as velas de ignição são uma daquelas coisas em que você não pensa toda vez que anda de moto. Eles não fazem parte da lista de verificação pré-passeio normal, como pneus ou piscas. Mas, eles não podem ser ignorados completamente. Em algum momento, eles precisarão ser substituídos.

então, com que frequência você deve substituir os plugues da motocicleta? Para a maioria das motocicletas modernas, as velas de ignição devem ser substituídas a cada 15.000 a 16.000 milhas. Mas, se sua motocicleta estiver correndo áspera, engasgada ou perdendo energia, as velas de ignição devem ser inspecionadas e substituídas, se necessário.

seu primeiro passo para responder a essas perguntas é verificar o cronograma de manutenção no manual do seu proprietário para os intervalos recomendados. Se a sua moto está funcionando corretamente, ou se você comprou novo, você não deve ter que substituí-los mais cedo. Para a maioria das motocicletas, é a cada 16.000 milhas.

mas, se sua motocicleta está tendo problemas de motor, tais como, correndo áspero, sputtering, ou morre em marcha lenta, parte do seu processo de solução de problemas deve incluir a inspeção das velas de ignição e substituição, se necessário.

se você comprou uma motocicleta usada, especialmente uma que ficou sem cobertura por um tempo, então você deve inspecionar absolutamente as velas de ignição. Pergunte ao proprietário anterior quando foi a última vez que eles foram alterados. Se eles não se lembrarem, substituí-los é a opção mais segura.

Como Inspecionar Velas de Ignição

velas de Ignição pode dizer-lhe um pouco de informação sobre a condição da motocicleta. Quando você inspecioná-los, há algumas coisas que você precisa procurar.

o que a cor lhe diz?

em condições normais, os eletrodos da vela de ignição terão depósitos de combustão de cor marrom acinzentada. Eles devem estar secos e os eletrodos não devem ser deformados. Esta cor é normal e significa que sua motocicleta está funcionando normalmente.

se os plugues estiverem molhados ou cobertos de óleo, isso significa que a motocicleta está tendo problemas mais sérios que devem ser examinados. Muitas vezes significa que o óleo está vazando das válvulas ou pistões. Se for esse o caso, o problema não deve ser ignorado. Peça à motocicleta inspecionada e reparada por um mecânico.

coloração muito escura nos eletrodos significa que mais carbono está sendo depositado à medida que o motor dispara. Este é um sinal de que o motor está funcionando rico, ou muito combustível na mistura. As velas de ignição devem ser substituídas e ajustes devem ser feitos na mistura combustível/ar.

se você tiver problemas com o carburador, como jatos entupidos, provavelmente precisará substituir as velas de ignição após corrigir os problemas do carburador. Por quê? Se os carboidratos estiverem muito ricos, isso deixará mais depósitos de carbono nas velas de ignição. Além disso, se você estiver indo tão longe a ponto de remover os carburadores da sua bicicleta, Você também pode dar um passo extra e jogar alguns novos plugues. O custo e o tempo são mínimos.

outro sinal de que suas velas de ignição devem ser substituídas, é erosão ou desgaste incomum nos terminais ou rachaduras no isolamento cerâmico. Se você notar desgaste desigual no eletrodo central, se ele for usado até certo ponto, ou se for usado mais de um lado do que o outro, então é hora de trocar as velas de ignição.

se o eletrodo de aterramento estiver incomumente desgastado ou excessivamente corroído, ele deve ser substituído.

substituição das velas de ignição.

substituir as velas de ignição é um dos trabalhos de manutenção de motocicletas mais simples que você pode fazer sozinho, dependendo do tipo de bicicleta que possui. Se o motor da sua motocicleta permitir acesso gratuito às velas de ignição, é tão simples quanto remover e substituir.

algumas Motocicletas exigem a remoção do tanque de gás para acessar as velas de ignição. Embora isso pareça um trabalho difícil, geralmente é bastante básico e pode ser feito rapidamente. Verifique seu manual de Serviço para o procedimento para sua motocicleta específica.

a remoção da vela de ignição requer um soquete especial chamado soquete da vela de ignição, é claro. Esses soquetes são bastante longos e contêm um ilhó de borracha dentro que prende o terminal do plugue, facilitando a retirada do plugue.

muitas vezes o kit de ferramentas de bordo de uma motocicleta, fornecido pelo fabricante da bicicleta, incluirá uma tomada de vela de ignição. Se o seu não, então você pode facilmente encontrar um em qualquer loja de autopeças local, ou loja de peças de motocicleta. Antes de sair e comprar um, verifique o manual do seu proprietário para ver qual tamanho você deve comprar.

as etapas para substituir as velas de ignição da sua motocicleta serão muito semelhantes às etapas listadas abaixo. No entanto, haverá algumas diferenças dependendo de onde seus plugues estão localizados e com que facilidade eles são acessados. Muitas motocicletas modernas exigem a remoção do tanque de combustível. Portanto, antes de entrar nele, verifique um manual de Serviço para o procedimento adequado de remoção do tanque.

1. remova o tanque de gás, se necessário
2. remova os fios da vela de ignição puxando, com firmeza, para cima.
3. insira a chave de ignição na câmara.
4. Usando uma chave ou chave de soquete, desapertar a vela de ignição
5. Puxe o soquete e a vela de ignição deve vir com ele

Depois de remover as velas de ignição, verifique se há sinais de desgaste incomum ou coloração. Se a cor e o desgaste forem normais, nenhuma investigação adicional é necessária e você pode instalar os novos plugues. No entanto, se você vir algo fora do comum, considere tomar medidas para corrigir quaisquer problemas que sua motocicleta possa ter.

Antes de instalar as novas velas de ignição, verifique e ajuste a folga do terminal. Enquanto na maioria das vezes um plugue virá devidamente gapped, você ainda deve verificar novamente. Procure a lacuna recomendada no manual do seu proprietário e meça a lacuna com uma ferramenta de lacuna.

se você precisar ajustar a folga, não use uma chave de fenda presa lá. Isso pode danificar os eletrodos. Um bom calibre da diferença virá com uma ferramenta do propagador da diferença.

para instalar os novos plugues reverter o procedimento listado acima. Aperte os plugues com firmeza, mas não os aperte demais. Você pode ter que mexer um pouco no soquete para retirá-lo.

Antes de recolocar os fios da vela de ignição, inspecione-os quanto a rachaduras, o que pode levar a uma perda de energia. Se estiver tudo bem, reconecte os fios. Certifique-se de empurrá-los firmemente para baixo para se certificar de que eles estão completamente sentados no terminal da vela de ignição.

que tipo de vela de ignição é melhor?

as velas de ignição de hoje melhoraram muito e duram muito mais do que as velas de ignição feitas há 20 ou 30 anos. Além disso, o material usado para fazê-los melhorou. O núcleo do eletrodo pode ser feito de cobre, platina ou irídio.

o cobre é geralmente o tipo mais comum e menos caro, e será uma escolha perfeitamente boa para sua motocicleta se você andar em condições normais.

as velas de ignição da platina durarão mais por muito tempo do que o cobre e podem segurar um calor mais alto sem quebrar para baixo. Se você andar com força e sua bicicleta correr em RPMs mais altos, essa pode ser uma boa escolha.

as velas de ignição Iridium são conhecidas por durarem mais e terem um bom desempenho em condições adversas, como corridas.

todas as marcas que fabricam velas de ignição oferecerão uma gama de classificações de qualidade e desempenho. Se você ficar com uma marca como NGK, ACCEL, Autolite ou Champion, você estará recebendo uma vela de ignição de qualidade. Mas, alguns pilotos têm uma preferência de marca.

a Vida Útil Da Vela de ignição em uma motocicleta não é a mesma que a vida útil da vela de ignição em um automóvel. Embora os carros possam percorrer 100.000 milhas sem uma troca de vela de ignição, não é assim com as Motocicletas. Então, agora você sabe, troque suas velas de ignição a cada 16.000 milhas, dê ou pegue, ou troque-as se tiver problemas no motor, especialmente aqueles relacionados a problemas de combustível ou carburador.