uma das melhores melhorias que qualquer piloto pode fazer em sua bicicleta é ajustar sua suspensão Da Bicicleta Da Sujeira. Aprender a ajustar sua configuração de suspensão de bicicleta de sujeira para se adequar ao terreno que você está montando naquele dia é uma grande vantagem.

esqueça de pagar um técnico de suspensão para fazer isso por você, deixe isso para os pilotos profissionais.

para ser feito corretamente, você precisa montar a mesma seção do terreno após os ajustes serem feitos para sentir a diferença no manuseio e fazer ajustes adicionais, se necessário.

isso não pode ser feito por um técnico em sua oficina.

o que é Amortecimento De Compressão e rebote?

o amortecimento de compressão ajuda a suspensão a absorver os solavancos à medida que a roda se move no curso ascendente.

o amortecimento rebote ajuda a suspensão no retorno à posição normal no curso descendente em um movimento controlado suave.

ajustando os amortecedores para variar a resistência hidráulica é possível ajustar a suspensão para serir o terreno diferente, o peso do cavaleiro e os estilos da equitação.

como ajustar os garfos dianteiros

os ajustadores de amortecimento de compressão e rebote são chamados de ‘clickers’.

o ajustador de compressão está localizado na parte superior da perna do garfo na maioria das bicicletas. Ele terá as letras S & H para macio e duro carimbado ao lado dele. O outro parafuso é o sangrador de ar. Mais sobre isso depois.

ferramentas necessárias: Chave de fenda de lâmina plana.Enrolar o clicker no sentido horário em direção a H endurecerá a ação descendente (compressão).Enrolar o clicker no sentido anti-horário em direção A S suavizará a ação descendente (compressão).

é importante fazer pequenos ajustes de cada vez, geralmente 2 cliques, em seguida, ir para um passeio sobre a mesma seção de trilha ou pista e sentir qualquer diferença.

o ajustador de rebote está localizado na parte inferior da perna do garfo na maioria das bicicletas. Este ajustador controla a rapidez com que o garfo retorna à posição estendida.

enrolar o clicker em direção ao H diminuirá a velocidade de recuperação. Enrolar o clicker em direção ao S acelerará a velocidade de recuperação.

em alguns KTMs, o clicker de compressão está localizado na parte inferior da perna do garfo e o clicker de rebote está localizado na parte superior. Gire o clicker no sentido horário para aumentar o amortecimento e no sentido anti-horário para reduzir o amortecimento.

para definir o ajuste padrão, aparafuse no sentido horário até onde for, depois aparafuse 18-20 cliques (consulte o manual da sua bicicleta).

o clicker de recuperação está localizado na parte superior do garfo. É um botão preto que pode ser girado à mão, novamente no sentido horário para aumentar o amortecimento, no sentido anti-horário para reduzir o amortecimento.

para definir o ajuste padrão, aparafuse no sentido horário até onde for, depois aparafuse 15-20 cliques (consulte o manual da sua bicicleta).

a pré-carga da mola do garfo em uma KTM pode ser ajustada girando a porca sob o botão do amortecedor na parte superior do garfo. Girar no sentido horário aumentará a pré-carga, girar no sentido anti-horário diminuirá a pré-carga.

alterar a pré-carga da mola não afetará o amortecimento, mas geralmente, se você aumentar a pré-carga da mola, Você também deve aumentar o amortecimento da recuperação. É importante sempre fazer o mesmo ajuste nas duas pernas do garfo.’

ajuste de Altura Do Garfo

há uma linha em torno de suas pernas do garfo cerca de 5mm para baixo a partir do topo. Esta é a altura padrão. Faça ajustes de altura em incrementos de 2 mm de cada vez.

se você levantar a perna do garfo nos grampos triplos, isso fará com que a bicicleta gire mais rápido, mas perca a estabilidade de alta velocidade.

se você abaixar a perna do garfo nos grampos triplos, isso fará com que a bicicleta gire mais devagar e faça a bicicleta se sentir mais estável.

para ajustar a altura, basta soltar os parafusos de fixação nos grampos triplos e deslizar a perna do garfo para onde você quiser.

como sangrar o ar de seus garfos

é importante sangrar regularmente o ar de seus garfos para que eles funcionem corretamente. Faça isso depois de cada passeio idealmente.

o parafuso de sangria está localizado ao lado do parafuso clicker na parte superior da perna do garfo.

gire o parafuso no sentido anti-horário algumas voltas e você pode ouvir algum ar escapando. Aparafuse-o novamente, mas não muito apertado, pois é um parafuso de alumínio. Faça isso com a roda dianteira do chão.

como ajustar o choque traseiro na suspensão de ligação

ajuste de compressão

sua suspensão traseira tem um ajuste de baixa velocidade e um ajuste de alta velocidade.

os ajustadores de compressão estão localizados na parte superior do Choque perto do reservatório. O ajustador de baixa velocidade afetará a rigidez da suspensão em golpes menores. É o parafuso da lâmina lisa no centro da Porca de 14mm.

alta e baixa velocidade refere-se ao movimento do Choque na compressão, não a velocidade da bicicleta.

o ajustador de alta velocidade é a porca de 14mm na parte externa. Isso afetará a rigidez da suspensão em golpes mais difíceis, como saltos.

um bom ponto de partida para o seu ajuste de baixa velocidade é de 12 cliques. Gire o parafuso até sentir resistência e pare. Isto é zero. Não o force além de 0 ou danificará o corpo de choque.

voltar o parafuso para fora no sentido anti-horário contando os cliques até chegar a 12.

isso agora está definido no ajuste padrão.

a porca ajustadora de alta velocidade não tem cliques, então você tem que contar as voltas.

Gire a porca de 14mm no sentido horário até sentir resistência e pare. Isto é zero. Mais uma vez, tenha cuidado para não forçá-lo.

agora volte o ajustador para fora no sentido anti-horário 2 voltas completas. Conte ao meio turnos.

isso agora está definido no ajuste padrão.

ajuste de rebote

o ajustador de rebote está localizado sob o braço oscilante no lado direito da bicicleta.

é um pequeno parafuso de lâmina plana como o ajustador de compressão. Aperte-o no sentido horário até sentir resistência. Isto é zero.

agora volte o parafuso para fora no sentido anti-horário contando os cliques até chegar a 12.

isso agora está definido no ajuste padrão.

quando você vai para um passeio, se você sentir que a parte traseira é muito rígida: gire seus ajustadores de baixa velocidade e alta velocidade no sentido anti-horário para suavizar.

se sentir que a traseira está muito macia: gire os ajustadores no sentido horário para endurecer o choque.

como ajustar o choque traseiro na suspensão PDS (KTM)

a suspensão PDS é diferente da suspensão de articulação, pois a montagem inferior do choque é fixada diretamente no braço oscilante. Com suspensão de ligação, o choque é fixado ao sistema de ligação.

os ajustadores clicker funcionam da mesma forma que para suspensão de ligação.

ajuste de compressão

os ajustadores de compressão estão localizados na parte superior do Choque perto do reservatório.

o ajustador de baixa velocidade é o parafuso no centro, o ajustador de alta velocidade é a porca que o rodeia.

o ajuste de rebote está localizado na parte inferior do Choque, acima do braço oscilante.

para endurecer a suspensão (ou reduzir a taxa de rebote) aperte os clickers no sentido horário.

para suavizar a suspensão (ou aumentar a taxa de rebote), aparafuse os clickers no sentido anti-horário.

para redefinir o ajuste de baixa velocidade para as configurações padrão, aparafuse os clickers até o fim e, em seguida, retire-os de 15 cliques (consulte o manual da sua bicicleta).

para redefinir o ajuste de alta velocidade para as configurações padrão, gire a porca no sentido horário até onde ela for, depois desligue no sentido anti-horário uma volta completa.

ajuste de rebote

o ajustador de rebote está localizado na parte inferior do Choque, acima do braço oscilante. É o parafuso de lâmina plana no centro.

gire novamente o parafuso no sentido horário para aumentar o amortecimento e no sentido anti-horário para reduzir o amortecimento. O ajuste padrão é recuado no sentido anti-horário 24-25 cliques (consulte o manual da sua bicicleta).

Como Ajustar O Sag

Existem dois tipos de sag:

Livre sag é a quantidade de suspensão de viagem utilizado sob a moto próprio peso.

o Sag carregado (ou cavaleiro) é a quantidade de curso da suspensão usada quando a bicicleta se instala com o piloto sentado ou em pé na bicicleta.

você pode verificar se a mola do amortecedor é adequada ou não para o seu peso, verificando a queda carregada. O Sag livre deve estar correto antes que o Sag carregado possa ser determinado.

para ajustar a queda, você precisa ajustar o quanto a mola no choque é comprimida.

a quantidade de caída afeta o manuseio da bicicleta, alterando a altura do passeio da bicicleta.

Passo 1: Meça a queda livre

coloque a bicicleta em um suporte para que as rodas estejam fora do chão. Meça a distância do eixo traseiro até um ponto fixo no pára-choque traseiro ou no painel lateral.

deve estar ao longo do arco de deslocamento do eixo quando o choque se comprime. Use uma caneta marcadora para colocar entalhe no local para que você possa voltar a ele novamente. Anote a medição.

Passo 2: remediar

tire a bicicleta do suporte e coloque-a sobre as rodas. Faça a mesma medição novamente. A diferença entre as duas medições é geralmente entre 25-35mm para uma suspensão de ligação e 33-40mm para suspensão PDS (KTM). Alguns KTMs mais recentes agora usam uma configuração de suspensão de ligação.

sag livre irá dizer-lhe se você tem a taxa de mola correta para o seu peso.

• 30mm ou menos sag livre: sua mola tem muita pré-carga e sua mola é muito macia.
• 45mm ou mais sag livre: você não tem pré-carga suficiente em sua primavera e sua primavera é muito difícil. Você deve olhar para encaixar uma mola mais macia.

Passo 3: Meça o Sag carregado

você precisará de alguém para ajudá-lo com isso. Peça ao piloto que fique nos pinos. O piloto deve usar equipamento de equitação completo, a bicicleta deve ter os níveis de fluido corretos e o choque deve ser frio ao toque. Salte para cima e para baixo algumas vezes para permitir que a suspensão se assente.

faça a mesma medição novamente. A diferença entre as duas medições é geralmente entre 90-110mm para uma suspensão de ligação e 110-115mm para suspensão PDS (KTM).

se o Sag carregado estiver abaixo desse intervalo, a mola é muito dura. Se o Sag carregado estiver acima desse intervalo, a mola é muito macia.

Passo 4: Ajustando o Preloading da mola de choque

para ajustar o sag em uma bicicleta da suspensão do enlace você precisará um martelo e um perfurador. Solte o anel de bloqueio em seu choque. Você pode então girar o anel de pré-carga da mola para aumentar ou diminuir a queda.

Uma volta completa altera o sag por cerca de 3mm.

Em uma KTM há um anel de ajuste com um parafuso de fixação. Use uma chave de gancho ou chave de fenda para KTMs mais recentes para ajustar o anel. No sentido horário aumentará a pré-carga, no sentido anti-horário reduzirá a pré-carga.

como a queda afeta o manuseio da bicicleta?

• a queda decrescente torna a bicicleta mais rápida, mas reduz a estabilidade em alta velocidade. Bom para trilhas apertadas e Condições enlameadas.
• o aumento da caída torna-o mais estável, mas diminui a tração frontal e a capacidade de curva. Bom para trilhas de alta velocidade e areia.
• muita queda fará com que a frente pareça muito leve.
• muito pouca queda fará seu choque parecer muito rígido em solavancos.

resumo

se tudo isso parecer confuso, lembre-se com a configuração da Suspensão Da Bicicleta Da Sujeira, os clickers aparafusados no sentido horário enrijecem a suspensão, aparafusam no sentido anti-horário suavizam a suspensão.

A chave é ser capaz de fazê-lo a si mesmo, enquanto você está andando na pista ou trilha para que você possa fazer pequenos ajustes, em seguida, montar o mesmo terreno novamente para sentir a diferença no tratamento.

se você comprou uma bicicleta usada, vale a pena redefinir as configurações de volta ao padrão, então você pode começar a ajustar para se adequar ao seu peso e ao terreno que você está montando. É provável que tenha sido definido para o peso do proprietário anterior.

este foi o caso da minha KTM, foi definido para alguém muito mais pesado que eu. Se você não tiver certeza, basta verificar o manual da sua bicicleta para as configurações.

como baixar uma altura do assento Da Bicicleta Da Sujeira