com que frequência você deve trocar o óleo do motor?

os motores modernos hoje são uma maravilha tecnológica. Fabricantes de automóveis em todo o mundo têm projetado motores para serem ecológicos, muito econômicos e incrivelmente poderosos. O uso de ligas de alta tecnologia e mecânicos controlados por computador permitiu que os projetistas de motores construíssem motores que há 20 anos seriam inéditos.

os motores de hoje têm novos componentes incríveis, como controle de árvore de Cames variável e aberturas de válvulas variáveis, apenas para citar alguns. Todos esses novos sistemas e dispositivos aumentaram a quantidade de peças móveis internas dentro do motor, particularmente a cabeça do cilindro.Controles ambientais rigorosos e padrões de emissões, e as demandas dos consumidores por uma melhor economia de combustível e desempenho também forçaram os projetistas a desenvolver sistemas de injeção direta para motores a gasolina e diesel.

esses novos sistemas de injeção agora injetam combustível diretamente dentro da câmara de combustão, em vez de dentro do coletor de entrada. O avanço da tecnologia permitiu que esse design supereficiente agora estivesse disponível na maioria dos veículos novos.

a tecnologia muitas vezes cria novos problemas

às vezes, no entanto, a tecnologia gera novos problemas. Pegue o coletor de entrada, por exemplo. Uma vez, havia um carburador sentado em cima do motor. O ar misturado com combustível foi entregue acima do acelerador, que foi inundado com gasolina, um dos grandes solventes do mundo. Portanto, o carbono não pôde se acumular por causa da ação de lavagem do ar rodopiante e carregado de combustível.

a injeção direta não tem o combustível misturado com o ar, então a ação natural de limpeza da gasolina não pode mais ocorrer. Então, mais uma vez, a introdução de sistemas novos e melhores, por seu próprio design, causou um problema não intencional.Como resultado, é comum agora encontrar veículos com coletores de entrada sujos e corpos de aceleração causados pelo acúmulo de carbono, o que pode fazer com que alguns componentes grudem e falhem. Em casos extremos, os bloqueios podem fazer com que o fluxo de ar que entra no motor fique restrito. Essa obstrução pode resultar em marcha lenta ruim, parada do motor e queda no desempenho e economia de combustível. Os clientes geralmente se queixam de perda de energia ou economia de combustível fraca.

outro problema que os motores modernos enfrentam é aquele que pode ser facilmente evitável. É o fato de que muitos motores estão criando enormes quantidades de lodo interno.

este lodo é causado por intervalos de troca de óleo excessivamente longos. Os intervalos de troca de óleo seguidos nos programas de manutenção da fabricação do carro, bem como os intervalos indicados pelo sistema de lembrete de troca de óleo a bordo do veículo, costumam ser muito longos.

além disso, isso é agravado por tempos de acionamento mais curtos, pois a condensação e os ácidos do óleo não ficam quentes o suficiente para queimar. Tecnicamente, o lodo de óleo é o produto de avaria do óleo sobre-estressado em seu motor.

O Que Causa O Lodo Do Motor?

óleo que é estressado por contaminantes e oxidação, ou tem que trabalhar mais do que foi realmente projetado para, VAI quebrar e formar um gel que adere às suas peças de motor. À medida que o gel ou lodo gruda, há menos óleo bom para circular e fazer seu trabalho de proteção.

os motores contaminados com lodo estão sendo danificados a cada minuto em que estão operando. O lodo também pode bloquear galerias e tubos de óleo, resultando em perda de pressão do óleo. Essa falta de pressão e fluxo de óleo pode causar falhas catastróficas de componentes, como correntes de tempo gastas e falhas de rolamento.

os motores usam e queimam óleo

o acúmulo de lodo e carbono também pode fazer com que os motores usem ou melhor, que queimem óleo, resultando em recargas de óleo irritantes e caras, além de soprar fumaça do escapamento. A combinação de acúmulo de carbono e lodo ao redor dos anéis do pistão cria uma situação em que os anéis de controle de óleo não podem raspar o óleo dos furos durante o curso descendente do pistão. Normalmente, o óleo fluiria dos anéis e, em seguida, através dos pequenos orifícios de drenagem atrás dos anéis. Se os orifícios de drenagem estiverem bloqueados, O óleo permanece na superfície do furo e, consequentemente, é queimado durante o curso de potência do motor.

seis trocas mensais de óleo

recomendamos trocar o óleo em seu veículo a cada 10.000 km. Verificar e trocar o óleo é essencial para manter os motores de hoje funcionando de forma suave e eficiente.

você pode verificar o nível do óleo com o carro estacionado no solo nivelado. Abra o capô e remova o bastão de mergulho e limpe com um pano limpo ou toalha de papel e coloque-o de volta no tubo do bastão de mergulho. Puxe-o novamente e veja se o nível está dentro do intervalo aceitável marcado na vareta. Se você mesmo adicionar óleo, não encha demais. O enchimento excessivo pode danificar o motor.

a maioria dos fabricantes de automóveis recomenda trocas de óleo uma vez por ano ou 20.000 km em motores a gasolina. Os motores a Diesel e os motores a gasolina turbo carregados devem ser trocados a cada 6 meses ou 10.000 km.

trocar o óleo uma vez por ano (20.000 km) é OK para veículos conduzidos em circunstâncias ideais. No entanto, a condução normal para a maioria das pessoas é realmente uma condução de serviço severa. Isso inclui viagens curtas frequentes (menos de 15 km, especialmente no tempo frio), parar e ir tráfego da Cidade, condições de poeira e condução sustentada da estrada durante o tempo quente. Para este tipo de condução, recomenda-se trocar o óleo a cada seis meses ou 10.000 km.

para proteção máxima, a maioria das lojas de automóveis recomenda trocar o óleo do motor a cada seis meses ou 10.000 km, independentemente da direção que você faz. As trocas regulares de óleo são um seguro barato contra o desgaste prematuro do motor e sempre economizarão dinheiro a longo prazo, especialmente se você planeja manter o carro por três ou quatro anos. É muito incomum ver motores que foram bem mantidos com trocas regulares de óleo desenvolverem quaisquer anéis, válvulas ou problemas de rolamento com menos de 200.000 km.

E O Filtro De Óleo?

para reduzir o custo de propriedade e manutenção, muitos fabricantes de automóveis dizem para substituir o filtro de óleo todas as outras trocas de óleo. A maioria dos mecânicos dirá que isso é uma economia falsa.

os filtros de óleo na maioria dos motores foram dimensionados para reduzir o custo, o peso e o espaço. O filtro padrão de um litro, uma vez comum na maioria dos motores, foi substituído por um filtro de capacidade de meio litro menor. Não é difícil descobrir que o filtro menor tem menos capacidade de filtragem.Esses filtros menores, no entanto, são adequados para intervalos de troca de óleo de 5.000 km, mas ficarão sem capacidade muito antes de uma segunda troca de óleo a 10.000 ou 20.000 km. Substituir o filtro de óleo cada vez que o óleo é trocado é altamente recomendado.

Substituição Do Filtro

se você fizer suas próprias trocas de óleo, certifique-se de obter o filtro certo para o seu motor. Muitos filtros têm a mesma aparência, mas têm válvulas internas diferentes. Por exemplo, muitos motores de Cames aéreos exigem uma válvula traseira anti-drenagem para evitar a drenagem de óleo do filtro Quando o motor é desligado. Isso permite que a pressão do óleo atinja as peças críticas do motor mais rapidamente quando o motor é reiniciado. Os filtros montados lateralmente no motor geralmente requerem uma válvula traseira anti-drenagem.

o óleo de motor Usado precisa ser descartado corretamente. A melhor maneira de descartar o óleo de motor usado é através de um reparador automático licenciado ou instalação de reciclagem. Não despejar óleo de motor usado no chão, por um ralo, em um esgoto pluvial ou colocá-lo no lixo. A maioria dos aterros sanitários não aceitará óleo usado, mesmo que esteja em um recipiente selado, porque acabará vazando para o solo.

se você não consegue encontrar uma maneira ambientalmente aceitável de descartar seu óleo e filtros usados, talvez você não deva trocar o óleo do motor. Instalações de serviço como a nossa têm programas de reciclagem e licenças para descartar óleos usados que geralmente são refinados como outros lubrificantes ou queimados como combustível.