Em um país que enfrenta uma de suas piores crises fiscais de sempre, é melhor do que a imaginação que o presidente e seus manipuladores iria encontrar a ousadia de prêmio humongous votos para alimentar a sua arrogância imperial. As ofertas pródigas à frota aérea presidencial, carros exóticos e viagens ao exterior no orçamento de 2022 que se inclina fortemente em outras rodadas de empréstimos, sinalizam a insensibilidade e a perfídia moral na classe dominante. O desperdício e seu crime de honra estão em desacordo com a toga de integridade e prudência de Buhari em 2015.O projeto de lei de apropriação de 2022 apresentado pelo Presidente Muhammadu Buhari à Assembleia Nacional revela recentemente as sombrias realidades fiscais enfrentadas pelo país, sem esperança de desfazer suas dificuldades generalizadas. O mais chocante é que o plano de gastos ainda mantém o mesmo padrão antigo de prêmios luxuosos para o apetite bocejante da Presidência.
um detalhamento da proposta orçamentária mostra que o Governo Federal planeja gastar N12, 5 bilhões em manutenção da Frota Aérea Presidencial (PAF) como foi concedida em 2021. Só no próximo ano, segundo relatos, o presidente planeja gastar N2.3 bilhões em viagens locais e estrangeiras. Outro N1.6 bilhões foi orçamentado para veículos e peças de reposição. O governo também planejou N210 milhões para o que descreveu como a “compra de aviônicos de fase 7 para helicópteros AW139”. Da mesma forma, a renovação da Villa Aso obteve N5, 23 bilhões. Uma segunda pista está sendo priorizada para o Aeroporto Internacional Nnamdi Azikiwe (NAIA), Abuja, ao custo de N20 bilhões, enquanto a polêmica proposta da transportadora nacional recebe N550 milhões de votos adicionais.
Mas qual é a justificativa para o N12.5 bilhões de votos em uma frota presidencial em um momento de diminuição da renda e uma economia nacional em dificuldades? Tendo feito campanha para o cargo no alto cavalo da humildade, integridade e prudência em 2015, Buhari ordenou que a frota presidencial fosse esgotada para economizar custos. Afinal, que sentido econômico está em desfilar 10 aviões exóticos que fizeram da Frota Aérea Presidencial (PAF) a então maior companhia aérea de um país que luta contra a recessão? Ele defendeu uma aeronave compacta e confiável para o Presidente, o Vice-Presidente e outros funcionários do governo – ou seja, Presidente do Senado e Presidente da Câmara dos Deputados – em missões especiais. Pelo menos duas aeronaves foram imediatamente colocadas à venda.
lamentavelmente, podar o tamanho da frota não se traduziu em reduzir o custo pesado de operação; em vez disso, aumentou. A frota presidencial recebeu mais revisões de manutenção ascendente nos últimos cinco anos. De N4, 37 bilhões em 2017, seu voto subiu para N7, 26 bilhões em 2018. O orçamento de 2019 forneceu N7.3 bilhões como custo de manutenção da frota e saltou para N8.5 bilhões em 2020. Até o final de 2022, de acordo com a proposta de Buhari, N25 bilhões teriam sido afundados na frota de luxo presidencial em dois anos. Sugere uma presidência que manteve perpetuamente os ativos nacionais ocupados; particularmente em jatos presidenciais que engolem fundos públicos mais rápido do que seus motores queimam querosene.O abuso de privilégio e sua impropriedade estão chegando em um momento em que o país, especialmente a classe dominante, deve ser prudente com os fundos públicos e mostrar melhor discrição em seus show-offs. A Nigéria enfrenta um futuro incerto. O país está falido. O orçamento de 2022 e seu plano de empréstimos disseram tanto. O alto desemprego e a fome induzida pela inflação são piores sob Buhari do que nunca. O país está literalmente tomando emprestado para se alimentar, empurrando o dia do juízo final para a frente. Já, o orçamento de N16, 39 trilhões tem um déficit de n6, 26 trilhões, o que garantirá mais empréstimos em 2022. O escritório de gestão da dívida (DMO) estimou recentemente uma ressaca da dívida De N35, 5 trilhões no final de junho de 2021, com o Governo Federal respondendo por 81, 94% em dezembro de 2020. Estas são as realidades sombrias de um futuro sombrio. Portanto, seria de esperar que a classe dominante fosse sóbria, não ridícula, fingindo que tudo está bem.Claramente, manter um jato particular e manter uma frota saudável é extraordinariamente caro. Mas a questão é: entre os países para os quais Buhari pede empréstimos, quantos deles desfilam frotas presidenciais de jatos exóticos? E quantos de seus presidentes voam para o exterior para o turismo médico enquanto os jatos ficam ociosos, acumulam taxas de embalagem e taxas de manutenção? Quantos desses comandantes em chefe tornaram as frotas presidenciais facilmente acessíveis aos membros da primeira família, embarcando em algum jamboree fantasma que agrega valor zero à nação? Dada a enormidade de necessidades e desejos em um país que luta contra crises de saúde, educação e infraestrutura, por que uma alocação orçamentária tão grande para a frota presidencial?
A Assembleia Nacional deve Nigerianos a responsabilidade de desafiar o viciado prêmios do Executivo para alinhar com a realidade. Não há justificativa moral para que a presidência gaste tanto dinheiro público em busca de atendimento médico no exterior. A vaidade presidencial não deve estar alimentando a gordura onde os nigerianos estão aparecendo com kwashiorkor. A legislatura deve ter uma divulgação completa sobre o status da frota presidencial e reduzir o mesmo ao tamanho gerenciável. Por extensão, a câmara deve promulgar leis que definam claramente os direitos e privilégios dos titulares de Cargos Públicos, seus beneficiários e limites. Tem que especificar o uso da frota presidencial e para que finalidade.
o mesmo escrutínio deve se aplicar a outros prêmios, como a segunda pista para a NAIA e a transportadora nacional. A controversa companhia aérea nacional acumulou consistentemente votos nos orçamentos de 2019, 2020, 2021 e agora 2022. Onde está a chamada companhia aérea? O que exatamente está acontecendo? Em um momento de pandemia e no crepúsculo da administração de Buhari, em cujo interesse é uma nova transportadora nacional? Em um mercado que permaneceu estagnado e onde os operadores estão lutando para sobreviver às dificuldades cansativas da taxa de câmbio, Por que o Ministro da aviação, Hadi Sirika, está de acordo com a única prioridade de um elefante branco? O ministro deve ser responsável no interesse público.Gritante em toda a narrativa é o fracasso de Buhari em cumprir promessas que ele fez livremente para manter uma administração prudente e responsável. O que deu errado com honra, exemplo moral e liderança pelo exemplo? É por isso que o partido no poder está tendo um dia ruim e desmoronando em questões de honra e credibilidade? Na verdade, o presidente deve estar preocupado com o legado. A Nigéria merece um padrão melhor e ele deve viver de acordo com um.