latem 2008 roku, kiedy odwiedził nas Mój przyjaciel Pip Coburn (były strateg technologiczny UBS, który prowadzi firmę doradczą ds. inwestycji), rozmawialiśmy o dwóch rzeczach, które oboje widzieliśmy: nieuchronności Internetu i o tym, jak jutrzejsi liderzy będą się rozwijać.do zera, jeśli nie są tubylcami technologii.

w przeszłości startupy technologiczne napadały na Stare firmy ochroniarskie (na przykład Netscape udał się do Jima Barksdale ’ a z FedEx), aby uzyskać pomoc dla kierownictwa. W świecie, w którym Internet jest wszechobecny, zobaczymy, jak stare firmy ochroniarskie przyjmują typy z Doliny Krzemowej jako swoich liderów.

pięć lat temu wydawało mi się to trochę naciągane, ale dziś w pierwszy dzień pracy nowego roku przypomniał mi się nasz tête-à-tête. Dlaczego?

wystarczy, że spojrzysz na dwie najważniejsze wiadomości z dnia dzisiejszego:

1. Google (s GOOG) współpracuje z firmami samochodowymi, takimi jak Hyundai, Kia, Audi i innymi, aby osadzić niektóre ze swoich usług w swoich samochodach.
2. Avis (s CAR) kupuje Auto-sharing pioneer, ZipCar (s ZIP) za około 491 milionów dolarów, 49 procent premii w stosunku do ceny zamknięcia 31 grudnia 2012.

ostatnio miałem okazję przejechać się z kolegą, który kupił nowy samochód Audi S-6. Biorąc pod uwagę, że nie jeżdżę i jestem w mniejszości ludzi, którzy nie mają ochoty jeździć, samochód wydawał się technologicznym cudem na wielu płaszczyznach. Szybkość i moc może nie przypadną do gustu Jeremy ’ emu Clarksonowi, ale panel multimedialny zdobędzie jego aprobatę. Najbardziej soczystą częścią tego panelu jest system nawigacji — oparty na Mapach Google.

dzisiaj Google ogłosiło, że współpracuje z innymi głównymi producentami samochodów, takimi jak Kia i Hyundai, aby osadzić ich technologie, w tym mapy w tych samochodach. Google to firma świadcząca usługi internetowe, która obecnie znajduje Dom w samochodach, podobnie jak internetowa transmisja muzyki Pandory znalazła się w silnikach Forda.

termostaty z połączeniem internetowym na żywo, które można wykorzystać do zdalnego sterowania klimatem w domu, jeszcze kilka lat temu były tematem science fiction. Teraz wiele przedsiębiorstw użyteczności publicznej bawi się pomysłem wykorzystania takich urządzeń z dostępem do Internetu, łącząc je z technologiami analizy danych i przekształcając je w narzędzia do lepszego zarządzania energią. Różne startupy urodzone w Dolinie Krzemowej-takie jak Nest, Opower i EcoFactor — wkraczają w ten trend.

są to wczesne posty znakowe połączonej przyszłości, w której technologie internetowe wpływają nawet na najbardziej przyziemne branże. Wiesz, jak wypożyczalnie samochodów, sieć energetyczna, czy budowa systemów klimatyzacyjnych.

Zipcar, zamiast tego skupił się na dorywczym najemcy — przede wszystkim młodego internauty, który dorastał na wygodach Google, Amazon (s AMZN) i szerokopasmowego Internetu. Wypożyczalnia samochodów 2.0 jest mniej prawdopodobne, aby mieć cierpliwość do radzenia sobie z nieefektywnymi procesami Avis (es) na świecie.

Internet zmienił oczekiwania pokolenia wobec usług konsumenckich. Ale pojawienie się iPhone ’ a (pierwszego) i Androida pozwoliło firmom takim jak ZipCar stworzyć wydajny ekosystem dzielenia się samochodami, rzucić wyzwanie ugruntowanej straży i rosnąć jak chwast.

oto małe porównanie między ZipCar i Avis. W 2005 roku Zipcar miał przychody w wysokości 13,7 miliona dolarów (według ich zgłoszenia S-1). W 2012 roku szacuje się, że ich przychody wynoszą 278 milionów dolarów, według danych Yahoo. Dla porównania, sprzedaż Avis za 2005 r. wyniosła 18,24 mld USD, a w 2012 r. według szacunków analityków zebranych przez Yahoo ma przynieść około 7,3 mld USD. Zgadzam się, że istnieje duża rozbieżność w tych liczbach-miliardy w porównaniu do zaledwie milionów-ale nadal widać, że zmiana demograficzna wskazuje na rzeczywistość rynkową przeciwko Avis.

jak zauważyła moja koleżanka Katie Fehrenbacher w swojej analizie transakcji Avis-Zipcar, przejęcie ma szersze konsekwencje dla szybko rosnącego trendu udostępniania rzeczy i zasobów. Podczas gdy usługi hitch-a-ride, takie jak Lyft lub black-car sharing service Uber, mogą wydawać się przerażające zarówno dla zasiedziałych (firm taksówkowych), jak i prawodawców, faktem jest, że nasz stały stan łączności stale zmienia zasady gry. Nie da się wyobrazić sobie życia, biznesu czy społeczeństwa bez tego powiązania.

wielu wierzy, że Avis to wysadzi i zrujnuje ZipCar. Jestem w tym obozie-nie dlatego, że chcę, aby jedna z tych firm upadła – ale dlatego, że kiedy Duże, drwale i głównie niekompetentne technologicznie firmy próbują kupować Innowacje, często zabijają innowatora. (Avis rival Hertz uruchomił własny Hertz na żądanie, choć nie byłem w stanie ocenić ich sukcesu lub porażki.)

aby ta umowa się sprawdziła, oto bezpłatna rada dla CEO Avis Ronalda Nelsona: upewnij się, że podpiszesz ładną umowę z CEO Zipcar Scottem Griffithem i jego zespołem. Następnie uczyń go swoim dyrektorem ds. rozwoju: Tym, który rozumie technologię, Dane i dane demograficzne, aby pokonać żywe gówno swoich rywali. I dać jego zespołowi technologicznemu swobodę odkrywania na nowo zarówno doświadczenia w wynajmie samochodów, jak i samochodów na lotnisku. W przeciwnym razie w 2015 roku pojawi się kolejna firma podobna do ZipCar, która wyeliminuje Twoje marże.