coluna por: BRETT HORLACHER / RPW – CLIFTON PARK, NY – corte, dobra e modelagem de metal. Fazendo o aço duro em uma unidade protetora capaz de manter o motorista seguro, esse é o objetivo de uma gaiola de rolo. Neste, o terceiro de nossa série de cinco partes, continuarei a levá-lo na jornada das arquibancadas até o cockpit. Este é o edifício de um carro de corrida de 4 cilindros.

Passo 3. Segurança Do Cockpit: Obtendo e instalando a gaiola de rolo.

novamente, verifique suas regras

nesta fase de fabricação, vale a pena seguir a direção dada pela pista. Ter as regras da sua pista impressas e disponíveis para revisão ainda é uma boa ideia.

antes de comprar qualquer item, revise o livro de regras para garantir que você atenda aos requisitos deles. Isso permite que você compre apenas o que precisa, evitando erros caros.
Segurança Da Loja
use óculos de segurança, especialmente ao bater / golpear/moer / trabalhar onde os itens podem cair em seus olhos.

use luvas ao lidar com itens afiados e vidro. Isso inclui chapa metálica.

não olhe para um arco de soldagem sem usar um capacete de soldagem. Isso pode causar queimaduras oculares. Já os tive antes. Eles são muito dolorosos e geralmente envolvem uma viagem ao pronto-socorro às 2 horas da manhã para avaliação e tratamento.

tem um extintor de incêndio em funcionamento disponível e nas proximidades.

Obtendo a gaiola

no processo de obtenção de uma gaiola, você tem algumas opções. Todos eles têm prós e contras, que discutirei aqui.

Opção 1: Obtenha as matérias-primas (aço) e construa você mesmo.
prós: custo-benefício…gaiola pode ser personalizado.
contras: requer um alto nível de habilidade.

opção 2a: compre uma nova gaiola pré-fabricada.
prós: pode ser econômico, eficiente em termos de tempo.
contras: A gaiola não pode ser personalizada sem alteração.

opção 2b: compre uma gaiola usada.
prós: geralmente mais rentável, um pouco abundante.
contras: precisa ser inspecionado/avaliado. A gaiola não pode ser personalizada sem alteração.

Opção 3: Contrate um fabricante qualificado para construir sua gaiola para você.Prós: Cage é construído por uma pessoa qualificada, geralmente eficiente em termos de tempo.
contras: maior custo, geralmente requer que o carro seja transportado para sua loja.

Aviso Legal: Se você não sabe como soldar e como soldar bem, construir a peça de equipamento que o manterá protegido de uma força total atingida em uma parede de concreto ou de outro concorrente não é a hora de aprender.

comprar seu próprio aço pode ser um esforço muito caro. Há uma abundância de informações on-line para usar no processo de compra de aço para garantir que você obtenha o que você precisa pela primeira vez e não significativamente sobre a compra. Revise suas regras para garantir que você compre os materiais corretos.

comprar uma gaiola pré-fabricada é um movimento eficiente do tempo, e os kits são relativamente baratos. No entanto, você só recebe o que eles lhe enviam. Você pode ter que comprar mais aço para completar a gaiola. Faça sua lição de casa e meça seu carro.

obter uma gaiola usada pode ser um processo difícil. Você pode pesquisar vários sites de troca, mas quando se trata de itens de segurança, meu conselho é que o comprador esteja ciente.

quando se trata de gaiolas usadas, às vezes podem (um pouco raras) ser encontradas em excelentes condições, mas mais frequentemente são encontradas em vários estados de mau estado ou com danos. No entanto, alguns dos danos encontrados são principalmente cosméticos e podem ser reparados com um pouco de facilidade.

as maiores coisas a procurar em uma gaiola usada são as seguintes:
1. Forma geral (foi atingido e, em caso afirmativo, atingido com força?)
2. Condição (é coberto de ferrugem e, portanto, sua força comprometida?)
3. Montagem, ou seja, vai caber em seu carro, e / ou é alto o suficiente. Meça seu carro, anote tudo.

ao inspecionar uma gaiola usada, leve uma fita métrica e um pequeno martelo com você. Use o martelo para acertar a gaiola em todas as superfícies (força leve-média) para ver se a gaiola está enferrujada. Bom aço tem um anel. O aço ruim (enferrujado) soará opaco. Se estiver muito corroído, pode quebrar.

se você comprar uma gaiola usada, instale quaisquer reforços necessários e faça os reparos antes de colocá-lo no carro. Certifique-se de preparar e pintar a gaiola após a conclusão dos reparos. Todas essas pequenas coisas somam menos manutenção mais tarde.

instalando a gaiola

existem vários métodos de instalação de uma gaiola de rolo. Verifique as regras da sua pista para garantir que você está instalando sua gaiola de uma maneira que está dentro de suas expectativas.

o melhor método é construir a gaiola do zero no carro sem cortar ou alterar o corpo/chassi. Isso permite que o carro retenha mais força de sua construção original, e a própria gaiola aumenta a força e a rigidez do carro. No entanto, este método é considerado o mais difícil porque você está montando pelo menos parte da própria gaiola dentro dos limites do veículo. Isso geralmente requer um fabricante/soldador experiente.

outros métodos envolvem o corte e a remoção do teto do carro e a colocação da gaiola por cima, ou o corte do pilar ‘B’ e o deslizamento da gaiola no carro. Ambos os métodos reduzem a força do carro, mas se você tiver uma gaiola pré-fabricada, pode ser o seu único método sem cortar a gaiola e remontá-la dentro do carro.

ao prender a gaiola ao próprio carro, as regras da sua pista ditarão como esse anexo deve ser executado. A maioria das faixas profissionais exige que uma placa seja soldada ao chassi ou à placa soldada e aparafusada. A placa geralmente deve ser soldada aos roqueiros no mínimo devido à construção uni-corpo dos sedãs FWD. Mais uma vez, revise suas regras de trilha.
Isenção De Responsabilidade Adicional: O processo de soldagem da gaiola ao carro pode ser difícil. Se você não é um soldador qualificado, ter um realizar a soldagem para você é uma ótima idéia. Neste caso, você deve pedir para fazer pelo menos uma das soldas depois de assistir (com um capacete de soldagem) e aprender a fazê-lo sozinho.

assento e arnês de corrida (cintos)

revise suas regras e instale seu assento e arnês de corrida. Na opinião pessoal deste piloto, se as regras exigirem que o assento e os cintos sejam fixados com qualquer coisa menor que um parafuso de Grau 8, ignore o mínimo da regra ao usar o parafuso de Grau 8 de tamanho apropriado. Esses parafusos são as únicas coisas que o mantêm dentro dos limites do veículo em caso de acidente ou capotamento. Economizar alguns dólares não vale a pena a longo prazo.

seu assento é importante. Há uma tonelada de assentos usados lá fora. Meça seu assento sentado em uma superfície plana e colocando um livro ou objeto plano que não se moverá contra seus quadris. Depois que ambos os livros forem colocados no lugar, levante-se garantindo que eles não se movam. Meça a distância entre os dois e esse é o tamanho do assento necessário.’Os assentos são geralmente 14,5 polegadas de largura a 18 polegadas de largura, aumentando em incrementos de ½ polegada. Compre seu assento arredondando para o próximo incremento de ½ polegada. Quando você coloca seu terno de fogo e roupas íntimas protetoras, você ocupa mais espaço.

evite comprar cintos usados. As correias se degradam com o tempo e geralmente precisam ser trocadas quando excedem 36 meses a partir da data de fabricação. Verifique suas regras e compre um conjunto de cintos que atendam a esses requisitos. Instale seus cintos de acordo com as regras da sua pista e as diretrizes do fabricante. Se eles diferirem, entre em contato com seu chefe técnico ou adie às diretrizes do fabricante, também se você adiar as regras da pista, leve as diretrizes do fabricante à inspeção técnica com você para mostrar por que você instalou as correias da maneira que você fez.

a segurança é primordial. Como motorista, se você sabe que está preso a um carro bem construído que o manterá seguro se tiver problemas, pode se concentrar mais em passar a pessoa à sua frente. A gaiola, o assento e os cintos são os maiores componentes para protegê-lo se as coisas derem errado (o que nas corridas é sempre uma possibilidade distinta).

em seguida…Configurando seu carro para ir enfrentar a pista.