Este é um dos sistemas de transmissão em automóveis que são avançadas de Deslizamento de Malha de Velocidades. A caixa de engrenagens constante da malha virá sob a transmissão Manual e superará as limitações da caixa de engrenagens deslizante da malha, a caixa de engrenagens constante da malha entrou na imagem.

existem 3 tipos de caixa de câmbio presentes no assunto da Engenharia Automobilística. Eles são

• Caixa De Engrenagens De Malha deslizante
• caixa de engrenagens de malha constante
• caixa de engrenagens de sincronismo

a explicação detalhada da caixa de engrenagens de malha constante é a seguinte.

introdução da caixa de engrenagens de malha constante:

como o nome indica que todas as engrenagens na árvore de camadas e no eixo principal estão em malha constante entre si e a embreagem dog decide a transmissão da engrenagem necessária para ser engatada.

para o engate suave das embreagens para cães, é necessário que a velocidade das engrenagens do eixo principal e da embreagem do cão sejam iguais.

portanto, para obter uma marcha mais baixa, a velocidade do eixo de comando, do eixo da embreagem e do eixo principal deve ser aumentada.

a mudança de marchas não foi uma tarefa fácil e apenas um motorista habilidoso pode dirigir esse veículo e a técnica especial necessária foi o declutching Duplo.

Duplo Declutching:

Caso 1: (para engatar da 3ª à 2ª marcha, ou seja, mais alto a mais baixo)

Em Primeiro Lugar A embreagem é pressionada, a seguir a alavanca de engrenagem é ajustada para estar na posição neutra. Agora, a velocidade da 3ª marcha é menor em comparação com a embreagem dog e a velocidade da 3ª marcha deve ser aumentada pressionando o pedal do acelerador.

quando a velocidade da 3ª marcha é igual à velocidade da embreagem dog, o pedal da embreagem é pressionado novamente para a mudança de marcha.

representação do Caso 1:

Embreagem é pressionado–>Engrenagem está definida para a Posição Neutra–>Velocidade de Cão de embreagem > Velocidade de 2 engrenagens–>Velocidade de 2 de engrenagem é ser aumentada por Acelerador –>Agora, quando as velocidades são iguais, em seguida, pressione a embreagem e se envolver com uma Engrenagem.

caso 2: (para engatar da 1ª à 2ª marcha, ou seja, menor para maior)

a embreagem é pressionada — > a alavanca de câmbio está definida para a posição neutra — > a Velocidade Da Embreagem Do Cão < a velocidade da 2ª marcha — > a velocidade da 2ª marcha deve ser diminuída liberando o pedal da embreagem. Agora, quando ambas as velocidades forem iguais, pressione a embreagem e engate com uma engrenagem.

portanto, desta forma, o declutching duplo está ocorrendo no caso da caixa de engrenagens de malha constante.

as informações detalhadas sobre a caixa de engrenagens de malha constante são as seguintes.

Componentes da caixa de engrenagens de malha constante:

os Componentes da caixa de engrenagens de malha constante são os seguintes.

1.Eixos

• Eixo Da Embreagem
• eixo Lay
• eixo principal

2. Alavanca De Velocidades

3.Embreagem para cães

4.Mudanças

• Fixo Mudanças
• Móveis, Mudanças
• Engrenagem intermediária
• Engrenagem da Embreagem

Uma explicação para os componentes da Constante de Malha caixa de Velocidades:

A explicação é a seguinte…

# 1 Eixos:

o eixo é geralmente usado para transmitir energia de uma extremidade para outra extremidade. Existem três tipos de eixos no caso de Caixa De Engrenagens De Malha deslizante.

Eixo Da Embreagem:

o eixo da embreagem é usado para transmitir a potência do motor quando a embreagem está em uma posição engatada. Quando o eixo da embreagem está girando, a engrenagem da embreagem que está presa no final também gira junto com o eixo da embreagem.

eixo principal:

este eixo atua como um eixo de saída para a transmissão de energia do eixo do motor através de um eixo de comando. As engrenagens com ranhuras estriadas internamente são dispostas no eixo principal para que possam se engrenar facilmente com as engrenagens da árvore de camadas.

Coloque O Eixo:

o layshaft é um eixo intermediário entre o eixo da embreagem e o eixo principal que fornece o engranzamento de engrenagens fixas às engrenagens móveis para fornecer a saída apropriadamente.

as engrenagens fixas são fixadas ao eixo de comando e estão em malha com as engrenagens do eixo principal e a engrenagem do eixo da embreagem.

#2 Alavanca de câmbio:

esta alavanca é usada pelo motorista para mudar a marcha empregando um mecanismo seletivo.

#3 Embreagem Do Cão:

a embreagem dog é usada para engatar e desengatar as engrenagens no eixo principal para transmissão de energia.

#4 engrenagens:

engrenagens fixas:

essas engrenagens são presas ao layshaft para uma malha adequada com as engrenagens do eixo principal. Como eles são fixos, se uma engrenagem gira, então todas as engrenagens giram junto com layshaft também.

engrenagens móveis:

essas engrenagens são presas ao eixo principal e são independentes. Isso significa que, se uma engrenagem girar, outras engrenagens não giram W. R. T. O eixo. Como o veículo deve se mover em qualquer uma das marchas (pode ser a 1ª,2ª e 3ª), não há necessidade de rotação de outra marcha.

engrenagem intermediária:

esta engrenagem é usada quando o veículo precisa se mover na direção reversa. Esta engrenagem coloca sua posição no centro da engrenagem do eixo de comando e da engrenagem do eixo principal e, portanto, a ação reversa está ocorrendo no veículo.

Engrenagem Da Embreagem:

esta engrenagem é fixada no final do eixo da embreagem para transmitir energia do motor para o eixo de comando e eixo principal, respectivamente.

Diagrama de linha da caixa de engrenagens de malha constante:

o diagrama de linha da caixa de engrenagens de malha constante é mostrado abaixo.

Princípio de funcionamento da Constante de Malha caixa de Velocidades:

O Deslizamento de Malha de Velocidades usa Engrenagens para a transmissão de força entre o eixo do motor para o eixo principal, enquanto que a Constante de Malha de Velocidades usa engrenagens helicoidais.

este sistema consiste geralmente em 3 eixos isto é Eixo Da Embreagem, o layshaft, e eixo principal. Além disso, 2 embreagens para cães são montadas no eixo principal para engatar com as engrenagens desejadas pelo motorista.

a potência vem do motor para o eixo da embreagem e daí para a engrenagem da embreagem que está sempre ligado no final do eixo da embreagem. Todas as engrenagens na árvore de camadas são fixas e estão em malha com a engrenagem da embreagem e as engrenagens do eixo principal.

vamos entender como as engrenagens se engrenam para a transmissão de energia.

nota: aqui, o eixo de acionamento é o eixo de comando e o eixo acionado é o eixo principal.

Primeira Marcha (A):

Como você sabe que o veículo se move lentamente em primeira marcha em comparação com todos os outros condução de mudanças este é porque a engrenagem do eixo de condução (layshaft) é pequena em comparação com a engrenagem do veio de accionamento (Eixo Principal).

devido a isso, adquire torque máximo em baixa velocidade e isso pode ser obtido, quando o motorista puxa a alavanca de câmbio para a 1ª marcha, a embreagem dog(D1) desliza para a esquerda no eixo principal e malhas com a 1ª marcha. Assim, a potência é transmitida através da primeira marcha (a).

representação da transmissão de energia na 1ª marcha:

para a representação, veja a figura.

O poder é a transmissão de Embreagem eixo a Engrenagem montada no layshaft. Você pode ver que a embreagem do cão (D1) está engatando com a engrenagem inferior no eixo principal e a transmissão de energia ocorre drom a embreagem do cão para as estrias e o eixo principal que foi representado abaixo.

Eixo Da Embreagem– > Engrenagem A — > D1–>Splines — > Eixo Principal.

segunda marcha (B):

o Torque adquirido é menor e a velocidade adquirida é maior que a primeira marcha e isso pode ser obtido quando o motorista puxa a alavanca para a 2ª marcha.

a embreagem dog (D2) desliza para a direita e engata com a 2ª marcha no eixo principal. Assim, a potência é transmitida através da segunda marcha para as outras partes do sistema de transmissão.

representação da transmissão de energia na 2ª marcha:

para a representação, veja a figura.

a potência está transmitindo do eixo Da Embreagem Para A Engrenagem B montada no eixo de comando. Você pode ver que a embreagem dog (D2) está engatando com a segunda marcha no eixo principal e a transmissão de energia ocorre drom a embreagem dog para as estrias e o eixo principal que foi representado abaixo.

Eixo Da Embreagem — > Engrenagem B — > D2–>Splines — > eixo principal.

terceira marcha (C):

a terceira marcha fornece velocidade máxima e Torque mínimo em comparação com a 2ª marcha e é obtida quando o motorista puxa a alavanca para a 3ª marcha.

a embreagem dog (D2) desliza para a esquerda e engata com a 3ª marcha no eixo principal, que está em contato direto com o eixo da embreagem.

assim, a potência é transmitida através da terceira marcha para as outras partes do sistema de transmissão.

representação da transmissão de energia na 3ª marcha:

para a representação, veja a figura abaixo.

o poder está transmitindo do eixo Da Embreagem à engrenagem da embreagem que é unida na extremidade dele. Você pode ver que a embreagem dog (D2) está engatando com a engrenagem da embreagem no eixo principal e a transmissão de energia ocorre drom a embreagem dog para as estrias e o eixo principal que foi representado abaixo.

Eixo Da Embreagem — > Engrenagem Da Embreagem — > D2–>splines — > eixo principal.

Marcha À Ré:

aqui, a engrenagem intermediária deve ser colocada entre a engrenagem de maior diâmetro do eixo principal e a engrenagem de menor diâmetro (G) da árvore de camadas. Portanto, o veículo se move na direção inversa.

representação da Transmissão De Energia Em Marcha À Ré:

para a representação, veja a figura abaixo.

a potência está transmitindo do eixo Da Embreagem Para A Engrenagem g montada no eixo de comando. Você pode ver que a embreagem dog (D1) está engatando com a marcha à ré no eixo principal e a transmissão de energia ocorre drom a embreagem dog para as estrias e o eixo principal que foi representado abaixo.

Eixo Da Embreagem — > Engrenagem G– > D1–>Splines — > eixo principal.

desta forma, pelo uso de 3 Engrenagens dianteiras e 1 marcha à ré, a transmissão de energia ocorre na caixa de engrenagens de malha constante.

Nota:

de acordo com o diagrama do livro didático mencionado acima, temos 3 Engrenagens dianteiras e 1 marcha à ré, enquanto que, se o mesmo conceito for aplicado a veículos pesados, basta aumentar as engrenagens e embreagens para cães, ou seja, para 6 veículos de engrenagem, 5 são Engrenagens dianteiras e 1 é a marcha à ré, onde neste caso, 3 embreagens para cães são usadas.
para o veículo de 5 marchas, 4 são marchas dianteiras e 1 é a marcha à ré e, especialmente, neste caso, não há Alinhamento Da Embreagem Do Cão com a marcha à ré. Um arranjo especial de engrenagens foi feito onde 2 embreagens para cães são usadas para 4 engrenagens e uma combinação de três engrenagens(uma engrenagem no eixo principal, engrenagem de pinhão e a engrenagem no eixo de comando) foi adicionada para que a transmissão de energia ocorra sem o acoplamento Da Embreagem Do Cão.

vantagens da caixa de engrenagens de malha constante:

as vantagens da caixa de engrenagens de malha constante são as seguintes.

• não há necessidade de engrenagens retas porque as engrenagens estavam sempre em malha no caso de caixa de engrenagens de malha constante. Em vez disso, engrenagens helicoidais serão usadas, que são silenciosas.Engrenagens helicoidais são usadas neste sistema para evitar vibrações durante o engate.
• durante o engate e desengajamento, o desgaste dos dentes do cão é reduzido porque todos os dentes das garras do cão estão envolvidos na malha quando comparados com as engrenagens deslizantes onde apenas 2 ou 3 dentes estavam sob a malha.
• o nível de ruído era muito baixo e a eficiência mecânica era muito alta em comparação com a caixa de engrenagens de malha deslizante.

desvantagens da caixa de engrenagens de malha constante:

as desvantagens da caixa de engrenagens de malha constante são as seguintes.

• para evitar pequenas vibrações que ocorrem durante o engate da embreagem do cão com as engrenagens no eixo principal, é aconselhável usar sincronizadores que podem reduzir o efeito das vibrações.
• o declutching duplo foi a maior desvantagem da caixa de engrenagens de malha constante, que já foi explicada acima.

aplicações da caixa de engrenagens constante da malha:

as aplicações da caixa de engrenagens constante da malha são como segue.

• a caixa de engrenagens de malha constante foi usada principalmente em máquinas pesadas, caminhões agrícolas, motos, etc.
• Ford Modelo T usa caixa de engrenagens de malha constante.
• antes da introdução da caixa de câmbio synchromesh em 1928 pela General Motors, a Constant Mesh Box também foi usada em motocicletas.

diferença entre a caixa de câmbio de malha constante e a caixa de câmbio de sincronismo:

a diferença entre a caixa de câmbio de malha constante e a caixa de câmbio de sincronismo é a seguinte.

Constante de Malha de Velocidades	caixa de Velocidades Sincronizada
Cão garras são usadas para engate e desengate mudanças	Sincronizadores são usados para engate e desengate mudanças
A acção de fixação das garras de cão estava ausente em Constante malha de Velocidades	O fecho de acção foi satisfeita pela caixa de Velocidades Sincronizada.
o deslizamento ocorre na caixa de engrenagens de malha constante	não haverá deslizamento no caso da caixa de câmbio sincronizada.

esta é uma explicação detalhada da caixa de engrenagens de malha constante. Para evitar o declutching dobro e o ruído, a caixa de engrenagens do Synchromesh veio à existência.