zastanawiasz się, czy Yamaha Ttr230 jest właściwym rowerem dirtowym dla ciebie? Chcesz dowiedzieć się więcej na ten temat? Ta recenzja obejmie wszystkie praktyczne informacje, których potrzebujesz, aby zdecydować, czy jest to najlepszy rower dirtowy do rozpoczęcia lub przejścia na.

dla kogo jest Yamaha Ttr230?

TTR 230 jest przeznaczony dla różnych rowerzystów, ale jest najlepszy dla nastolatków i dorosłych, którzy nie znają się na kolarstwie szosowym. Nie jest to rower wyścigowy, ale jest w stanie wykonywać techniczną jazdę trail, jeśli jesteś wykwalifikowanym jeźdźcem.

proste zawieszenie czyni go niebezpiecznym na torze motocrossowym, ale jeśli chcesz nauczyć się bezpiecznie jeździć na rowerze dirtowym ze sprzęgłem, ten rower trail może być dla ciebie. Czytaj dalej, aby podjąć najlepszą możliwą decyzję.

czy ttr230 jest szybki?

w porównaniu do roweru wyścigowego, takiego jak YZ250, TTR230 nie jest szybkim rowerem dirtowym. Ale to nie tak miało być. To rower trailowy, który jest łatwy w jeździe i pomoże Ci stać się lepszym jeźdźcem na szlakach.

Silnik

moc to nie Siła TTR230. Nie wygra żadnych wyścigów drag, ale to nie znaczy, że nie jest to dobry rower dirt.

to, co jest dobre, to sprawne, przewidywalne zasilanie.

nie ma tak dużego momentu obrotowego na biegu jałowym, jak CRF230, ale krzywa mocy jest bardzo wyrozumiała, więc nie wpadniesz łatwo w kłopoty.

jako początkujący, to jest dokładnie to, czego chcesz, w przeciwieństwie do motocykla enduro lub MX, który czuje się, jakby miał oderwać ręce, gdy się zmęczysz.

ulepszenia mocy

na pewno są pewne mody, które możesz zrobić ze swoim TTR230, aby dać ci dodatkowy „oomph”, aby przejść przez dzienniki. Ale nic nie zmieni go w ziejącego ogniem potwora, który zjada 450-tki na wzgórzach.

z kilkoma wydechami, jetting i prostymi modami silnika, nadal możesz się bić na facetów z nowymi motocyklami enduro na jednośladowych trasach. To, mój przyjacielu, sprawia, że TTR230 jest tak przyjemny do jazdy w lesie.

Ttr230 Jetting

TTR230 jest jak każdy inny rower dirtowy. Napinanie gaźnika jest ważne, aby dobrze się uruchamiał i działał, a także uzyskiwał największą moc. Wszelkie mody mocy będą wymagały tuningu jet tuningu i mogą być potrzebne, jeśli rower jest fabrycznie nowy, w zależności od klimatu.

stock TTR230 działa lekko Chudo z fabryki, zwłaszcza jeśli go odkorkujesz. Większość zawodników uważa, że 38 pilot i 130 główny odrzutowiec działa dobrze w większości klimatów.

zawieszenie

nie dostaniesz najnowszych technologii, jeśli chodzi o zawieszenie na TTR230. To, co otrzymasz, to pluszowa i wygodna jazda do jazdy szlakiem i jazdy po podwórku z powolną lub umiarkowaną prędkością.

widelce

Brak możliwości regulacji Na Zewnątrz tych widelców, ale są pewne rzeczy, które można zrobić, aby go dostroić.

cięższe sprężyny lub masa oleju widelca jest dość prosta i pozwoli Ci jeździć trochę bardziej agresywnie, lub jeśli po prostu ważysz ponad 150 funtów.

Amortyzator

to samo z tylnym amortyzatorem, ale trudniej go dostroić wewnętrznie. Wszystko, co dostajesz, to zewnętrzne wstępne obciążenie, które powinieneś zrobić dla właściwej równowagi i obsługi.

zaworu nie można łatwo zmienić, a do regulacji nie ma przycisków kompresji ani odbicia. Szybka jazda na technicznym terenie będzie mniej komfortowa, ponieważ amortyzator i widelec będą się obracać.

Obsługa

TTR 230 jest ciężki w porównaniu do motocykla motocrossowego o pojemności 250 cm3. Waga jest ważna, jeśli chodzi o obsługę. Jednak TTR radzi sobie dobrze przy niższych prędkościach ze względu na niższy środek ciężkości-rower jest mniejszy i niższy w porównaniu do większego pełnowymiarowego roweru dirtowego.

tkanie i wychodzenie z drzew w lesie to miejsce, w którym ten rower szlak świeci. Krótszy rozstaw osi sprawia, że skręcanie jest szybsze i łatwiejsze.

chcesz zrobić głupka z kumpli na rowerach za 10 tys. dolarów? Naucz się jeździć w ciasnym lesie na rowerze trail 230cc.

Rozmiar

ttr230 jest technicznie pełnowymiarowym rowerem dirtowym, ponieważ ma koła 21/18″, ale jest mniejszy niż typowy rower MX i enduro. Wysokość siedziska wynosi tylko 34″, co jest 3-5″ krótsze niż większość pełnowymiarowych rowerów.

poza płynną mocą jest to drugi co do wielkości czynnik, który sprawia, że jest to świetny rower dla początkujących dla nastolatków i dorosłych. Możliwość dotykania podłoża stopą zwiększy twoją pewność siebie, ponieważ możesz zapobiec wielu tip-overom.

może nie ma tak dużego prześwitu, ale to nie ma znaczenia, chyba że uderzasz w ogromne kłody i skały lub jedziesz przez głębokie koleiny.

Waga-TTR jest lżejszy niż jest

przy 256lbs mokrym płynami, Yamaha 230 jest po stronie porky, ale to normalne dla tej klasy rowerów trailowych. Zauważysz to, gdy będziesz musiał podnieść go z ziemi.

ale podczas jazdy radzi sobie jak lekki rower, ponieważ środek ciężkości jest niższy.

Specyfikacja TTR230

TTR 230 nie zmienił się zbytnio przez lata, według Yamahy.

Silnik	223cc chłodzony powietrzem 4 suwowy
skrzynia biegów	6-biegowe sprzęgło ręczne
Waga (mokra)	256lbs
Wysokość siedziska	34.0″
moc	18 km
Prędkość Maksymalna	60 km / h
Cena (MSRP)	$4,449 USD

zmiany w roku modelowym TTR230

nie zmieniły się od czasu pierwszej produkcji w 2005 roku. Plastik / grafika to jedyne aktualizacje Każdego roku. Oznacza to, że powinieneś kupić najczystszy, jaki możesz znaleźć, jeśli kupujesz używany rower.

tt230 pochodzi od TTR225, który niewiele różni się od tego innego niż nadwozie/plastik.

typowe problemy z TTR230

Yamaha tworzy tę platformę rowerową od dziesięcioleci, więc nie ma większych problemów, o które musisz się martwić. Dopóki wiesz, że to rower dla początkujących, który nie jest stworzony do skakania, będzie to solidny rower.

możesz potrzebować dostroić jetting, jeśli chcesz uzyskać największą moc z dobrą reakcją przepustnicy i łatwym uruchomieniem.

jeśli niezawodność jest problemem, pobierz instrukcję OEM, przeczytaj ją i wykonaj prostą konserwację. Wymień olej, gdy jest brudny lub niski, Wyczyść filtr powietrza, gdy jest brudny, odpowiednio wyreguluj łańcuch i utrzymuj smarowanie łożysk.

TTR230 vs CRF230

ostateczna bitwa rower szlak 230cc jest między Yamaha i Honda. CRF230 jest bardziej znany, ponieważ pochodził z popularnego XR200.

CRF230F ma nieco większy moment obrotowy niż TTR230, podczas gdy TTR230 ma nieco więcej mocy w połowie do góry w postaci zapasów. Honda 230 ma lepszą dostępność na rynku wtórnym, ale używane modele są zazwyczaj wycenione wyżej niż Yamaha.

TTR230 vs TTR250

oba są rowerami 4-suwowymi, ale istnieją pewne poważne różnice między tymi dwoma rowerami dirtowymi. TTR230 w zasadzie nieco mniejsza wersja TTR250. Ma 2-zaworowy silnik z około 9 calami skoku zawieszenia, podczas gdy TTR250 ma 4-zaworowy silnik DOHC z około 11 calami skoku zawieszenia.

TTR250 to starszy model, ale jest to lepszy wybór, jeśli TTR230 jest zbyt mały, aby można go było wygodnie dopasować. 250 jest blisko 20 funtów cięższe niż 230.

TTR230 vs TW200

chociaż oba są świetnymi rowerami dla początkujących, nie jest to bliskie porównanie. TW200 to podwójny rower sportowy o znacznie innym podwoziu i oponach odpowiednich do wszystkich rodzajów jazdy.

Reasumując: czy TTR230 to dobry Dirt Bike?

TTR230 to fantastyczny rower dirtowy, jeśli jesteś początkującym lub niezobowiązującym kierowcą na przyczepie.

to okropny rower, jeśli chcesz ścigać się w motocrossie lub chcesz mieć najlepszą dostępną technologię.

Czytaj dalej, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat tego, czy jest to odpowiedni rower, którego szukasz, czy nie.

co jest dobre?

• niższa wysokość siedzenia niż rowery MX/Enduro
• płynne& przewidywalna moc
• Rozruch Elektryczny
• niezwykle niezawodne
• świetne prowadzenie przy niższych prędkościach i w lesie

co jest złe?

• ciężkie, aby podnieść z ziemi
• brak kick-start dla back-up
• zawieszenie jest miękkie do agresywnej jazdy
• niestabilne przy dużych prędkościach
• jest trochę małe, jeśli jesteś wysokim początkującym jeźdźcem

ttr230 jest dla:

• nastolatki przechodzą do pełnowymiarowego roweru dirtowego
• dziewczyny poruszają się z mniejszego roweru dirtowego
• dorośli, którzy chcą roweru dla początkujących, który jest łatwy w jeździe
• zawodnicy, którzy chcą „śpiącego roweru” w lesie

TTR230 nie jest dla zawodników, którzy chcą:

• aby wykonać duże skoki
• najnowsza technologia
• najlepsze zawieszenie

jak skrócić TTR230

przechodząc na Pełnowymiarowy rower dirtowy, ale potrzebujesz go jak najkrótszego? TTR230 to Popularny rower dla początkujących kobiet i można go stosunkowo łatwo obniżyć.

najprostszym sposobem na obniżenie wysokości siedzenia TTR 230 jest golenie pianki siedziska i dodanie łącznika obniżającego.

obniżenie zawieszenia zmienia geometrię tylnego amortyzatora, ale nie jest to zbyt zauważalne, jeśli jesteś nowym kierowcą. Pomaga również obniżyć widelce.

opuszczanie widelców

można obniżyć przedni ene, podnosząc widelce w potrójnych zaciskach. Obniży to całkowitą wysokość siedzenia twojego TTR230. Dobrą praktyką jest zapisanie oryginalnego ustawienia przed zmianą czegokolwiek.

element dystansowy można dodać wewnętrznie do widelców, aby je również obniżyć.

obniżenie amortyzatora

Regulacja amortyzatora w celu zmniejszenia napięcia wstępnego obniży wysokość siedzenia. Jest to łatwe do zrobienia, ale wpłynie na wydajność zawieszenia. Jeśli jesteś początkujący, nie wpłynie to negatywnie na Twoją jazdę.

do szoku można też dodać przekładkę, ale to tylko praca dla kogoś, kto umie odbudować szok.

czy można legalnie zrobić Ttr230 Street?

to zależy w jakim jesteś stanie i jakie są przepisy. Niektóre państwa pozwalają motocykle off-road, aby być zarejestrowane, aby być legalne do jazdy na drodze z niektórych wymaganych części.

typowe części potrzebne do legalizacji Twojej ulicy ttr230 to:

• Reflektor (kropka)
• ogon & światło hamowania
• Lustro
• klakson
• opony z homologacją DOT
• Kierunkowskazy (mogą być wymagane lub nie)
• Tłumik (dźwięk limit może być konieczne)

jeśli chcesz, aby twój rower terenowy został pokryty, zapoznaj się z przepisami stanu lub krajów.

jak jeździć ttr230 z pewnością

czy jesteś nowy w dirt biking lub po prostu stara się utrzymać kontrolę na rowerze? Jazda na rowerze dirtowym nie jest trudna, ale jazda w terenie i na trasach z pewnością nie jest łatwa.

więc co trzeba? Zaczyna się od nauki prawidłowych technik jazdy. Jeśli nie wiesz, jak zachować równowagę na zmieniającym się terenie, prędzej czy później się zmęczysz i/lub stracisz kontrolę.

chcesz przejąć kontrolę i zacząć budować swoją pewność siebie już dziś? Kliknij tutaj, aby uzyskać darmowe techniki jazdy, aby stać się lepszym jeźdźcem.