(CNN), jeśli masz pieniądze-i jeśli dyrektorzy Rolls-Royce ’ a polubią twój pomysł-Brytyjski ultra-luksusowy Producent samochodów zbuduje dla Ciebie samochód Twoich marzeń.

Rolls-Royce dołącza teraz do wielu innych producentów luksusowych samochodów, w tym Bentleya i Porsche, którzy będą współpracować z ograniczoną liczbą zamożnych klientów przy budowie bardzo drogich samochodów dostosowanych do potrzeb klienta. (Zarówno Bentley, jak i Porsche są własnością Grupy Volkswagen, podczas gdy Rolls-Royce jest własnością BMW.

w czwartek Rolls-Royce ujawnił nowy program o nazwie Rolls-Royce Coachbuild. Dział ten będzie współpracował z klientami indywidualnymi, aby pomóc zaprojektować i zbudować samochody specjalnie dla nich.

Chociaż Rolls-Royce nie powiedziałby, ile będą kosztować samochody, wydaje się oczywiste, że będą kosztować wiele milionów dolarów.

„Klienci Rolls-Royce Coachbuild są ściśle i osobiście zaangażowani na każdym etapie procesu twórczego i inżynieryjnego”, powiedział Torsten Müller-Ötvös, Dyrektor Generalny Rolls-Royce.

Rolls-Royce Boat Tail jest wyposażony w kompletny zestaw piknikowy z tyłu.

Porsche nazywa swój własny dział samochodów Sonderwunsch, lub „specjalne życzenie” w języku niemieckim. Program, który istniał wcześniej od początków Porsche aż do lat 80., został niedawno wznowiony. Teraz Porsche oferuje w pełni dostosowane nowe samochody, a także niestandardowe modele oparte na klasycznych Porsche, takich jak 356 i wczesne 911s.

program Porsche był odpowiedzialny za wprowadzenie takich innowacji, jak Wycieraczka tylnej szyby, a także pierwsze Radio Samochodowe Porsche w samochodzie sportowym Porsche 356.

„słuchanie naszych Klientów zawsze było źródłem innowacji dla naszej firmy”, powiedział Christian Heck, szef zarządzania produktem w programie Porsche.

w ubiegłym roku Bentley zaprezentował Bacalara, całkowicie bez dachu samochodu, z czego 12 zostanie wyprodukowanych, kosztem 2 milionów dolarów każdy. Ujawniając ten samochód, Bentley zapowiedział również własny powrót do ” coachbuilding.”

bardzo drogi kosz piknikowy

aby uruchomić swój nowy dział Coachbuild, Rolls-Royce zaprezentował nowy samochód o nazwie Boat Tail, z którego powstają tylko trzy. Te samochody zostały zamówione przez trzech różnych nabywców-Rolls-Royce ich nie wymienił – wszyscy byli zainteresowani łodzią i jachtami i chcieli czegoś z morskim klimatem.

Rolls-Royce nie powie ile kosztuje każdy z tych samochodów, ale szacowana cena to około 25 milionów dolarów za sztukę.

styl nadwozia Łodzi przypomina klasyczne samochody z lat 20. i 30. w tym czasie Luksusowe samochody były czasami projektowane z tylnymi końcami zwężającymi się do punktu przypominającego fantazję łodzi. Podobnie jak Tylne Klapy w samochodach w latach 50., które sugerowały szybkość i styl poprzez skojarzenie z samolotami, ogony łodzi nadawały samochodom szybki, aerodynamiczny wygląd. Często były one pokryte drewnianymi deskami, aby przypominały drewnianą łódź z tamtej epoki.

miejsce do przechowywania w tylnej części ogona Łodzi jest chłodzone, aby chronić żywność i utrzymywać napoje w odpowiedniej temperaturze.

zamiast składanego blatu, jak większość kabrioletów, ogon łodzi Rolls-Royce ma w pełni zdejmowany dach, który jest przechowywany oddzielnie od samochodu. To zwalnia miejsce do przechowywania w tylnej części samochodu, który w tym przypadku został zamieniony w bardzo drogi kosz piknikowy.

dwie pokrywki otwierają się wzdłuż boków. Wewnątrz znajdują się drogie wytłaczane sztućce, różnego rodzaju szklanki, serwetki i talerze. Jest Podwójna chłodziarka do szampana zaprojektowana tak, aby pasowała do preferowanej przez kupującego butelki i była kolorowa. Stoliki koktajlowe również rozkładają się i są dwa włoskie taborety. W przypadku cienia parasol jest przechowywany w środku między drzwiami na zawiasach.

powrót budowy wagonów

w początkach motoryzacji kupujący często wybierali producenta samochodów, takiego jak Rolls-Royce, Hispano-Suiza lub Duesenberg, aby zbudować mechaniczne części samochodu-silnik, skrzynię biegów i ramę. Nadwozie samochodu zostało jednak zaprojektowane i zbudowane przez wyspecjalizowaną firmę budującą Wagony, z których wiele zbudowało kiedyś powozy konne. To było ostateczne dostosowanie.

ten zbudowany na zamówienie Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé z 1934 roku jest przykładem wczesnego projektowania samochodów typu boattail.

było wiele firm budujących Wagony, a ich nazwy są dziś znane wśród kolekcjonerów samochodów. Był LeBaron w Stanach Zjednoczonych, koncertował we Włoszech, Figoni et Falaschi i Saoutchik we Francji i wielu innych.

w końcu wielu producentów samochodów kupiło firmy budujące Wagony, wprowadzając tę pracę do domu-powiedział Donald Osborne, rzeczoznawca samochodowy i dyrektor generalny Audrain Automobile Museum w Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce sam wyprodukował wiele w pełni niestandardowych samochodów. Ale minęły dekady, odkąd Producent samochodów naprawdę zbudował jednorazowy niestandardowy samochód dla płacącego klienta. Rolls-Royce zawsze malował samochód na dowolny kolor, o który prosił klient, i nadal dodawał wiele niestandardowych akcentów, ale dawno temu przestał budować całkowicie niestandardowe nadwozia, aż do kilku lat temu.

w 2017 r.Rolls-Royce zaprezentował Sweptail, który został wykonany na zamówienie dla jednego nienazwanego zamożnego klienta. Kosztował około 13 milionów dolarów, czego Rolls-Royce nigdy oficjalnie nie potwierdził, ale też nie zaprzecza. Po tym, jak samochód został ujawniony, inni potencjalni klienci zgłaszali się, mówiąc, że też chcą mieć własnego Rolls-Royce ’ a.

nie tylko na pokaz

dziś o wiele trudniej jest stworzyć tego rodzaju samochody na zamówienie niż w pierwszej połowie XX wieku. Dziś istnieją surowe przepisy bezpieczeństwa, które dotyczą nawet samochodów w tak rozrzedzonym powietrzu, jak te. Przepisy te mogą utrudnić projektowanie nawet seryjnie produkowanych pojazdów, nie mówiąc już o reagowaniu na kaprysy indywidualnego klienta.

również sposób, w jaki nowoczesne pojazdy są konstruowane, utrudnia tworzenie szalenie różnych nadwozi. Ramy i nadwozia w dzisiejszych pojazdach zwykle nie są oddzielne, ale są zintegrowane, więc poważne zmiany w nadwoziu mogą mieć znacznie większy wpływ na resztę pojazdu.

tylny pokład ogona Łodzi Rolls-Royce jest pokryty kosztowną okleiną drewnianą, aby naśladować te z wczesnych modeli łodzi.

Rolls-Royce ogłosił kilka lat temu, że wszystkie jego nowe pojazdy będą oparte na nowej konstrukcji inżynierskiej zwanej architekturą luksusu. Jedną z zalet tej nowej inżynierii jest elastyczność, jaką oferuje, aby tworzyć bardzo różne modele, według Rolls-Royce ’ a. Oprócz ogona Łodzi, jest on również podstawą Rolls-Royce Phantom I Ghost sedan,a także SUV Cullinan.

jednym z powodów, dla których te pojazdy są tak drogie, jest czas, którego wymagają, powiedział dyrektor generalny Rolls-Royce Müller-Ötvös, w tym jego własny. Spędził dużo czasu na nadzorowaniu tworzenia ogona Łodzi, tak jak w przypadku każdego modelu Rolls-Royce ’ a.

biorąc pod uwagę, że, jak powiedział, producent samochodów jest wybiórczy co do tego, które projekty podejmuje i planuje ukończyć tylko jeden projekt budowy co dwa lata.

Müller-Ötvös był jednak pewien, że projekty te będą opłacalne i w przeciwieństwie do samochodów koncepcyjnych nie będą realizowane tylko na pokaz.

„nigdy nie wziąłbym firmy do niczego, co nie jest opłacalne”

„jeśli indywidualność, rzemiosło i design można wyrazić w sposób inspirujący, to zróbmy to”, powiedział. ” bo dlaczego wszyscy mamy jeździć tym samym?”