o que torna o selo do eixo PSS diferente & por que é reconhecido como o melhor do mercado?

como funciona a vedação mecânica do eixo PSS?

um selo mecânico é criado pelo contato de uma superfície giratória contra uma superfície estacionária. No caso da vedação do eixo PSS, a superfície estacionária é um flange de carbono mantido em contato contra um rotor de aço inoxidável que gira com o eixo. O flange do carbono é unido ao barco por um fole do nitrilo que, com a ajuda da pressão de água, produza um contato constante entre o carbono e o anel de aço inoxidável. Esses tipos de vedações não são afetados pelo movimento ou vibrações do motor. O resultado é um selo 100% à prova d’água e totalmente livre de manutenção.

atenção! Todos os selos mecânicos são muito semelhantes. Há, no entanto, uma grande diferença no uso de materiais nos componentes e, posteriormente, na forma como os selos serão executados.

referência de materiais para o selo do eixo PSS:

1. flange de carbono/grafite de alta densidade este composto da era espacial é usinado para moldar. O rosto é então dobrado para 4 bandas de luz. Uma vez instalada e operacional, a face de carbono/grafite realmente polirá a face do rotor de aço inoxidável durante os minutos iniciais de operação. Este processo de lustro assegura um selo perfeito e elimina a necessidade de um protetor do pulverizador. A alta densidade deste composto aumenta muito seu impacto e resistência ao desgaste. A uma temperatura máxima de operação de 500 ° F, O carbono protege contra qualquer situação de superaquecimento, ao contrário de outras vedações usando derivados de plástico. O flange de carbono / grafite nunca deve precisar ser substituído em condições normais de operação.
2. O-RINGS dobro os O-Rings do nitrilo são cabidos dentro do rotor de aço inoxidável para garantir o alinhamento e o selo do rotor ao eixo de hélice. O nitrilo é o material utilizado devido à sua resistência superior aos produtos petrolíferos, variações de temperatura e resistência ao rasgo. Estes O-rings são estacionários e não usam.
3. ROTOR de aço inoxidável O rotor de aço inoxidável de uma peça (Tipo 316) é deslizado para baixo e fixado ao eixo da hélice com parafusos de fixação duplos. Tolerâncias de precisão são mantidas por tornos controlados por computador. Após fazer à máquina, os rotores são passivated às especificações militares para a resistência de corrosão máxima. O rotor de aço inoxidável nunca deve precisar ser substituído em condições normais de operação.
4. parafusos de fixação de cabeça ALLEN dupla Os parafusos de fixação de cabeça Allen com extremidades em concha (para evitar danos ao eixo) são enfiados no rotor e fixados ao eixo da hélice. Um segundo parafuso de fixação é então enfiado em cada orifício para prender o primeiro parafuso e evitar que ele se afaste. Os parafusos de fixação são tratados com um Dri-Loc 204.
5. braçadeiras de mangueira dobro duas braçadeiras de mangueira de aço inoxidável são usadas para fixar o fole no tubo severo e nas extremidades da flange.
6. o fole abaixo é resistência aos produtos à base de petróleo e retenção de conjuntos. Ele fornece a melhor combinação de durabilidade, resistência e elasticidade. A extremidade do tubo de popa do fole está disponível em incrementos de 1/4″. Os diâmetros do eixo e do tubo de popa são necessários ao fazer o pedido.