Piper Cherokee roczny koszt eksploatacji samolotu 180 oraz innych samolotów Piper, w tym Piper Cherokee 140.
ten artykuł o koszcie posiadania firmy Sky Piper i kalkulatorze kosztów operacyjnych samolotu został podsumowany z jego artykułu w czasopiśmie i jego webinarium, które zawiera bezpłatny kalkulator kosztów posiadania samolotu. Możesz użyć tego jako podstawy do kalkulatora kosztów operacyjnych Piper Cherokee 180 lub dowolnego innego samolotu Piper.
jednym z tematów, o których zawsze mówię na moich seminariach, jest sposób obliczania kosztu posiadania samolotu. Wiele osób uważa, że Lotnictwo jest bardzo drogim hobby. A w niektórych przypadkach tak. Ale w wielkim schemacie rzeczy, lotnictwo nie różni się zbytnio od kilku innych rozrywek, w których ludzie uczestniczą.
porozmawiajmy o żeglarstwie. Całe życie żeglowałem. Łodzie kosztują. W rzeczywistości, patrzyłem na nowe łodzie pontonowe i niektóre sklepy za ponad $100,000. Do tego masz spalone paliwo, dodatki do łodzi i, jeśli trzymasz je w poślizgu nad jeziorem, opłaty za poślizg. W mojej okolicy można wynająć poślizg 12 stóp na 28 stóp na 6 miesięcy za około $3,000. To 500 dolarów miesięcznie. A jeśli masz większą łódź i obejmuje prąd i wodę, jest to jeszcze droższe. Porównaj to z wynajmem hangaru, a dla wielu z nas możemy latać praktycznie przez cały rok. Twój sezon latania może być równy twojemu sezonowi żeglarskiemu (12 miesięcy), ale dla większości z nas sezon latania jest dłuższy niż sezon żeglarski.
myślisz, że łodzie nie są dobrym porównaniem? Spójrz na kupno nowego Harleya. Oczywiście, możesz dostać jeden za mniej niż $10,000, ale średni w pełni załadowany rower bagger jest prawdopodobnie bliżej $30,000. Za takie pieniądze mogę kupić Cessnę 172 lub Piper Cherokee 140. I nadal mogę latać przez cały rok.
członkowie obejrzyj webinarium i pobierz Kalkulator kosztów posiadania Piper tutaj.
osoby niebędące członkami otrzymują kalkulator za darmo, korzystając z poniższego formularza.
Piper Cherokee 180 (i inne Pipery) koszt posiadania: wynająć lub kupić
to, do czego zmierzam, to wszystko kosztuje. Chodzi o to, co kupujesz, ile z niego korzystasz i jakie jest twoje podejście do kosztów. Jeśli przejdziesz do własności samolotów z otwartym umysłem i ustalisz kilka podstawowych kryteriów, może to być niedrogie doświadczenie. Edukacja jest kluczem. Wiedz, w co się pakujesz i zrozum, gdzie są koszty posiadania, a nie będziesz zaskoczony. Och, i nie będziesz czuł się winny, gdy ktoś powie coś o ” jak możesz sobie pozwolić na posiadanie samolotu?”(Poza tym to i tak nie ich sprawa). W poprzednich kolumnach pisałem o tym, czy dana osoba powinna kupić, czy wynająć (wydanie z lipca 2018). Myślę, że własność zaczyna się tam.
jeśli nie latasz zbyt często, lub naprawdę nie jesteś w sytuacji finansowej, aby kupić Cessnę 150 lub Cherokee 140, wynajem jest opcją. Tak jak latające kluby. Kwestia wynajmu lub kupna nęka świat lotnictwa od lat. Jako piloci, najemcy i wannabe właściciele, nie ma wątpliwości. Odpowiedź brzmi: kupuj, zawsze powinieneś kupować, to jedyna opcja! Jeśli jednak zapytasz właściciela samolotu, który właśnie przeszedł katastrofalną awarię kosztem dziesiątek tysięcy dolarów lub więcej, prawdopodobnie powie Ci, że wynajem byłby ich wyborem w tym konkretnym czasie.
Ego nie musi być czynnikiem
nie pozwól, aby fakt, że nie posiadasz samolotu, sprawił, że poczujesz się mniej jak pilot! Celem jest latanie, kiedy tylko możesz, a jeśli wynajem lub bycie członkiem klubu latającego jest najlepszym sposobem, to nadal jest to częścią lotnictwa. Bez ludzi wynajmujących samoloty, nie mielibyśmy rynku general aviation, który mamy teraz. Ale jeśli posiadasz już Cessnę 150 lub Cherokee 140, skąd wiesz, kiedy przejść do czegoś większego i szybszego? Może odpowiedź jest taka, że nie powinieneś, może powinieneś wynająć na tę okazjonalną potrzebę.
podjęcie decyzji o zakupie
zakup samolotu (pierwszego lub piątego) to sprawa emocjonalna. Emocje to jedna z podstawowych rzeczy, która wpędza kupujących w kłopoty finansowe. Emocje związane z zakupem nowego domu. Zakup dowolnego samolotu może być ekscytującym czasem. Jest to również bardzo duże zobowiązanie finansowe. Z tych powodów (emocjonalnych i finansowych) uważam, że ważne jest, aby kupujący planowali z wyprzedzeniem zakup i decydowali, co mogą kupić i na ile ich stać. Zasadniczo, uważam, że są trzy części do ustalenia kosztów posiadania.
- koszty zmienne to elementy, które zmieniają się wraz z tym, ile latasz, takie jak spalanie paliwa, naprawy itp.
- koszty stałe, które pozostają takie same niezależnie od tego, czy latasz, czy nie. Takie rzeczy jak wynajem hangaru i ubezpieczenie.
- koszt pieniądza, który jest zakupem samolotu i wszelkie odsetki, które stracisz lub zapłacisz.
koszty zmienne są prawdopodobnie najważniejsze z trzech. Dobrym przykładem na to są samoloty dwusilnikowe. Możesz kupić naprawdę tani, skomplikowany samolot dwusilnikowy i związać go na zewnątrz i nie kupić ubezpieczenia, a nadal możesz nie być w stanie pozwolić sobie na obsługę samolotu. Kiedyś miałem okazję kupić super tanią Cessnę 401, ale mój mechanik uznał, że utrzymanie i obsługa kosztowałaby ponad 50 000 dolarów rocznie. AUĆ.
członkowie obejrzyj webinarium i pobierz Kalkulator kosztów posiadania Piper tutaj.
osoby niebędące członkami otrzymują kalkulator za darmo, korzystając z poniższego formularza.