em 1992, Petty se recuperou para um quinto lugar na carreira em pontos, além de vencer duas corridas separadas naquela temporada em Watkins Glen e Rockingham. A temporada de 1992 seria o único ano em que ele venceria várias corridas em uma temporada. Kyle chegou muito perto de ganhar o campeonato em 1992, ele teve um pneu furado em Phoenix (2ª a última corrida) e quebrou um motor na última corrida, caso contrário, ele teria sido pescoço e do pescoço com Elliott e Kulwicki para o título. Ele duplicou seus pontos em 1993, bem como obteve uma vitória no Champion Spark Plug 500 em Pocono. Ele caiu dez pontos em pontos em 1994 depois que ele não conseguiu terminar acima do quarto, e perdeu o patrocínio Mello Yello no final da temporada. Coors Light tornou-se seu novo patrocinador a partir de 1995, e Kyle venceu sua última corrida na Copa da carreira no Miller Genuine Draft 500 em Dover. Ele caiu ainda mais para o 30º lugar em pontos depois de apenas terminar entre os dez primeiros cinco vezes e não se qualificar para a corrida de outono em Bristol Motor Speedway. Ele melhorou para um 27º lugar pontos terminar a próxima temporada, apesar de perder duas corridas devido a lesão e não se qualificar para a corrida final da temporada em Atlanta. Ele se separou da SABCO no final da temporada. Em 1996, o popular grupo de rock Soundgarden gravou uma música chamada ” Kyle Petty, filho de Richard.”
mais tarde, Petty gravou uma faixa intitulada “Oh King Richard”, uma homenagem a seu pai Richard escrito por Rodney Crowell que foi lançado em 1995 como parte de um NASCAR-temático música country álbum de compilação. Um videoclipe para a música foi produzido, apresentando Petty tocando violão na frente do carro de corrida nº 43 de seu pai, enquanto Richard assistia aos destaques de sua carreira em uma tela.
para a temporada de 1997, Petty formou sua própria equipe, PE2 Motorsports, e colocou o No. 44 Hot Wheels Pontiac Grand Prix para si mesmo. Ele teve dois acabamentos entre os cinco primeiros e nove acabamentos entre os dez primeiros, e terminou em 15º em pontos, a colocação de pontos mais altos de todas as novas equipes a serem executadas durante a temporada de 1997. Ele só teve dois top-tens em 1998, e caiu para 30º em pontos, fazendo com que ele voltasse para pequenas empresas e dirigisse sua equipe de sua loja, e se tornou o novo CEO da Petty Enterprises. Ele começou a temporada de 1999 com dois primeiros DNQs, e terminou em 26º em pontos, apesar de terminar entre os dez primeiros nove vezes. Petty também fez aparições na ESPN para fornecer comentários durante as corridas da Busch Series. Ele teve um top-ten no início de 2000, no mesmo ano em que seu filho Adam morreu enquanto praticava uma corrida da Busch Series em New Hampshire International Speedway. Ele perdeu as duas corridas seguintes e voltou a dirigir o No. 44 pelo resto do verão, antes de se mudar para o Busch Series em tempo integral para terminar a temporada no No. 45 Sprint Chevrolet de Adam. Ele teve quatro top-tens no carro ao longo de um período de quatorze corridas, e tentou duas corridas da Copa com o No. 45 Sprint PCS Chevrolet em 2000, terminando em 31º em Martinsville. Ele também preencheu no Brickyard 400 para Penske Racing depois que seu piloto regular, Jeremy Mayfield teve que perder a corrida devido a uma concussão; Petty terminou em 32º. Steve Grissom dirigiu o não. 44 Hot Wheels Pontiac para o resto da temporada da Winston Cup de 2000 e qualificou 5 corridas em 2000. Kyle Petty teve que dirigir o 45 Sprint PCS Chevrolet e o No. 44 Hot Wheels Pontiac e se classificou em 19 corridas em 2000; fazendo-o terminar em 41º na classificação de pontos na série Winston Cup 2000.
você pode ler a biografia completa sobre Kyle Petty da Wikipedia.