jest to jeden z systemów transmisji w samochodach, który jest zaawansowany w przesuwnej Siatkowej skrzyni biegów. Stała siatkowa skrzynia biegów przejdzie pod ręczną skrzynię biegów i przezwycięży ograniczenia przesuwnej skrzyni biegów z siatki, stała siatkowa skrzynia biegów pojawiła się na zdjęciu.

Istnieją 3 rodzaje skrzyń biegów obecnych w przedmiot inżynierii samochodowej. Są to

• Przekładnia z siatką przesuwną
• przekładnia o stałej siatce
• Przekładnia Synchromesh

szczegółowe wyjaśnienie przekładni o stałej siatce jest następujące.

wprowadzenie przekładni o stałej siatce:

jak sama nazwa wskazuje, wszystkie koła zębate wału i wału głównego są ze sobą w stałej siatce, a sprzęgło psa decyduje o przełożeniu wymaganego biegu.

aby zapewnić płynne sprzęgła psa, wymagane jest, aby prędkość przekładni wału głównego i sprzęgła psa była równa.

dlatego, aby uzyskać niższy bieg, należy zwiększyć prędkość wałka rozrządu, wału sprzęgła i wału głównego.

zmiana biegów nie była wcale łatwym zadaniem i tylko wykwalifikowany kierowca może prowadzić taki pojazd, a wymagana specjalna technika to podwójne Spadanie.

Double-Declutching:

Przypadek 1: (do uruchomienia od 3. do 2. biegu tj.

najpierw sprzęgło jest wciśnięte, a następnie Dźwignia Zmiany Biegów jest ustawiona w pozycji neutralnej. Teraz prędkość 3. biegu jest mniejsza w porównaniu do sprzęgła psa, a prędkość 3. biegu musi zostać zwiększona przez naciśnięcie pedału przyspieszenia.

gdy prędkość 3. biegu jest równa prędkości sprzęgła psa, pedał sprzęgła jest ponownie wciskany w celu zmiany biegu.

Reprezentacja Przypadku 1:

sprzęgło jest wciśnięte – > bieg jest ustawiony na pozycję neutralną – > prędkość sprzęgła psa >prędkość 2. biegu – >prędkość 2. biegu należy zwiększyć przez przyspieszacz – > teraz, gdy obie prędkości są równe, naciśnij sprzęgło i włącz bieg.

Przypadek 2: (aby włączyć od 1. do 2. biegu, tj. niższy do wyższego)

sprzęgło jest wciśnięte – > Dźwignia Zmiany Biegów jest ustawiona w pozycji neutralnej – > prędkość sprzęgła psa <prędkość 2.biegu – > prędkość 2. biegu należy zmniejszyć poprzez zwolnienie pedału sprzęgła. Teraz, gdy obie prędkości są równe, naciśnij sprzęgło i włącz bieg.

tak więc w przypadku przekładni o stałej siatce ma miejsce podwójne odwijanie.

szczegółowe informacje na temat przekładni Constant Mesh są następujące.

elementy przekładni o stałej siatce:

elementy przekładni o stałej siatce są następujące.

1.Wały

• wał sprzęgła
• wał układania
• wał główny

2. Dźwignia Zmiany Biegów

3.Sprzęgło dla psa

4.Koła zębate

• przekładnie stałe
• przekładnie ruchome
• przekładnie luźne
• przekładnie sprzęgłowe

Wyjaśnienie elementów przekładni o stałej siatce:

Wyjaśnienie jest następujące…

#1 Wały:

wał jest zwykle używany do przesyłania mocy z jednego końca na drugi koniec. Istnieją trzy rodzaje wałów w przypadku przesuwnej skrzyni biegów z siatką.

wał sprzęgła:

wał sprzęgła służy do przekazywania mocy z silnika, gdy sprzęgło znajduje się w pozycji zajętej. Gdy wał sprzęgła obraca się, sprzęgło, które jest przymocowane na końcu, również obraca się wraz z wałem sprzęgła.

wał główny:

wał ten działa jako wał wyjściowy do przekazywania mocy z wału silnika za pośrednictwem wału rozrządu. Koła zębate z wewnętrznie wielowypustowymi rowkami są umieszczone na głównym wale, dzięki czemu mogą łatwo łączyć się z zębatkami wałka rozrządu.

Lay Shaft:

wał pośredni jest wałem pośrednim między wałem sprzęgła a wałem głównym, który zapewnia zazębienie stałych kół zębatych do ruchomych kół zębatych, aby zapewnić odpowiednią moc wyjściową.

stałe koła zębate są przymocowane do wałka rozrządu i są w siatce z zębatkami wału głównego i przekładnią Wału Sprzęgła.

#2 Dźwignia Zmiany Biegów:

dźwignia ta jest używana przez kierowcę do zmiany biegów za pomocą mechanizmu selektywnego.

#3 Dog Clutch:

Sprzęgło dla psa służy do włączania i wyłączania biegów na wale głównym w celu przeniesienia mocy.

#4 koła zębate:

koła zębate stałe:

te koła zębate są przymocowane do wałka rozrządu, aby uzyskać odpowiednią siatkę z zębatkami wału głównego. Ponieważ są one stałe, jeśli jeden bieg obraca się, to wszystkie koła zębate obracają się wraz z wałkiem.

Ruchome koła zębate:

te koła zębate są przymocowane do wału głównego i są niezależne. Oznacza to, że jeśli jedno koło zębate obraca się, to inne koła zębate nie obracają się w.r.t. wału. Ponieważ pojazd musi poruszać się na jednym biegu (może to być pierwszy,drugi i trzeci), nie ma potrzeby obracania innego biegu.

bieg jałowy:

ten bieg jest używany, gdy pojazd musi poruszać się w odwrotnym kierunku. Przekładnia ta umieszcza swoją pozycję w środku przekładni wałka i przekładni wału głównego, a tym samym w pojeździe ma miejsce działanie odwrotne.

Sprzęgło:

to koło zębate jest zamocowane na końcu wału sprzęgła w celu przekazywania mocy z silnika odpowiednio na wał świecy i wał główny.

schemat linii przekładni o stałej siatce:

schemat linii przekładni o stałej siatce przedstawiono poniżej.

zasada działania przekładni ze stałą siatką:

Przekładnia z przesuwną siatką wykorzystuje koła zębate zębate do przenoszenia mocy z wału silnika na wał główny, podczas gdy przekładnia ze stałą siatką wykorzystuje koła zębate śrubowe.

system ten zazwyczaj składa się z 3 wałów, tj. Wału Sprzęgła, wału leżącego i wału głównego. Oprócz tego na wale głównym zamontowane są 2 sprzęgła dla psów, umożliwiające sprzęganie z przekładniami pożądanymi przez kierowcę.

moc pochodzi z silnika do wału sprzęgła, a następnie do przekładni sprzęgła, która jest zawsze przymocowana na końcu wału sprzęgła. Wszystkie koła zębate na wałku rozrządu są zamocowane i są w siatce z przekładnią sprzęgła i przekładniami wału głównego.

zrozumiemy, w jaki sposób koła zębate łączą się w celu przeniesienia mocy.

Uwaga: w tym przypadku wał napędowy jest wałkiem, a wał napędzany jest wałem głównym.

Pierwszy Bieg (A):

jak wiadomo, pojazd porusza się powoli na pierwszym biegu w porównaniu do wszystkich innych biegów, dzieje się tak dlatego, że bieg wału napędowego (wałka) jest mały w porównaniu do biegu wału napędowego (wału głównego).

dzięki temu uzyskuje maksymalny moment obrotowy przy niskiej prędkości i można to uzyskać, gdy kierowca pociągnie dźwignię zmiany biegów na 1. bieg, sprzęgło psa (D1) przesuwa się w lewo na wale głównym i zazębia się z 1.biegem. W ten sposób moc jest przekazywana przez pierwszy bieg (A).

Reprezentacja przeniesienia mocy na 1. biegu:

dla reprezentacji, spójrz na rysunek.

moc przenoszona jest z Wału Sprzęgła na przekładnię a zamontowaną na wałku rozrządu. Widać, że sprzęgło psa (D1) angażuje się z dolnym biegiem na głównym wale, a przeniesienie mocy odbywa się drom sprzęgło psa do wypustów i głównego wału, który został przedstawiony poniżej.

Wał Sprzęgła — > Bieg A — > D1 — > Sploty — > Wał Główny.

drugi bieg (B):

uzyskany moment obrotowy jest mniejszy, a uzyskana prędkość jest większa niż na pierwszym biegu i można to uzyskać, gdy kierowca pociągnie dźwignię na drugi bieg.

Sprzęgło dla psa (D2) przesuwa się w prawo i włącza drugi bieg na wale głównym. W ten sposób moc jest przekazywana za pośrednictwem drugiego biegu do innych części systemu przesyłowego.

Reprezentacja przeniesienia mocy na 2. biegu:

dla reprezentacji, spójrz na rysunek.

moc przenoszona jest z Wału Sprzęgła na bieg B zamontowany na wałku rozrządu. Widać, że sprzęgło psa (D2) angażuje się z drugim biegiem na głównym wale, a przeniesienie mocy odbywa się drom sprzęgło psa do wypustów i głównego wału, który został przedstawiony poniżej.

wał sprzęgła — >bieg B — >D2–> sploty — > wał główny.

trzeci bieg (C):

trzeci bieg zapewnia maksymalną prędkość i minimalny moment obrotowy w porównaniu do drugiego biegu i jest uzyskiwany, gdy kierowca pociągnie dźwignię na trzeci bieg.

Sprzęgło dla psa (D2) przesuwa się w lewo i łączy się z trzecim biegiem na wale głównym, który jest w bezpośrednim kontakcie z wałem sprzęgła.

w ten sposób moc jest przekazywana za pośrednictwem trzeciego biegu do innych części systemu przesyłowego.

Reprezentacja przeniesienia mocy na trzecim biegu:

aby uzyskać reprezentację, spójrz na poniższy rysunek.

moc przenoszona jest z wału sprzęgła na sprzęgło, które jest przymocowane na jego końcu. Widać, że sprzęgło dla psa (D2) angażuje się z przekładnią sprzęgła na głównym wale, a przeniesienie mocy odbywa się drom Sprzęgło dla psa do wypustów i głównego wału, który został przedstawiony poniżej.

wał sprzęgła–> Przekładnia sprzęgła–>D2–> sploty–>wał główny.

Bieg Wsteczny:

tutaj koło zębate luźne należy umieścić między przekładnią o większej średnicy wału głównego a przekładnią o mniejszej średnicy (G)wału. Dlatego pojazd porusza się w odwrotnym kierunku.

Reprezentacja przeniesienia mocy w biegu wstecznym:

aby zapoznać się z reprezentacją, spójrz na poniższy rysunek.

moc przenoszona jest z Wału Sprzęgła na bieg G zamontowany na wałku rozrządu. Widać, że sprzęgło psa (D1) angażuje się z biegiem wstecznym na głównym wale, a przeniesienie mocy odbywa się drom sprzęgło psa do wypustów i głównego wału, który został przedstawiony poniżej.

wał sprzęgła — >bieg G — > D1 — > sploty — > wał główny.

w ten sposób, dzięki zastosowaniu 3 biegów do przodu i 1 biegu wstecznego, przeniesienie mocy odbywa się w przekładni o stałej siatce.

Uwaga:

zgodnie z powyższym schematem podręcznika mamy 3 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny, podczas gdy, jeśli ta sama koncepcja ma być zastosowana do ciężkich pojazdów, po prostu zwiększ biegi i sprzęgła dla psów, tj. dla pojazdu 6-biegowego, 5 to biegi do przodu, a 1 to bieg wsteczny, w którym w tym przypadku stosuje się 3 sprzęgła dla psów.
w przypadku pojazdu 5-biegowego 4 to biegi do przodu, a 1 to bieg wsteczny, a zwłaszcza w tym przypadku nie ma wyrównania sprzęgła psa z biegiem wstecznym. Zastosowano specjalny układ przekładni, w którym zastosowano 2 sprzęgła dla psów na 4 biegi oraz dodano kombinację trzech biegów(przekładnia na wale głównym, zębnik i przekładnia na wałku rozrządu), dzięki czemu przeniesienie mocy odbywa się bez angażowania sprzęgła dla psów.

zalety przekładni o stałej siatce:

zalety przekładni o stałej siatce są następujące.

• nie ma potrzeby stosowania prostych kół zębatych, ponieważ koła zębate były zawsze w siatce w przypadku przekładni o stałej siatce. Zamiast tego zostaną zastosowane przekładnie śrubowe, które są ciche.
• w tym systemie stosuje się przekładnie śrubowe, aby uniknąć wibracji podczas sprzęgania.
• podczas włączania i wyłączania zużycie zębów psa jest zmniejszone, ponieważ wszystkie zęby sprzęgieł psa są zaangażowane w zazębienie w porównaniu do przekładni ślizgowych, w których tylko 2 lub 3 zęby były pod siatką.
• poziom hałasu był bardzo niski, a sprawność mechaniczna była bardzo wysoka w porównaniu do przekładni z siatki przesuwnej.

wady przekładni o stałej siatce:

wady przekładni o stałej siatce są następujące.

• aby uniknąć małych wibracji podczas sprzęgania sprzęgła psa z przekładniami na wale głównym, zaleca się stosowanie synchronizatorów, które mogą zmniejszyć efekt wibracji.
• Double declutching był największą wadą przekładni o stałej siatce, co zostało już wyjaśnione powyżej.

zastosowania przekładni o stałej siatce:

zastosowania przekładni o stałej siatce są następujące.

• skrzynia biegów o stałej siatce była używana głównie w ciężkich maszynach, ciężarówkach rolniczych, motocyklach itp.
• Ford Model T wykorzystuje stałą siatkową skrzynię biegów.
• przed wprowadzeniem przekładni synchromesh w 1928 roku przez General Motors, stała skrzynia siatkowa była używana również w motocyklach.

różnica między przekładnią o stałej siatce a przekładnią synchroniczną:

różnica między przekładnią o stałej siatce a przekładnią synchroniczną jest następująca.

Przekładnia z siatką stałą	Przekładnia Synchromesh
sprzęgła dla psów są używane do włączania i wyłączania kół zębatych	Synchronizatory są używane do włączania i wyłączania kół zębatych
w skrzyni biegów o stałej siatce	działanie blokujące sprzęgieł było w pełni spełnione przez skrzynię biegów Synchromesh.
poślizg odbywa się w przekładni o stałej siatce	nie będzie poślizgu w przypadku przekładni Synchromesh.

jest to szczegółowe wyjaśnienie przekładni o stałej siatce. Aby uniknąć podwójnego spadania i hałasu, powstała skrzynia biegów Synchromesh.