Cyclocross Revista leitor e a cruz de novato Chris Cowan descobriu a cruz após a última temporada, e decidiu que iria criar-se uma bicicleta no final da primavera para ficar confortável com ela, antes de sua primeira cruz da corrida. Está funcionando finalmente, e ele compartilhou sua experiência conosco para que todos vocês no mesmo barco possam aprender com suas provações e tribulações.

Minha Primeira CX Moto Compilação

Cerca de um mês atrás, minha esposa deu-me luz verde para comprar um novo frame de aço para a minha bicicleta de estrada. O argumento original para minha esposa era que eu compraria um novo quadro e canibalizaria a maioria das peças da minha configuração atual. Mal sabia ela que dar uma polegada resultaria em eu tomar várias centenas de milhas. Minha atualização simples de bicicleta de estrada se transformou em uma construção completa de bicicleta CX.

minha primeira prioridade era encontrar um quadro que fosse versátil o suficiente para que, se eu tentasse correr CX e acabasse odiando, eu ainda pudesse usar a bicicleta para coisas como passeios de estrada em Grupo, Puxando as crianças no burley e alguns buffoonery off road. Eu sabia que queria uma estrutura de aço e não tinha dinheiro suficiente para obter algo personalizado. Eu tinha poucas opções: Surly Crosscheck. Salsa La Cruz ou uma cruz dupla Soma. Eu fui com o Surly Crosscheck, pois parecia ser o mais versátil e a maioria dos comentários que li tinha muitas palavras como “amor” e “melhor” e “favorito” neles.

meu próximo problema foi: “que tamanho devo pedir?”Os 60 cm pareciam estar mais próximos da minha bicicleta de estrada, mas de todas as pesquisas na internet que fiz no dimensionamento da bicicleta, eu realmente precisava de algo intermediário. Então eu bati nos quadros de mensagens e olhei para ver se mais alguém havia feito isso. Imagine minha surpresa … a maioria das pessoas com as mesmas medidas escolhe os 62 cm. Então decidi tirar fotos minhas na minha configuração atual para garantir que minha bicicleta de estrada realmente se encaixasse em mim. Depois de receber tudo discado, percebi que precisava de um quadro maior, então faço meu pedido para os 62 cm.

agora vem a parte divertida … errar.. encomendar peças. Eu comecei a especular o que eu pensei que poderia usar fora da minha bicicleta de estrada, mas ainda construir um ideal “do-it-all-cyclocross-apocalypse-bike”. Eu embora eu poderia apenas usar o meu pedaleira Triplo fora da minha bicicleta de estrada, juntamente com os shifters, desviadores, selim, sela e haste. Eu não tinha certeza sobre o rodado desde que eu tive problemas para mantê-lo trued e ter quebrado vários raios. Parecia tão bom quanto qualquer outro para atualizar.

eu realmente não gostei da ideia de usar o triplo e se eu tivesse comprado uma nova bicicleta de estrada hoje, provavelmente obteria um duplo compacto. Então comecei a olhar para diferentes ‘ bicicletas cruzadas no Flickr e notei que muitas pessoas estão usando configurações 1×9.

fui à Calculadora de engrenagens online de Sheldon Brown e comecei a comparar minha engrenagem atual do triplo ao que eu achava que seria uma engrenagem ideal para um 1×9. Eu continuei experimentando diferentes configurações até que me decidi por algo que me daria a maior flexibilidade durante o ‘cross off-season, 42 x 11-34. Essa configuração teria efetivamente o mesmo alcance do triplo, mas os saltos entre as marchas seriam maiores. Fiz algumas verificações de sanidade com alguns amigos e todos disseram “isso deve funcionar… deixe – me saber como vai.”

esta decisão foi o ponto de viragem na construção, passando de uma atualização de quadro para uma compilação completa. O desviador traseiro 105 da minha bicicleta de estrada não suportaria o 11-34. Eu realmente não precisaria de um desviador frontal ou shifter para esse assunto. Em seguida, li a 2ª edição da Revista Cyclocross sobre a mistura de desviadores Shimano com deslocadores exagerados. Hum … interessante, eu poderia fazer uma verdadeira bicicleta Frankenstein. Eu pulei online e comecei a montar minha próxima ordem de peças: desviador traseiro XT, Alavancas de freio Cane Creek, cassete 11-34 e um shifter veloce Campy direito.

então, neste momento eu tinha um novo quadro, rodas, Alavancas de freio, cassete, desviador e alavanca de câmbio. Estou tão perto de ter uma bicicleta nova que eu poderia muito bem adicionar um pedaleira, guidão,selim e haste … clicky … clicky… clicky … Clicky … feito.

cerca de uma semana depois, as peças começaram a aparecer em casa. Minha esposa ficava me perguntando ” quantas coisas você pediu?”E eu timidamente respondo” Oh, você sabe algumas coisas que esqueci … aqui e ali.”E ela disse:” Bem, Parece que você pediu coisas suficientes para uma bicicleta inteira!”DRATS! Ela apanhou-me! A próxima coisa que ela disse me levou completamente desprevenido, ” bem, você merece uma bicicleta nova!”Quase caí de joelhos e comecei a chorar!

desde que encomendei o quadro e o fone de ouvido primeiro, consegui levá-lo a uma loja local para colocar o suporte inferior e o fone de ouvido instalados. Então eu tratei o quadro com alguns J. P Weigle Frame Saver e deixá-lo sentar durante a noite como eu estava esperando por mais peças. Quando eles chegaram, comecei a aparafusar as coisas ao meu novo bebê … rodas … haste … guidão … então houve um atraso no resto das partes. Ugh a agonia de esperar por peças!

por vários dias eu visitava meu bebê inacabado e tentava imaginar montá-la. Eu espreitava ela antes do trabalho apenas para consertar minha nova bicicleta. Eu surfei fotos no Flickr de outros povos Crosscheck constrói, imaginando o que deve se sentir como para montá-lo. Eu tinha sonhos à noite de montá-lo, a dor de esperar estava me matando lentamente. UGHHH!!!

então a última das peças chegou. Eu tinha tudo o que precisava para completar meu bebê. Tudo aparafusou tão bem quanto eu esperava. A mistura Shimano-Campy funcionou perfeitamente. Isso era bom demais para ser verdade. O único boo-boo que fiz não estava acertando os comprimentos da caixa do cabo. Levei várias tentativas para obter o alojamento do freio traseiro curto o suficiente para que fosse encaminhado sem curvas apertadas, mas não muito tempo que fosse um desperdício. Minha bicicleta estava completa! Eu a levei para o primeiro passeio e tive um sorriso de orelha a orelha.

lá onde alguns bugs que eu encontrei. A primeira era que a corrente tinha um pouco de folga, mas graças aos desistências do Crosscheck, consegui apertá-la. No processo de apertar a folga da corrente, não fiz isso uniformemente e um colega ciclista apontou que minha roda traseira não estava reta. Eu encaminhei o cabo do desviador traseiro muito apertado, então tive que deixar um pouco de folga e recuar do cano para facilitar o ajuste da mudança.

na minha primeira excursão fora de estrada, o freio dianteiro se apertou e começou a arrastar o aro. Eu verifico tudo e percebi que a alavanca do freio esquerdo havia torcido porque eu não apertei o parafuso de fixação o suficiente … Oops! Eu também noto que enquanto eu estava andando em trilhas que eu me senti mais confortável nos capuzes ou nas gotas, eu nunca usei as alavancas Crosstop uma vez. Então eu removi as alavancas e substituí os cabos de freio por alguns cabos revestidos com Teflon® (já que cortei os originais muito curtos). Eu também consertei o roteamento do cabo no freio dianteiro para que a ação fosse mais suave.

Aqui está a compilação final especificações:

Quadro e Garfo: mal-humorado Cruzar 62 cm – Misty Mountain Cinza

Pedaleiro: Sugino Messenger 175 mm 130 BCD

Suporte Inferior: Truvativ Praça Cone LE 108 mm

Pedais: Crank Brothers Doces

Pedaleiro: Salsa 42T com Salsa Guarda de trânsito 130 BCD

Desviador Traseiro: Shmano XT RD-M761 SGS Longo Gaiola

Cabos: Dura Ace

Cassete: Sram PG-950 11-34T

Corrente: Sram PG-970 9 Velocidade

Shifters & Alavancas: Campagnolo Veloce Infinito de Escape (à Direita) e a Cane Creek SCR-5 de Freio Aero

Freios: Shimano BR-550 Cantilever Dianteiro e Traseiro

Guidão: Salsa Sino de Volta

Haste: Ritchey WCS 110 mm

Fita: Forte de Mármore Vermelho/Preto

Pneus: Ritchey Speedmax Comp 700 x 35c

Hubs: Shimano LX M580 Dianteiro e Traseiro

Raios: DT Swiss Campeão 14g

Leve: Salsa Delgado Cruz – 32H Frente e 36H Traseira

Selim: Titec El Norte

Sela: Selle Italia Prolink

surpreendentemente, tudo correu muito bem, os únicos soluços reais relacionados ao roteamento de cabos e esquecendo de apertar as alavancas de freio. Nada mal, considerando que esta foi minha primeira vez construindo uma bicicleta parte por parte.