os primeiros alternadores GM foram designados 10DN, empregaram um regulador de tensão externo até os carros do início dos anos 70 e eram capazes de cerca de 60 ampères de saída máxima. A primeira revisão, chamada de 10Si, colocou o regulador de tensão internamente, mas a saída permaneceu baixa. O 12si de aparência semelhante elevou a saída para 90 amperes, mas foi a mudança para a versão CS130 mais compacta em meados dos anos 80 que elevou a saída para mais de 100 amperes. O CS significa sistema de carregamento e o 130 é a dimensão da caixa do alternador de 130 mm. a curva de saída nesses alternadores mais novos também melhora o carregamento de baixa velocidade em vez de depender do aumento da velocidade do motor para obter a saída máxima. O CS130 foi seguido pelo CS130D, que é quase idêntico, mas usa um arnês plug-in arredondado diferente. A designação CS130D permaneceu com a introdução dos motores LS, mas a GM mudou o padrão de talão de montagem, o que infelizmente limita sua intercambialidade, mesmo dentro dos motores LS. Enquanto a atualização CS130 é o alternador GM mais poderoso e o que procurar, esteja ciente de que o espaçamento do talão mudou ligeiramente da distância padrão de 6,6 polegadas entre os talões opostos (comum até o 10DN) para um pouco mais curto de 6,14 polegadas. Isso torna a adaptação dos alternadores CS130 ou CS130D um pouco desafiadora com colchetes que triangulam o alternador. Usar colchetes inferiores e superiores separados parece ajudar nas conversões. O CS130 igualmente usa um parafuso do Linha-passo de 8mmx1.25mm no lugar do prendedor original de 5/16 NC. Vamos dar uma olhada em alguns alternadores que pegamos em uma recente excursão de quintal.