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ajustar o choque traseiro é tão fácil quanto 1, 2, 3.. Mas, como os garfos dianteiros, as mudanças devem ser feitas uma de cada vez para obter uma compreensão precisa de como elas afetam a bicicleta.

uma vez que você está familiarizado com as configurações em sua suspensão, você pode rapidamente e facilmente ajustá-los para se adequar a diferentes terrenos. Por exemplo, você pode saber as posições clicker para quando você anda nas dunas de areia. Mas quando você está andando em sua pista de motocross local, você sabe ajustá-los para um ambiente diferente.

• a primeira coisa que veremos é o ajustador de compressão de alta velocidade. Usando uma chave aberta, gire a porca no sentido horário ou anti-horário para fazer alterações (não faz barulho de clique). Isso afeta a rapidez ou a lentidão com que o choque funciona durante a compressão, esp. ao absorver grandes sucessos ou desembarques pesados.

a compressão de alta velocidade refere-se à 2ª metade do curso da suspensão. O resto dos clickers controla apenas a 1ª metade do curso da suspensão, ou seja, a compressão de baixa velocidade.

suavizar o HSC pode ajudar a tornar o passeio de bicicleta mais suave em terra agitada. Tenha um jogo com ele e sinta a diferença por si mesmo.

• o ajustador de compressão de baixa velocidade pode ser aparafusado no sentido horário para tornar a sensação geral do Choque mais firme. Ou, aparafuse-o no sentido anti-horário para amolecê-lo. Suas configurações preferidas dependerão do estilo de pilotagem que você possui. Se você preferir trilhas de equitação, então você pode querer tê-lo definido para suave. No entanto, se você está batendo grandes saltos, então você provavelmente vai querer endurecê-lo.

lembre-se, tendo os clickers ferida todo o caminho para Hard coloca mais pressão sobre o choque. Mantenha – o alguns cliques fora.

• em seguida, você encontrará o ajustador de rebote na parte inferior do Choque sob o braço oscilante. Isso funciona da mesma forma que os clicadores de rebote nos garfos dianteiros. Ele controla a rapidez ou a lentidão com que o choque retorna à sua posição estendida após ser comprimido.

tente aparafusá-lo no sentido horário para permitir que a roda traseira fique em contato com o solo em terrenos maiores e rolantes.

se você aparafusá-lo no sentido anti-horário, isso deve lhe dar um passeio melhor sobre solavancos ásperos que estão próximos, permitindo que o choque se recupere mais rápido e “abrace” o fluxo do terreno.

esteja ciente de que você pode realmente fazer com que a suspensão “embale” endurecendo (ou retardando) o rebote demais. É quando a suspensão não tem a chance de se estender adequadamente antes de absorver a próxima colisão/S. Ele continua a comprimir antes de finalmente recuar, fazendo com que se pense que a suspensão não tem amortecimento de rebote suficiente quando realmente tem muito.

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