depois de um recente acidente na trilha que brindou corpo e bicicleta, achei que precisava aprender algo com a experiência. Caso contrário, posso repetir a mesma coisa novamente sem fazer alterações para evitar que isso aconteça. Experiências como essa oferecem excelentes oportunidades para melhorar a si mesmo ou, em alguns casos, outra pessoa.

hoje estou entregando algum know-how técnico para você graças ao meu acidente. Um dos resultados do meu acidente foi uma roda de pringled e a única maneira real de consertá-la era substituir o aro. Então aqui está o rápido e sujo na construção (ou re-construção) de uma roda MTB.A primeira coisa que você precisa saber é se você está construindo uma roda de 24, 28, 32 ou 36 furos, o processo é o mesmo. A única diferença é que o número de raios por estágio é diferente: 6 para um buraco 24, 7 para um buraco 28, 8 para um buraco 32 e 9 para uma roda de buraco 36 (você pode identificar o padrão?).

então, para começar, há algumas coisas que precisamos fazer antes de transformar uma chave de truing. Aqui está uma lista de ferramentas que você vai precisar:

• Truing stand, como o Parque do TS-2.2
• Truing chaves para os raios
• ferramenta de Medição ou Vernier caliper
• Falou prep ou um lubrificante
• comprimento Adequado raios (para o disco rodas de cada lado, requer dois comprimentos diferentes)
• Falou mamilos
• Calculadora (para calcular falou comprimento)

Agora nós estamos prontos para ir. O primeiro passo para construir uma roda é descobrir os comprimentos dos raios para ambos os lados de cada roda. Devido à prevalência de freios a disco em bicicletas de montanha, a maioria das rodas hoje tem quatro comprimentos diferentes de raios. Os sites a seguir têm fórmulas para ajudá-lo a calcular o comprimento do raio. Você pode escolher qualquer site para esta tarefa:

DTSwiss.com (tem acesso a muitas das principais marca hubs)
WheelPro.co.reino unido (bom site com informações sobre como medida)
BikeSchool.com (bom site, com excelentes ligações)
AppliedThought.com (mais um site para a completude)

Roda edifício é essencialmente o mesmo para as rodas dianteiras e traseiras. Há o mesmo número de etapas e você soltará o mesmo número de raios ao mesmo tempo para frente e para trás. Pegue o número de raios para sua roda que você está construindo e divida por quatro – esse será o número de raios que você definirá em cada flange a qualquer momento. Estou construindo uma roda dianteira, mas o posicionamento do cubo e do aro também é válido para um aro traseiro.

Posicionamento o hub e a rim

Posição de hub para que o disco de montagem do lado do hub está voltada para cima (roda dianteira) e queda no primeiro conjunto de 7 raios (28 buraco rim). Coloque o aro de modo que o adesivo fique virado de cabeça para baixo (apenas na roda dianteira). Se você olhar para o orifício da válvula, verá que o orifício do raio à esquerda está para cima e o orifício do raio à direita está para baixo. Ao construir com este método, você deve sempre ter a borda situada dessa maneira. Se você estiver construindo uma roda traseira, terá o cubo com a cassete voltada para você e o adesivo do aro do lado direito para cima.

colocação no raio chave e laço no primeiro conjunto

você pode tomar qualquer raio e agora encaixá-lo no orifício do aro à esquerda do orifício da válvula. Passe um bico de raio e repita este orifício de cada raio, girando a borda e instalando o restante dos raios. A roda deve se parecer com a da foto. Lembre-se de agora em diante que você está sempre pulando três buracos quando você adicionar o próximo falou.

Configurando a segunda rodada de raios

Gire a roda e Oriente o aro para que o orifício da válvula fique voltado para longe de você. Agora você deve ter o raio no lado direito do orifício da válvula. Solte o próximo conjunto de 7 raios no cubo e solte-os em todos os outros buracos. Antes de colocar um raio, você deve olhar para o cubo e perceber que os orifícios estão deslocados. Escolha o buraco que está à direita do raio da chave e solte os raios em todos os outros buracos. Uma vez que os raios estão na hora de atá-los ao volante. Neste ponto, deve haver um raio à direita do orifício da válvula. Instale os raios frouxamente neste ponto-você deve ter uma roda que se pareça com a abaixo. Gire o cubo no sentido horário enquanto segura o aro para que o raio fique tangente ao cubo.

Soltando o terceiro conjunto de raios

agora Você está pronto para começar a alimentar o terceiro conjunto de raios. A maneira mais fácil de lembrar é sob os dois primeiros, no último. Isso vale para o laço de 3 Cruz. Para um padrão de laço de duas Cruz, renda sob o primeiro falou Então sobre o último. De qualquer forma, é fácil – lembre-se de que esses conjuntos de raios agora vão na direção oposta à que os dois conjuntos anteriores estavam indo. Assim, este conjunto caberá no orifício do raio no lado oposto do orifício da válvula. Depois de alimentar todo o conjunto de raios, você deve ter um padrão familiar emergente. Quando todos os raios do terceiro conjunto estiverem, alimente o restante dos raios no flange oposto fazendo a mesma coisa que você fez no terceiro conjunto. O quarto conjunto terá os raios entrando no outro lado do flange.

lançando e soltando o quarto conjunto de raios

Complete o padrão tecendo o último conjunto de raios como o terceiro conjunto (abaixo de dois, sobre um para 3-cross). Depois de tudo atado, coloque a roda no suporte de truing e use o orifício da válvula como referência comece a apertar os raios até que os fios simplesmente desapareçam sob o mamilo do raio (é por isso que obter o comprimento do raio é crítico). Você também pode usar uma chave de raio ou chave de fenda para esta tarefa. Neste ponto, você está se preparando para dar vida à sua criação adicionando tensão ao raio.

dicas antes de truing uma roda

pré-dobre os raios para que eles sejam retos quanto possível, tanto no mamilo quanto no flange do cubo. Esta tarefa pode levar tempo, mas no final lhe dará uma roda que é mais forte e permanece mais reta a longo prazo.

certifique-se de usar uma preparação para raios. Isso facilitará a montagem e também impedirá que o raio se enrole. Um pedaço de fita adesiva em cada raio indicará quando um raio está torcendo (não minha ideia, mas boa).

verifique se há tensão com frequência, apertando 4 raios de cada vez (veja a foto). Isso eliminará qualquer enrolamento e definirá os raios mais rapidamente.

coloque a roda em um suporte de truing e tire folga dos raios uniformemente. Se você tem os comprimentos do raio apenas para a direita, você deve ser capaz de acabar com todos os raios nos mamilos até que haja um fio à esquerda.

verdadeiro e tensionar a roda

sempre comece no orifício da válvula para referência ao truing e adicionar tensão à sua roda.

Continue aumentando a tensão do raio meia volta de cada vez até que a roda comece a se firmar. Depois de começar a sentir um pouco de resistência, comece a colocar a roda em forma. Existem quatro coisas que você precisa controlar para concluir o trabalho: lateral truing (lado a lado o movimento), vertical truing (para cima e para baixo ou hop), abaulamento (mantendo a roda centralizado) e tensão (mais tensão = exacerbação da roda).

tente fazer seus ajustes de truing independentes uns dos outros. Para truing lateral, Gire a roda no suporte e encontre o lugar na borda que está mais longe de onde fica a maior parte da borda. Se o aro estiver desligado para a esquerda, aperte os raios que vão para o flange direito e solte os que vão para o flange esquerdo. Se você fizer a mesma quantidade de aperto e afrouxamento, poderá mover o aro para o lado sem afetar a redondeza da roda.

uma palavra de cautela: ao truing e usando o exemplo abaixo, Vá ao redor da roda inteira uma vez ao tentar melhorar a roda geral. Não se concentre apenas em um ponto. Após cada vez ao redor da roda, Alivie o estresse apertando o conjunto de quatro raios, como mencionado antes.

como exemplo, se o aro estiver inclinado para a esquerda e o centro da curva estiver entre dois raios, aperte o raio que vai para o flange direito um quarto de volta e solte o raio que vai para a esquerda um quarto de volta. Se o centro da curva esquerda estiver ao lado de um raio que vai para o flange direito, aperte aquele raio um quarto de volta e solte cada um dos dois raios à esquerda 1/8 de volta. Se o centro da curva esquerda estiver ao lado de um raio que vai para o flange esquerdo, solte esse raio um quarto de volta e aperte cada um dos dois raios direitos ao lado dele 1/8 de volta. Depois de ajustar a pior curva para a esquerda, Encontre a pior curva para a direita e ajuste-a.

continue alternando os lados. Não tente tornar cada área dobrada perfeita – apenas melhore, depois vá para a próxima. A roda gradualmente ficará mais verdadeira e verdadeira à medida que você avança. Quando você está perto do final deste trabalho, você deve ter uma roda onde a tensão do raio é bastante uniforme. Ao truing uma roda eu muitas vezes arrancar cada falou e ouvir o tom para encontrar quaisquer irregularidades. Tenha em mente que o lado esquerdo e direito falou tensões será diferente – o tom do lado do disco será maior do que o outro lado. Em uma roda traseira com disco, o tom estará quase morto mesmo entre os dois lados.

terminando e montando!

uma vez que você se sentir como você está feito, dar a roda uma vez mais, comprimindo conjuntos de 4 raios e verifique o estado de verdade. Se tudo estiver bem e você estiver feliz com a quantidade de tensão, coloque a fita do aro sobre as pontas do raio e Monte seus pneus. Instale seus discos e você está fora! Vá para um bom passeio e verifique novamente sua tensão. Suas rodas devem durar muito tempo.

uma nota rápida sobre a tensão: normalmente, à medida que a tensão do raio aumenta, a roda fica mais rígida, o que permite que ela reaja mais rapidamente. Então, para um piloto XC que está em eventos técnicos, ele ou ela pode querer considerar a construção de uma roda mais apertada. Para alguém que gosta de eventos de resistência e gosta de uma roda de Pilotagem “Mais suave”, menos tensão pode ser o caminho a percorrer. Dito isto, muita tensão pode danificar uma roda. Se você tiver um medidor de tensão, atire para tensões de cerca de 70 – 90 kgf a um máximo de 130 kgf, dependendo da sua seleção de aro e raio.Uma vez que sua roda é verdadeira e ajustada e você montou sua bicicleta, se você sentir que a roda está reagindo lentamente ou se sentindo “mole”, coloque sua roda no suporte de truing e adicione um quarto de volta no sentido anti-horário (aperto) a cada raio (Comece na haste da válvula). Em seguida, verifique novamente, é verdade, e vá dar uma volta. Repita até ficar feliz.

saúde!

Syd