tylne amortyzatory Cogent Dynamics są budowane na zamówienie dla każdego klienta i są dostarczane z ustawieniami, które są doskonałe w większości sytuacji, ale są zaprojektowane z elastyczną regulacją, dzięki czemu zawodnicy mogą ustawić swoje zawieszenie tak, aby jak najlepiej odpowiadało ich zmieniającym się potrzebom. Niektóre modele wstrząsów będą miały różne opcje regulacji. Na tej stronie przedstawiono typowe regulatory, które mogą mieć zastosowanie do amortyzatora, w tym napięcie wstępne sprężyny, tłumienie odbicia i tłumienie kompresji.
Regulacja napięcia wstępnego sprężyny
napięcie wstępne sprężyny odnosi się do wielkości sprężynowania zawieszenia motocykla po zainstalowaniu na całkowicie wysuniętym wstrząsie (bez obciążenia). Zmiana napięcia wstępnego sprężyny amortyzatora tylnego zmieni tylne ugięcie motocykla. Tylne ugięcie jest miarą zmiany wysokości jazdy z tyłu, gdy porównuje się w pełni wysunięte zawieszenie z obciążonym zawieszeniem. Zazwyczaj ładowane i rozładowywane sag są brane pod uwagę (czasami nazywane sag „załadowany” i „nieobciążony”). Miarą odniesienia jest w pełni wysunięte zawieszenie (podobnie jak w przypadku koła motocykla z ziemi).
wydajność tylnego zawieszenia jest zwykle najlepsza, gdy załadowane ugięcie wynosi około 1/3 dostępnego skoku. Wyreguluj to ugięcie, zwiększając lub zmniejszając napięcie wstępne sprężyny, obracając gwintowaną podporę sprężyny na regulatorze napięcia wstępnego sprężyny uderzeniowej. Zwiększenie lub zmniejszenie napięcia wstępnego nie zmieni sztywności sprężyny, tylko podniesie tył roweru w górę lub w dół podczas jazdy. Ważne jest, aby tylny amortyzator mógł reagować na upadki i uderzenia bez nadmiernego topowania lub opuszczania amortyzatora. Zalecenie sag jest wytyczną i eksperymentowanie z ustawieniami + / – 10 mm od sugerowanych optymalnych ustawień może być korzystne dla niektórych jeźdźców.
aby wyregulować regulator napięcia wstępnego sprężyny za pomocą dostarczonego klucza, upewnij się, że klucz jest całkowicie włożony do dostarczonych otworów (wywierconych w promieniowy wzór) wokół średnicy zewnętrznej gwintowanego regulatora napięcia wstępnego sprężyny. Podparcie tylnej części roweru na centralnym stojaku lub podniesienie z tyłu pomaga zmniejszyć obciążenie sprężyny, a obracanie regulatora napięcia wstępnego sprężyny wymaga mniejszej siły. Regulator napięcia wstępnego sprężyny jest mocowany do amortyzatora za pomocą zwykłych gwintów prawostronnych, a zmniejszenie zainstalowanej długości sprężyny zwiększa napięcie wstępne, podnosząc tył roweru.
w momencie budowy regulator tłumienia był ustawiany w zalecanym punkcie początkowym dla każdego klienta i testowany na hamowni tłumiącej Cogent Dynamics. Możesz eksperymentować z różnymi ustawieniami napięcia wstępnego sprężyny, ale nie dokonuj regulacji w dowolnym kierunku więcej niż pięć obrotów regulatora napięcia wstępnego sprężyny, ponieważ może wystąpić nadmierne lub niewystarczające napięcie wstępne sprężyny, uszkadzając wstrząs lub motocykl. W przypadku kompensacji znacznych zmian obciążenia, takich jak ciężki bagaż, należy powrócić do normalnego ustawienia po usunięciu ładunku. Nadmierne obciążenie wstępne może uszkodzić wstrząs.
niektóre wstrząsy mogą być wyposażone w Zdalny Regulator Napięcia Wstępnego zamiast gwintowanego regulatora napięcia wstępnego sprężyny. Dzięki zdalnemu Regulatorowi napięcia wstępnego pokrętło regulacji znajduje się w łatwo dostępnym miejscu na rowerze, a zmiana napięcia wstępnego sprężyny odbywa się poprzez przekręcenie pokrętła w miejscu obracania gwintowanego regulatora napięcia wstępnego.
opcja zdalnego Regulatora Napięcia Wstępnego zapewnia zakres napięcia wstępnego sprężyny wynoszący około 10 mm zakresu napięcia wstępnego sprężyny, co jest odpowiednikiem około 6,5 obrotu gwintowanego regulatora napięcia wstępnego.
regulacja tłumienia odbicia
tłumienie odbicia to siła tłumiąca pochłaniana przez wstrząs, który sprzeciwia się przedłużeniu zawieszenia. Zbyt mała siła tłumienia odbicia spowoduje luźne lub odłączone uczucie lub, w skrajnym przypadku, nawet niestabilność motocykla. Zbyt duże odbicie pogorszy przyczepność, często powodując sztywność zawieszenia ze względu na „pakowanie” zawieszenia lub jazdę niżej w skoku.
tłumienie wstrząsów Cogent Dynamics jest kontrolowane za pomocą zaawansowanej konstrukcji tłoka, która zapewnia zmienną siłę tłumienia, która automatycznie dostosowuje się do prędkości i częstotliwości jazdy koła. Amortyzator został zaprojektowany z możliwością regulacji przez użytkownika, aby umożliwić kierowcy wprowadzanie zmian, aby jak najlepiej dopasować się do warunków.
pokrętło regulacji odbicia znajduje się w dolnej części amortyzatora tuż nad Dolnym uchwytem montażowym lub oczkiem. To pokrętło regulacji steruje wewnętrznym strumieniem, który umożliwia „upust”lub obejście płynu w tłoku tłumika. Przekręcenie tego pokrętła w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (patrząc na pokrętło od końca szoku) spowoduje, że szok stanie się mocniejszy i spowoduje wolniejsze odbicie. Obrócenie tego sterowania w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara spowoduje, że amortyzator stanie się bardziej zgodny, a odbicie stanie się szybsze.
dostępnych jest około 30 lub więcej „kliknięć” całkowitej aktywnej regulacji. Bardzo ważne jest, aby policzyć kliknięcia z pozycji całkowicie zamkniętej (w pełni zgodnie z ruchem wskazówek zegara). Podczas zamykania regulatora kontaktujecie się z igłą regulatora w jego siedzisko i z tego powodu bardzo ważne jest, aby nie wywierać większej siły, niż jest to konieczne, aby poczuć stan zamknięcia.
zalecamy zapisanie wszystkich zmian konfiguracji w zespole tłumika, aby móc śledzić zmiany. Dobrym pomysłem jest również prowadzenie notatek dotyczących zmian, które postrzegasz podczas jazdy.
regulacja tłumienia kompresji serii Pro
tłumienie kompresji to siła pochłaniana przez wstrząs, która sprzeciwia się ruchowi sprężania lub uderzenia zawieszenia. Nadmierna siła ściskania powoduje mocne czucie i utrzymuje zawieszenie wyżej w skoku na wyboistych powierzchniach. Cogent Dynamics oferuje amortyzator Mojave Pro-Series, który jest po prostu jednym z najlepszych dostępnych amortyzatorów. Pojemnik z regulacją sprężania serii Pro zawiera zaawansowany technologicznie zbiornik piggyback lub zbiornik na wąż, który zawiera aluminiowy tłok separatora i pełny 25-milimetrowy, w pełni konfigurowalny „zawór główny”, który zapewnia ważny poziom kontroli tłumienia sprężania i możliwości regulacji, aby umożliwić wyższy stopień wydajności, długowieczności, rozpraszania ciepła i możliwości regulacji.
pod względem działania amortyzatory serii Pro mają te same cechy, co standardowe amortyzatory Cogent mono-tube; użytkownik ma jednak możliwość regulacji kompresji amortyzatora niezależnie od głównego regulatora „odbicia” w dolnej części amortyzatora. Regulator sprężania jest przymocowany do zbiornika i znajduje się z boku lub na górze zbiornika, w zależności od konfiguracji wstrząsów. Aby zmienić ustawienie kompresji, wystarczy użyć śrubokręta z płaskim ostrzem, aby obrócić mosiężną śrubę. Standardowe ustawienie to 10″ kropek ” z całkowicie zgodnego z ruchem wskazówek zegara. Kropki są dostarczane tylko jako odniesienie i możliwe są mniejsze zmiany niż odstęp między punktami odniesienia. Zakres działania od całkowicie zamkniętego do całkowicie otwartego. Całkowicie zamknięte (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) jest pełnym sztywnym ustawieniem na kompresji, a całkowicie Na Zewnątrz (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) jest najdelikatniejszym ustawieniem. Należy pamiętać, że regulator ten służy jako Regulacja „trim” dla wewnętrznego zaworu pomocniczego obwodu sprężania 25 mm znajdującego się w zbiorniku. Oznacza to, że istnieje dość szeroki zakres regulacji, ale pełna miękkość nadal generuje siłę ściskania, a pełna sztywność nie jest nieskończoną ilością siły ściskania.
zawór pomocniczy w zbiorniku wytwarza procent całkowitej siły ściskającej wytwarzanej przez wstrząs i w ten sposób rozprowadza ciepło poza głównym korpusem amortyzatora, a także zapewnia lepszą równowagę ciśnienia w jednostce. Zbiornik pozwala na dodatkową pojemność oleju i gazu w wstrząsie, pomagając w rozpraszaniu ciepła i długowieczności urządzenia.
na zbiorniku znajdują się inne śruby i kształtki, które są przeznaczone wyłącznie do celów montażowych i serwisowych i nie powinny być zdejmowane ani obracane przez użytkownika. Złączki sześciokątne wokół mosiężnego regulatora szczelinowego służą do montażu dławika do zbiornika i nie powinny być usuwane ani obracane, ponieważ może uciec olej pod wysokim ciśnieniem. Na zbiorniku znajdują się dwie pokrywy z łbem śrubowym Phillips, z których jedna służy do wprowadzania i usuwania ładunku gazu pod wysokim ciśnieniem podczas montażu i serwisowania, a druga służy do odpowietrzania próżniowego i wypełnienia wstrząsu podczas produkcji.