w każdym sezonie, klejnotem koronnym w harmonogramie NASCAR Sprint Cup Series jest impreza otwierająca sezon, Daytona 500. Jest to największy wyścig sportu i ten, który wszyscy zawodnicy chcą wygrać najbardziej.

gdy tylko flaga w kratkę powieje na Homestead-Miami Speedway w listopadzie, rozpoczyna się odliczanie do następnego lutego i nowego sezonu.

z każdym nowym sezonem pojawia się okazja, aby zobaczyć nowe gwiazdy, nowe rywalizacje i ogólne emocje 36 tygodni wyścigów. Daytona 500 jest zawsze pierwszą szansą na dostarczenie wspaniałego wyścigu.

czasami wielki amerykański wyścig jest wart trzech miesięcy, poczekaj, a innym razem akcja jest minimalna i wydaje się rozczarowaniem.

ostatnie 10 lat to doskonały przykład. Było kilka obgryzających paznokci zakończeń, ale było też kilka mniej niż pamiętnych wydarzeń.

na poniższych slajdach spojrzę wstecz na wyścigi Daytona 500 z każdego z ostatnich 10 sezonów i uszereguję je od najmniej rozrywkowych aż do tych, które można było oglądać raz po raz.

ogólnie rzecz biorąc, główne kryteria uzyskania miejsca na szczycie listy to ekscytujące lub dramatyczne zakończenie. O ile we wczesnych etapach wyścigu nie ma miejsca na coś niezwykłego lub niezapomnianego, o ogólnej jakości wydarzenia decyduje ostatnia garść okrążeń.

jedynym dramatem, że 2009 Daytona 500 opisywany był zastanawiając się, ile okrążeń pole może biec, aż deszcz przyszedł i umieścić wczesne zakończenie imprezy.

po 55 okrążeniach Matt Kenseth objął prowadzenie od Elliotta Sadlera. Niecałe jedno okrążenie później Aric Almirola po kontakcie z Samem Hornishem Jr.i Kaseyem Kahne ’ em wyskoczył na pole startowe.

podanie zielonej flagi Kensetha na Sadlera okazałoby się zwycięskim posunięciem, ponieważ padały deszcze, gdy pole było ustawione za samochodem pace. Wyścig został ogłoszony po 152 z zaplanowanych 200 okrążeń.

kiedy Kenseth objął prowadzenie, po raz pierwszy poprowadził wyścig przez cały dzień.

na 152 okrążeniu flaga ostrzegawcza machała osiem razy przez 35 okrążeń. Jednym z tych ostrzeżeń był wypadek 10 samochodów, który rozpoczął się na froncie boiska, gdy Brian Vickers i Dale Earnhardt Jr.nawiązali kontakt.

ten wyścig miał tylko dziewięć zmian na prowadzeniu, a pięciokrotnie kierowca był w stanie prowadzić co najmniej 14 okrążeń z rzędu.

to nigdy nie jest dobry wyścig, kiedy najbardziej pamiętną rzeczą jest wczesna flaga w kratkę z powodu pogody.

2004: wygrał Dale Earnhardt Jr.

podczas gdy w 2004 roku Daytona 500 miała 26 zmian w czołówce wśród 10 kierowców, był to głównie wyścig dwuosobowy w ciągu dnia. Tony Stewart i Dale Earnhardt Jr. razem poprowadzili 156 z 200 okrążeń.

poza tymi dwoma, tylko jeden inny zawodnik prowadził więcej niż osiem okrążeń w wyścigu.

Ostatnie 120 okrążeń przebiegło bez ostrzeżenia. Pozwoliło to samochodom rozłożyć się na ostatni bieg dnia, a na mecie odnotowano Minimalne dramatyzmy.

Ostatnie podanie o prowadzenie miało miejsce, gdy Earnhardt ominął Stewarta z 20 okrążeniami do przejechania. Para wcześniej poślizgnęła się przez żółtodzioba Scotta Wimmera, który dzięki strategii pit dostał się na front.

Stewart utrzymał pozycję na drugim miejscu, natomiast Wimmer zajął trzecie miejsce. Dwóch najlepszych kierowców na tyle dystans między sobą i Wimmerem, że zapewnili, że wygrana będzie kwestionowana tylko między nimi dwoma.

kiedy machała flaga w kratkę, to Earnhardt zbierał pierwsze, i tylko do tego momentu, zwycięstwo w najwyższej klasie rozgrywkowej. Był zwycięzcą .273 sekundy.

2006: Wygrał Jimmie Johnson

w 2006 roku w biegu Great American Race zabrakło również dramatu późnego wyścigu.

impreza była konkurencyjna przez cały dzień, a żaden kierowca nie dominował aż do końca wyścigu. Spośród 18 kierowców, którzy przynajmniej raz prowadzili w wyścigu, ośmiu z nich jeździło na co najmniej 18 torach. W zawodach wzięło udział 11 okrążeń, a za bolidem pace przebiegło 39 okrążeń.

po incydencie z udziałem Jamiego Mcmurraya i Jeffa Burtona z dwoma okrążeniami, wyścig przeszedł do dogrywki i wymagany był meta w zielono-białą kratkę.

po objęciu przywództwa na okrążeniu 187, Jimmie Johnson utrzymał pozycję lidera do ostatniego wznowienia. Gdy zielona flaga pomachała, Johnson, Ryan Newman i Casey Mears wprowadzili niewielką separację między sobą a resztą boiska.

zanim samochody ścigały się pod białą flagą, reszta najlepszych 10 kierowców złapała przednią trójkę. Dale Earnhardt Jr., na piątym miejscu, był pierwszym zawodnikiem, który wycofał się z kolejki i próbował wyjść na prowadzenie.

jego wysiłki nie powiodły się, a czołowa trójka po raz kolejny zyskała niewielką separację.

idąc w dół, Newman próbował dostać się na zewnątrz Johnsona, a Mears wypełnił dziurę, aby zająć drugie miejsce. Gdy samochody przyspieszyły z zakrętu 4, flaga ostrożności poleciała na Grega Biffle ’ a, a wraz z tym wyścig się skończył.

to było pierwsze zwycięstwo Johnsona w karierze w Daytona 500.

2013: Wygrał Jimmie Johnson

ludzie mogą być bardziej skłonni do zapamiętania początku 2013 Daytona 500 niż mety. Danica Patrick przeszła do historii, zostając pierwszą kobietą, która wygrała biegun w zawodach Sprint Cup Series.

Patrick spędził większość dnia w pobliżu przodu pola, prowadził pięć okrążeń podczas wyścigu i był czynnikiem, ponieważ pole dotarło do flagi w kratkę.

Jimmie Johnson prowadził Grega Biffle ’ a i Patricka z jednym okrążeniem. Gdy samochody ścigały się w dół, Dale Earnhardt Jr. a Mark Martin dopuścił się ataku na wewnętrzny pas.

Duet szybko wysłał Biffle ’ a i Patricka i dotarł do zderzaka Johnsona. W miarę upływu czasu, Earnhardt i Martin utrzymali swoje pozycje w kolejce, gdy Johnson przekroczył linię startu / mety jako pierwszy dla swojego drugiego zwycięstwa w karierze.

Johnson i inni zawodnicy byli w stanie ścigać się z powrotem do rywalizacji po tym, jak dominujący kierowca dnia, Matt Kenseth, wycofał się z wyścigu po problemie z silnikiem.

ostatnie 50 okrążeń wyścigu zawierało 10 zmian na prowadzeniu wśród pięciu kierowców. Johnson i Brad Keselowski wymieniali prowadzenie pięć razy w ciągu ostatnich 15 okrążeń, a kulminacja nastąpiła, gdy sześciokrotny mistrz serii objął prowadzenie z 10 okrążeniami.

2012: wygrał Matt Kenseth

sezon 2012 Sprint Cup rozpoczął się dzień później niż oczekiwano, kiedy deszcz odłożył otwarcie sezonu Daytona 500. Impreza, pierwotnie zaplanowana na typowy niedzielny początek popołudnia, przeniosła się na poniedziałek w południe.

ze względu na przewidywany deszcz również na większość dnia w poniedziałek, wyścig został przesunięty do startu o 7:00 w poniedziałek wieczorem. To był pierwszy raz, że Daytona 500 uruchomiony w poniedziałek i po raz pierwszy pod światłami.

wiele razy w ciągu nocy istniało zagrożenie, że wyścig może nie osiągnąć zaplanowanego dystansu. Deszcz nadal utrzymywał się w okolicy i był wokół speedway całą noc, ale nigdy nie odegrał czynnika.

mimo to, NASCAR był prawie zmuszony zakończyć zawody na 159 okrążeniu.

właśnie wyszła uwaga na problem z silnikiem w samochodzie nr 30 Davida Stremme ’ a. Wiele samochodów z okrążeniem czołowym walczyło o to, na co liczyli, że będzie to ostatni czas.

gdy samochody przejechały okrążenia, doszło do jednego z najdziwniejszych incydentów w historii NASCAR.

Juan Montoya stracił kontrolę nad samochodem podczas próby dogonić pole. Jego samochód uderzył w jedną z suszarek na torze. Kontakt zniszczył samochód Montoyi, A suszarka do odrzutowców, pełna paliwa, stała w płomieniach.

paliwo oblało tor i pojawiły się obawy, że pożar zrujnuje mały odcinek toru i zmusi NASCAR do zakończenia wyścigu.

w tym czasie Dave Blaney, Landon Cassill, Tony Raines i David Gilliland tworzyli nieprawdopodobną pierwszą czwórkę, ponieważ wszyscy pozostali na torze, podczas gdy reszta liderów walczyła.

po długiej czerwonej fladze na oczyszczenie, wyścig wznowił i pobiegł do końca.

gdy tych czterech kierowców zatrzymało się na pit stopach, Matt Kenseth objął prowadzenie i nigdy nie oglądał się za siebie. Na mecie w biało-zieloną kratkę odpierał wyzwania zarówno Grega Biffle 'a, jak i Dale’ a Earnhardta Jr.i odniósł drugie zwycięstwo w Daytona 500.

2008: Wygrana Ryana Newmana

podobnie jak wiele wyścigów Daytona 500 wydawało się niedawno, Impreza 2008 spadła do krótkiego biegu po późnej ostrożności wyścigu.

tym razem to Jeff Burton prowadził z powrotem do zielonej flagi. Niemal natychmiast został przesunięty poza linię, co pozwoliło Kyle 'owi Buschowi i Tony’ emu Stewartowi przejść na prowadzenie.

po dwóch okrążeniach Stewart utrzymał prowadzenie nad kolegami z zespołu Penske Racing Ryanem Newmanem i Kurtem Buschem. Pozostali w czołowej trójce, ponieważ pole zajęło białą flagę, ale do tego czasu, z trzeciego miejsca na plecach, był to wyścig side-by-side.

kiedy na boisku pojawił się drugi zakręt, zarówno Stewart, jak i Newman przeszli na wysoką stronę, otwierając dolną część toru dla Kyle ’ a Buscha.

Stewart wycofał się przed Buscha idąc w dół od tyłu i ustawił walkę ramię w ramię między Penske Racing i Joe Gibbs Racing kolegów.

wchodząc na trzecią turę, koledzy z zespołu Penske Newman i Kurt Busch strzelili na prowadzenie i byli w stanie utrzymać się z pola i zdobyć 1: 2 dla swojego właściciela.

było to pierwsze zwycięstwo Daytona 500 dla Penske Racing w dniu zdominowanym przez samochody Gibbsa. W sumie samochody JGR prowadziły 134 z 200 okrążeń, a Busch 86. Ostatecznie jednak to Newman odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w 500.

2011: Wygrał Trevor Bayne

dzięki zmianie pakietu przepisów, Daytona 500 2011 został wyposażony w tandem, w przeciwieństwie do tradycyjnych wyścigów w stylu pack, które stały się synonimem torów.

ten inny styl wyścigów okazał się zarówno frustrujący, jak i zabawny.

podczas gdy wyścig miał zdumiewające 74 zmiany na prowadzeniu, został również zniszczony przez 16 ostrzeżeń, które pochłonęły 60 okrążeń wyścigu.

koniec wyścigu wymagał dwóch prób w zielono-białą kratkę. W pierwszym takim przypadku Trevor Bayne zajął pierwsze miejsce z Davidem Raganem Na Zewnątrz. Obaj kierowcy szukali swoich pierwszych zwycięstw w karierze.

kiedy zielona flaga pomachała, Ragan natychmiast zanurkował na dno toru przed Bayne. Ale ponieważ zmienił pasy przed dotarciem do linii startu/mety, Ragan otrzymał czarną flagę i jego szanse na wygraną zniknęły.

po tym, jak Robbie Gordon stracił kontrolę nad swoim samochodem i reakcja łańcuchowa spowodowała karambol dla wielu samochodów.

po ponownym uruchomieniu, Bayne i Bobby Labonte byli w stanie uzyskać niewielką separację od stada, ponieważ zewnętrzny pas nie nadążał.

gdy na polu pojawiła się biała flaga, był to Czterokołowiec. Tandem Bayne 'a i Labonte’ a poprowadzili Kurt Busch i Juan Montoya.

pozornie znikąd, Carl Edwards i David Gilliland doszli do czołówki grupy i minęli Buscha i Montoyę wchodząc na trzeci zakręt. Zanim samochody zjechały z zakrętu 4, wysłali również Labonte 'a i byli bezpośrednio na zderzaku lidera wyścigu Bayne’ a.

pozostając przyklejony do dolnej linii, jednak Bayne był w stanie powstrzymać twardo szarżujący duet i zdobyć jedną z najbardziej nieprawdopodobnych zwycięstw w historii NASCAR.

pierwsze zwycięstwo w karierze Bayne ’ a odniósł dopiero w drugim starcie z cyklu Sprint Cup.

2010: wygrał Jamie McMurray

zapomnij, że Daytona 500 z 2010 roku miał dwa długie opóźnienia z czerwoną flagą, aby naprawić dużą dziurę, która rozwinęła się w zakrętach 1 i 2.

pomimo awarii toru, Impreza otwierająca sezon 2010 była zabawnym wyścigiem. 52 zmiany w czołówce wśród 21 kierowców i 9 FLAG ostrzegawczych.

wypadek na okrążeniu 198 spowodował, że wyścig zakończył się zielono-białą kratką. Po szybkiej ostrożności przy pierwszej próbie, druga próba zakończenia wyścigu stała się ekscytującą dwubiegunową strzelaniną.

Kevin Harvick wziął zieloną flagę jako lider z Jamiem Mcmurrayem Na Zewnątrz.

dzięki naciskowi Grega Biffle ’ a, McMurray objął prowadzenie, gdy pole ścigało się z tyłu. McMurray, Biffle i Martin Truex Jr. przyszedł do białej flagi w porządku pojedynczego pliku, jak reszta watahy była dwa tuż za nimi.

gdy samochody po raz ostatni ścigały się na tylnym pasie, Dale Earnhardt Jr.przeprawił się przez duży ruch, aby dostać się do zderzaka Mcmurraya. Podczas ostatniego zakrętu Earnhardt ścigał samochód nr 1, ale nie mógł znaleźć drogi wokół niego.

kiedy machała flaga w kratkę, było to czwarte zwycięstwo w karierze i bez wątpienia największe.

1 samochód po tym, jak spędził większość poprzedniego sezonu, nie wiedząc, co przyniesie jego przyszłość.

emocjonujące obchody zwycięstwa mcmurraya sprawiły, że wydarzenie było jeszcze bardziej niezapomniane.

2005: wygrał Jeff Gordon

podczas gdy Tony Stewart, Michael Waltrip i Jeff Gordon zdominowali Daytona 500 2005, zakończenie było siedmio-samochodową bitwą, która szalała w ciągu ostatnich dziewięciu okrążeń.

po opóźnionym wyścigu, Tony Stewart przejął zieloną flagę jako lider z sześcioma okrążeniami. Przez kolejne cztery okrążenia Stewart, Dale Earnhardt Jr., a Gordon wymieniał prowadzenie na każdym okrążeniu, z Kurtem Buschem, Jimmie Johnsonem, Scottem Riggsem i Markiem Martinem.

kiedy Kasey Kahne zeskrobał ścianę z trzema okrążeniami, NASCAR machnął flagą ostrożności. Żółta flaga tworzy dramatyczne zielono-białe wykończenie w kratkę.

po ponownym uruchomieniu Gordon i Earnhardt szybko oddzielili się od stada, podczas gdy reszta była ustawiona dwa po drugim. W trzecim zakręcie Busch ominął Earnhardta i zjechał na drugie miejsce za Gordonem.

schodząc do tyłu Po raz ostatni, Johnson wyszedł na zewnątrz, ale otrzymał niewielką pomoc. Pozwoliło to Gordonowi i Buschowi zrobić małą przerwę między sobą a watahą, gdy ścigali się na czwartym zakręcie.

gdy flaga w kratkę spadła, Gordon, Busch i Earnhardt przekroczyli linię w jednym pliku, podczas gdy Riggs, Johnson, Martin i Stewart przekroczyli linię obok siebie w trzeciej do siódmej.

wygrana była trzecim zwycięstwem Daytona 500.

2007: Wygrał Kevin Harvick

bez wątpienia najlepszy Daytona 500 z ostatnich 10 lat miał miejsce w 2007 roku i jest prawdopodobnie najlepszy w historii.

jadąc w niepełnym wymiarze godzin i szukając swojego pierwszego zwycięstwa w wielkim amerykańskim wyścigu, Mark Martin prowadził pole, gdy okrążenia się kończyły. Po dwóch okrążeniach doprowadził do ponownego startu. Natychmiast przytulił żółtą linię, gdy reszta pola ustawiła się za nim.

kiedy pole zajęło białą flagę, Kevin Harvick został pierwszym kierowcą, który wyskoczył z linii z siódmej pozycji.

gdy samochody ścigały się z tyłu, Harvick awansował na trzecie miejsce. Drugie miejsce Kyle Busch próbował zablokować samochód nr 29, ale ruch kosztował go cały swój impet i pozwolił Harvickowi dostać się na drugie miejsce.

Jadąc z zakrętu 4, Busch i Matt Kenseth, jadąc na trzecim i czwartym miejscu, nawiązali kontakt, który spowodował, że oba samochody kręciły się. Z resztą pola za nimi, Martin i Harvick zostali do pojedynku o zwycięstwo.

obaj kierowcy ścigali się czysto i ani razu nie nawiązali kontaktu. Kiedy przekroczyli granicę, to Harvick obcinał Martina .020 sekund.

za dwoma najlepszymi finiszerami ciąg dalszy. Samochody przekroczyły linię mety bokiem i tyłem. Jeden samochód, prowadzony przez Clinta Bowyera, nawet przekroczył linię na jego dachu.

to było tylko czwarte okrążenie, które Harvick prowadził tego dnia, a nastąpiło to po tym, jak Martin poprowadził poprzednie 26 okrążeń.