czy widzisz kałuże oleju pod pojazdem, zwłaszcza gdy silnik pracuje? To może być jeden z najbardziej zauważalnych objawów wycieku tylnej uszczelki. Nie zdziw się więc, gdy mechanik powie Ci, że olej wycieka z tylnej uszczelki głównej. Tylne uszczelnienie główne jest jednym z podstawowych uszczelnień w pojeździe, których nie spodziewasz się wyciekać, chyba że upuścisz silnik lub skrzynię biegów, ponieważ wymiana tego uszczelnienia wymaga demontażu silnika lub skrzyni biegów, zanim będziesz mógł do niego dotrzeć.

główną przyczyną uszkodzenia tylnego uszczelnienia głównego jest pęknięcie wewnątrz silnika lub elementu podłączonego do silnika. Dla wielu właścicieli samochodów takie wiadomości mogą spowodować zły dzień, ponieważ wymiana tylnego uszczelnienia głównego jest jedną z drogich, najbardziej pracochłonnych i najbardziej przerażających prac naprawczych w pojeździe. To może kosztować $600 do $900 lub więcej w salonie. Nie panikuj-jest do tego Skrót. Nie jest to jednak stałe rozwiązanie. W tym artykule omówimy szczegółowo oznaki wycieku tylnego uszczelnienia głównego, co powoduje wyciek tylnego uszczelnienia głównego i jak go wymienić.

co to jest tylna uszczelka główna?

co to jest tylna uszczelka główna i jak działa? Tylne uszczelnienie główne znajduje się z tyłu silnika między silnikiem a skrzynią biegów, która uszczelnia tylny koniec wału korbowego przed wyciekiem. Jest to kosztowna poprawka, ponieważ w większości przypadków wymaga usunięcia skrzyni biegów lub demontażu silnika.

w samochodach z przednimi kołami silnik jest zwykle montowany po przekątnej, więc tył silnika jest bokiem naprzeciwko koła pasowego, napinaczy i pasa serpentynowego. Wyciek oleju silnikowego z tylnego uszczelnienia wału korbowego jest trudny do zdiagnozowania, z wyjątkiem tego, że jesteś głowicą zębatą, jak ja, ponieważ olej Zwykle kapie z miejsca, w którym przekładnia łączy się z silnikiem i kapie gdzie indziej, na przykład w skrzyni korbowej.

tylna Uszczelka wału korbowego jest zwykle wykonana z silikonu lub gumy. Uszczelnienie z czasem ulega zużyciu w wyniku korozji spowodowanej solą drogową, siłami obrotowymi wału korbowego i innymi czynnikami środowiskowymi. Jazda z wyciekiem tylnego uszczelnienia głównego może być bardzo niebezpieczna i może prowadzić do całkowitej awarii silnika.

objawy tylnego uszczelnienia głównego

lokalizacja tego uszczelnienia sprawia, że wykrywanie i naprawianie wycieku oleju jest trudne i skomplikowane. Podobnie jak każdy inny element mechaniczny, pojawią się pewne oznaki i objawy, aby powiadomić kierowcę o wadliwym lub wyciekającym uszczelnieniu tylnego wału korbowego.

kałuże oleju: najczęstszym znakiem tylnego uszczelnienia wału korbowego są kałuże oleju na podłodze garażu lub podjeździe. Te kałuże oleju można zobaczyć, gdy pojazd jest zaparkowany przez długi czas lub podczas jazdy. Jednak olej może wyciekać z różnych części silnika. To powiedziawszy, mądrze jest zdiagnozować, skąd wycieka olej, zanim stwierdzi, że jest to tylne główne uszczelnienie.

Dym spod pojazdu: wyciekająca tylna Uszczelka wału korbowego często kapie na wydech i powoduje dym spod samochodu. W każdym razie powinieneś być w stanie odróżnić dym spod samochodu i dym z rury wydechowej. Dym z rury wydechowej oznacza, że silnik spala nadmiar oleju, a nie wyciek uszczelnienia tylnego wału korbowego.

gromadzenie się brudu i gruzu: wycieki oleju działają jak klej. Gdy masz wyciek uszczelnienia tylnego wału korbowego, brud i zanieczyszczenia z podjazdu przyklejają się do miejsc pokrytych olejem. Nagromadzenie brudu i gruzu jest oznaką wczesnego etapu wycieku elementu. Zasadniczo, jeśli zauważysz nagromadzenie brudu i zanieczyszczeń między skrzynią biegów a silnikiem, jest to dobre wskazanie na wyciekające tylne uszczelnienie wału korbowego. W tym momencie potrzebujesz tylnego uszczelniacza wycieku głównego, aby zatrzymać wyciek.

co powoduje wyciek tylnego uszczelnienia głównego?

wiele czynników może spowodować wyciek tylnego uszczelnienia głównego. Spójrzmy krótko na czynniki, które mogą odkształcić lub pogorszyć uszczelnienie tylnego wału korbowego.

stan oleju silnikowego: jednym z czynników, które mogą spowodować wyciek uszczelnienia tylnego wału korbowego, jest użycie niewłaściwego rodzaju oleju silnikowego lub niskiego poziomu oleju. Większość olejów silnikowych zawiera dodatki chemiczne, które mogą wpływać na uszczelnienia w silniku. Nieregularna wymiana oleju pogorszy uszczelnienia. Z czasem uszczelnienia wyczerpują się wraz z buforami w oleju. Wewnętrzna warga, która napędza wał korbowy, wyschnie i stanie się sztywna i niezdolna do uszczelnienia wału korbowego.

zużyte łożysko główne: jeśli Główne łożysko silnika jest złe lub zużyte, wał korbowy będzie wisiał wewnątrz łożyska, prowadząc do rozciągnięcia i przesunięcia tylnego uszczelnienia wału korbowego podczas pracy silnika. Zazwyczaj oznacza to, że silnik ma zużyte łożysko główne. W takim przypadku czeka cię poważna naprawa, która obejmuje przebudowę silnika pojazdu i wymianę wielu innych wadliwych części wraz z samym uszczelnieniem tylnego wału korbowego.

stan wału korbowego: tylna warga uszczelniająca wału korbowego jedzie bezpośrednio na wał korbowy. Dlatego też powierzchnia wału korbowego, po której napędza się uszczelnienie wewnętrzne, ma kluczowe znaczenie. Wszelkie zużycie lub niedoskonałości wału korbowego mogą spowodować wyciek. Powierzchnię można przywrócić, instalując na niej zestaw tulei.

zapchany lub uszkodzony system PVC: Ponieważ wewnętrzna warga tylnego uszczelnienia wału korbowego porusza się po wale, gdy ze skrzyni korbowej jest zbyt duży nacisk, przeciągnie uszczelnienie na wał korbowy i ostatecznie spowoduje jego pęcznienie, powodując wyciek oleju. Co może spowodować zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej? Zatkany lub uszkodzony system dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV) zwiększy ciśnienie w skrzyni korbowej i może spowodować wypchnięcie uszczelnienia.

Ponadto, jeśli posiadasz silnik z turbodoładowaniem lub doładowaniem, nadmierne przedmuchiwanie silnika z powodu uszkodzonych lub zużytych pierścieni tłokowych może zwiększyć ciśnienie w skrzyni korbowej, wpływając na uszczelnienia i powodując wycieki oleju.

problemy z Niewspółosiowością: niezależnie od tego, czy posiadasz manualną czy automatyczną skrzynię biegów, problemy z wałem wejściowym skrzyni biegów lub uszkodzoną płytką elastyczną mogą naprężać tylne uszczelnienie wału korbowego. Upewnij się, że sprawdzasz flexplate pod kątem uszkodzeń automatycznej skrzyni biegów. W przypadku manualnych skrzyń biegów sprawdź wał wejściowy.

powłoka uszczelniająca: Niektóre tylne uszczelnienia wału korbowego mają powłokę politetrafluoroetylenową, która jest przeznaczona do montażu na sucho. Uszczelnienie przenosi warstwę PTFE na wał korbowy, na którym osadza się wewnętrzna warga. PTFE zapobiegnie zużyciu i uszczelnieniu lepiej niż materiały Vitonowe lub silikonowe. Jeśli uszczelnienie jest pokryte olejem podczas instalacji, spowoduje to wycieki w krótkim czasie.

jak wymienić tylną uszczelkę główną

wyciek tylnej uszczelki głównej może być katastrofalny dla Twojego pojazdu. Jeśli tracisz olej w tym miejscu, musisz działać szybko, aby naprawić wyciek, zanim może on spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Nie musisz poświęcać dużo czasu, jeśli uszczelnienie kurczy się, lekko się pogarsza lub odkształca z powodu nieregularnej wymiany oleju. W takim przypadku uszczelnienie nie musi być wymieniane, a jedynie regenerowane.

nie jest wiadomością, że uszczelnienia silnika pogarszają się przez długi okres użytkowania z powodu kwasowości oleju, ciepła i kilku innych powiązanych problemów, zwykle z powodu braku konserwacji. W takim przypadku wyciek tylnego uszczelnienia głównego jest potrzebny do regeneracji uszczelnienia i pracy przez kilka tysięcy mil.

aby odnowić tylną uszczelkę główną, zdobądź tylną uszczelniacz główny blue devil. Ten produkt jest specjalnie opracowany, aby zatrzymać wyciek tylnego uszczelnienia głównego. Robi to, przywracając gumowe uszczelki i uszczelki, jest to również doskonała naprawa wycieków pokrywy rozrządu i jest bezpieczny w użyciu zarówno w silnikach gazowych, jak i diesla. Jest również kompatybilny zarówno z olejami syntetycznymi, jak i konwencjonalnymi. Pamiętaj, że to nie zadziała, jeśli masz kawałek, rozdarcie lub dziurę na uszczelce. Żaden produkt nie może naprawić dużego kawałka lub otworu na gumowej uszczelce. Tak więc, jeśli masz gigantyczny otwór na tylnym uszczelnieniu wału korbowego, wykonaj poniższe kroki, aby go naprawić.

odłącz baterię: musisz odłączyć ujemny zacisk baterii, ponieważ musisz wyjąć rozrusznik. Aby uniknąć wstrząsów elektrycznych lub zwarcia, należy odłączyć terminal akumulatora.

Usuń skrzynię biegów: niektóre pojazdy wymagają usunięcia niektórych ważnych elementów, takich jak układ wydechowy i wał napędowy przed usunięciem skrzyni biegów. Usuń to, co przeszkadza ci w usunięciu transmisji. Jeśli pracujesz nad pojazdem automatycznym, musisz odłączyć konwerter momentu obrotowego od płyty elastycznej. Zgub śruby konwertera momentu obrotowego pojedynczo z odpowiednim rozmiarem gniazda i uchwytem zapadkowym. Po utracie pierwszej śruby obróć silnik zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się następna śruba. Zgub następną śrubę i powtórz ten proces, aby stracić pozostałe śruby.

Usuń koło zamachowe: Jeśli posiadasz pojazd z manualną skrzynią biegów, będziesz musiał usunąć sprzęgło i koło zamachowe. Z drugiej strony, jeśli posiadasz automatyczną skrzynię biegów, musisz usunąć płytkę elastyczną.

Usuń tylne główne śruby uszczelniające: po zdjęciu skrzyni Biegów, Sprzęgła i płyty elastycznej następną rzeczą jest usunięcie tylnego głównego uszczelnienia. Możesz zobaczyć śruby skrzyni korbowej, które łączą skrzynię korbową z tylną obudową uszczelnienia wału korbowego, uwolnić się i zdjąć te śruby. Tylna obudowa uszczelnienia wału korbowego ma śruby 10 mm lub 12 mm, które przytrzymują go z tyłu bloku silnika. Zdejmij te śruby i zdejmij obudowę uszczelnienia. Obudowa może okazać się uparta; użyj płaskiego śrubokręta, aby go podważyć.

Usuń tylną uszczelkę wału korbowego: sama tylna uszczelka główna może również okazać się uparta, aby zejść z obudowy-musisz ją podważyć i delikatnie wyjąć z obudowy.

Porównaj nową pieczęć: Teraz umieść stare i nowe pieczęcie razem i porównaj je. Upewnij się, że nowa średnica wewnętrzna i zewnętrzna uszczelki są zgodne ze starą.

zainstaluj nową tylną uszczelkę główną: dokładnie wyczyść obudowę uszczelnienia. Użyj skrobaka uszczelek, aby usunąć stare zanieczyszczenia uszczelnienia z obudowy. Umieść uszczelkę w obudowie i równomiernie wbijaj. Nie zapomnij pokryć uszczelki olejem. Po zainstalowaniu uszczelnienia, nałożyć lekki uszczelniacz na powierzchnię.

Zamontuj tylną główną obudowę uszczelnienia: Zamontuj obudowę uszczelnienia i dokręć śruby oraz śruby skrzyni korbowej. Teraz użyj procesu odwrotnego, aby ponownie zainstalować wszystko, co wcześniej usunąłeś.

FAQs:

czy wyciek z tylnej uszczelki głównej jest poważny?

jeśli uszczelnienie ma niewielkie przebicie, obrót wału korbowego będzie miał negatywny wpływ na to, powodując większe rozerwanie i wyciek dużej ilości oleju silnikowego i drastyczne zmniejszenie oleju do niebezpiecznego poziomu. A niebezpiecznie niski poziom oleju może powodować tarcie i zużycie wewnątrz silnika, powodując stukanie silnika.

ile kosztuje wymiana tylnej uszczelki głównej?

niezależnie od materiału użytego do produkcji uszczelnienia, uszczelnienie ma krytyczne znaczenie. Jest zaprojektowany tak, aby utrzymać olej tam, gdzie powinien być i zazwyczaj wymaga wymiany, gdy skurczy się lub pogarsza. Tylna uszczelka główna zwykle kosztuje od 600 do 900 USD, a opłata za usługę wynosi około 550 do 820 USD z ogólnej opłaty za wymianę.

jak długo należy wymienić tylną uszczelkę główną?

Wymiana tylnego uszczelnienia wału korbowego wymaga długich godzin i wysiłku. Jak wyjaśniliśmy w tym artykule, pierwszym krokiem w wymianie tylnego uszczelnienia głównego jest usunięcie skrzyni biegów. Niektóre pojazdy wymagają zdejmowania całego silnika.

musisz sobie wyobrazić, ile czasu i wysiłku musisz zainwestować, aby usunąć „pieczęć”. Nie tylko to, mechanicy muszą również zdiagnozować pojazd, aby znaleźć sprawcę wycieku oleju. Uszczelka zwykle nic nie kosztuje, ale proces jej usuwania robi. I to oznacza, dlaczego jest to bardzo drogie dla profesjonalnego mechanika, aby to naprawić. Większość dealerów i warsztatów samochodowych pobiera wysokie opłaty za wymianę uszczelki.

czy tylna uszczelka główna zatrzymuje wyciek?

tak, działa idealnie w przypadku skurczonej lub uszkodzonej uszczelki. Mimo że jest specjalnie opracowany, aby zatrzymać wycieki uszczelnienia tylnego wału korbowego, doskonale sprawdza się również w przypadku innych wycieków oleju silnikowego, w tym O-ringów, uszczelek wałka rozrządu, uszczelek pokrywy rozrządu i innych uszczelek.

ostatnia myśl

w świetle tego wszystkiego należy zawsze uważać na objawy wycieku tylnej uszczelki głównej i działać szybko, gdy tylko zauważysz wyciek z tego miejsca. Jeśli nie jesteś głowicą zębatą, wymiana tylnej uszczelki głównej może być trudnym zadaniem. O ile proces ten jest trudny, nie czyni go niemożliwym. Dzięki znaczącej inwestycji czasu i wysiłku, można to zrobić na własną rękę. W poszukiwaniu oszczędności kosztów napraw zawsze stawiaj bezpieczeństwo na pierwszym miejscu.