• a marca Genesis teve um lançamento conturbado nos Estados Unidos e sofreu com baixas vendas, apesar de oferecer bons carros e uma proposta de valor em comparação com outras marcas de luxo.
• com um SUV (O GV80) em showrooms e outro (o GV70) a caminho em breve, a empresa finalmente tem uma linha de modelos completa para ajudar a trazer os clientes para a porta.Apesar de prometer uma nova visão sobre o luxo, a empresa está usando estratégias de marketing familiares para alcançar compradores endinheirados, e anedotas sugerem que a marca está melhorando na caça furtiva de clientes de luxo alemães.

Quando Eric Benson, o gerente geral de uma Gênese concessionária em Bend, Oregon, tomou o multi-premiado Gênesis G70 a uma feira do ano passado, os potenciais clientes descobrirem que o carro era um Alfa Romeo, um Bentley, Jaguar—nada, mas um coreano de luxo sport sedan.

a experiência de Benson era familiar para nós; recentemente, passamos 40.000 milhas com um G70 próprio. Em todos os lugares que fomos, encontramos pessoas que ficaram intrigadas com o carro, mas nunca ouviram falar da empresa que o construiu. Isso poderia finalmente estar mudando.

as vendas da Genesis subiram 75% nos dois primeiros meses deste ano em comparação com os dois primeiros meses do ano passado, quase inteiramente graças ao sucesso do primeiro SUV da marca, o GV80. E, sem jeito, o recente acidente de alto perfil sofrido (e sobrevivido) por Tiger Woods em um GV80 pode ter ajudado a finalmente tornar Genesis um nome familiar.

tem sido um longo caminho para o reconhecimento de nomes. O grão de areia que acabaria por formar a pérola Da Marca Genesis era um sedan de tração traseira com emblema Hyundai, introduzido no mercado dos EUA em 2008. Demorou quase uma década para que esse único carro se transformasse em marca de luxo com dois modelos-o G80, um sedan de tamanho médio, foi baseado no Hyundai Genesis. O G90, um grande sedan, era um Hyundai Equus rebatizado. Mas uma linha de dois carros não é suficiente para fazer uma empresa de automóveis.

nos primeiros anos de sua vida, Genesis foi atormentado por problemas com sua rede de revendedores. Em meados de 2017, alguns meses após o lançamento da Genesis como Marca De luxo da Hyundai, a empresa foi forçada a parar de vender carros na Louisiana depois que a Comissão Estadual de Veículos Motorizados alertou a Hyundai para o fato de que a empresa não estava devidamente licenciada para vender, atender ou comercializar veículos Genesis no estado. Em 2018, a empresa parou de importar carros da Coréia por vários meses. A Hyundai decidiu no meio do lançamento que exigiria que os revendedores Genesis fossem separados dos revendedores Hyundai, deixando a marca sem nenhum lugar para vender seus carros novos, enquanto os revendedores aumentavam as operações autônomas. A Hyundai acabou sendo processada por um punhado de revendedores que disseram que bombardearam milhares para atualizar suas instalações para carros Genesis apenas para serem informados de que não teriam permissão para mostrar os carros, afinal.

executivos disseram que tudo fazia parte de um plano, mas as vendas estavam fora mesmo das metas baixas da marca. Quando a empresa parou de importar carros para esse trecho em 2018, as vendas caíram 50% em relação ao ano anterior, e pausar as importações foi uma maneira de esgotar o estoque em preparação para o lançamento do G70 2019, o caça da Série 3 do Genesis. A empresa esperava que 2020 fosse seu ano de destaque e encomendou um comercial do Super Bowl para anunciar a chegada de seu primeiro SUV, mas a pandemia atrasou o lançamento do GV80 e do G90 redesenhado por meses.

mas depois de anos de vendas sem brilho e consciência pública limitada, os planos da Genesis estão começando a se encaixar. Stephanie Brinley, analista da IHS Markit, diz que, embora algumas das estratégias iniciais da marca tenham caído, o Genesis sempre jogou o longo jogo. “estávamos conversando cinco, dez anos para levar a marca para onde eles ficariam minimamente felizes com seu desempenho”, disse Brinley. “Eles fizeram muitas mudanças nas táticas, mas através do Covid, através dos problemas das concessionárias que eles tinham … eles permaneceram comprometidos.Agora que a Genesis tem uma linha completa de modelos com três sedãs, um SUV e um crossover compacto a caminho, os clientes estão encontrando seu caminho para showrooms. Peter Lanzavecchia, presidente do Genesis National Dealer Advisory Council, disse à Automotive News que acha que as vendas podem triplicar em 2021. Shawn Treadway, gerente de vendas da Genesis of Southfield e Glassman Hyundai no sudeste de Michigan, diz que não pode manter o GV80s em estoque. “Temos 15 deles chegando entre agora e junho, todos eles são vendidos”, diz ele. E isso não tem sido um impedimento para os outros. As pessoas estão “dispostas a esperar o tempo que for preciso para conseguir um”, diz Treadway. Ele também está vendo mais clientes entregarem carros de luxo alemães para uma nova gênese. Antes do lançamento do GV80 e do G90 redesenhado, a maioria das conquistas era de marcas de luxo americanas como Cadillac e Lincoln.

essa nova consciência pode ser graças à prontidão da Genesis para usar estratégias de marketing que colocam seus carros na frente dos clientes tradicionais de luxo. O comercial do Super Bowl do ano passado é um exemplo. O Genesis Invitational, uma parada no PGA tour de 2021, é outro. “É uma combinação de sair e ter pessoas vendo Celebridades dirigi-lo e apenas estar fora e em torno dessas pessoas que você esperaria seria capaz de pagar”, Brinley diz de patrocinar torneios de golfe, uma prática favorita da Mercedes-Benz.

claro, ninguém teria antecipado que patrocinar um torneio de golfe catapultaria o nome do Genesis em notificações push quando um carro de cortesia gv80 conduzido pelo anfitrião do torneio Tiger Woods caiu em um trecho curvilíneo de estrada no sul da Califórnia em 23 de fevereiro. Fotos terríveis e o fato de Woods ter escapado com ferimentos graves, mas aparentemente não fatais, podem ter ajudado a cimentar o foco da Genesis na segurança nas mentes dos clientes. Nos dois dias após o acidente, o tráfego para a página Gv80 do carro e do motorista subiu mais de 850% em relação à semana anterior.Benson diz que as vendas do GV80 dispararam na semana após o acidente de Woods, com alguns negócios de clientes que estavam ouvindo sobre a marca pela primeira vez. “Mais do que dobramos nosso mês na semana passada”, diz ele, que impulsionou a Genesis of Bend ao melhor mês de vendas de todos os tempos. Quando conversamos com ele em meados de Março, o interesse ainda era alto.

mesmo antes do GV80 ser um factóide em uma grande notícia, o primeiro veículo utilitário da marca incipiente estava atraindo clientes para showrooms. O maior problema da marca agora pode ser que o GV80 seja responsável por muito do sucesso atual da marca. Na concessionária Shawn Treadway, quando os clientes entram para um GV80, mas não estão dispostos a esperar, eles são mais propensos a mudar para um Hyundai Palisade do que outro Genesis, o resto dos quais são sedans. Benson estimou que 90% de seus clientes estavam procurando um GV80, e mesmo a disponibilidade de tração nas quatro rodas não atrai compradores em seu mercado nevado para os sedãs da marca. Mas se o lançamento deste Verão do crossover compacto GV70 for como planejado, o GV80 não terá que arcar com o fardo sozinho por muito tempo.