Ford Ostro się elektryfikuje, z solidnym pokazem na tegorocznym LA Auto Show i dużymi numerami rezerwacji dla F-150 Lightning. Ford zadeklarował zamiar zostania największym producentem samochodów elektrycznych na świecie z dużym wzrostem produkcji w ciągu najbliższych kilku lat.
ale nawet z tym wszystkim to i tak za mało. Według naszych szacunków, z planowaną rampą produkcyjną Forda, F-150 nie będą łatwo dostępne bez czekania na większą część dekady.
Ford podniósł swoje plany produkcyjne dla F-150 wcześniej i zapowiedział duże inwestycje w zwiększenie mocy produkcyjnych EV. Ale jak już powiedzieliśmy, wygląda na to, że firma będzie musiała to zrobić ponownie.
obecnie Ford planuje zbudować 15 000 F-150 w 2022 roku, 55 000 w 2023 roku i 80 000 w 2024 roku. Następnie firma przejdzie na nową platformę ciężarową EV-only TE1.
ale to jest 150,000 ciężarówek na obecnej platformie, a na początku tego miesiąca Ford podzielił się, że ma 160,000 rezerwacji na F-150 Lightning, z 120,000 w sierpniu. Ford mówi teraz, że liczba „zbliża się do 200 000”, ale to jest niewyraźna liczba, więc na razie pozostańmy przy 160 000.
Tak więc nie tylko cały plan produkcji Forda dla tego modelu wyprzedał się trzy lata przed czasem, ale w ciągu ostatnich 2,5 miesięcy sprzedał się co najmniej na sześć miesięcy w swoim tempie 2024. I to pomimo tego, że posiadacze rezerwacji wiedzą, że czekają na nich trzy lata.
ale to nie wszystko. Ford potwierdził nam na LA Auto Show, że ta liczba 160,000 nie obejmuje klientów komercyjnych / flotowych za pośrednictwem programu Ford „Ford Pro”. Cały poziom wykończenia F-150 Lightning, podstawowego modelu „Pro” za 39 974 usd, jest skierowany do tych klientów.
Ford powiedział również, że nie będzie preferencyjnie traktować zamówień o wysokiej opcji, a raczej produkować mieszankę poziomów opcji. Z pewnością Ford będzie chciał uszczęśliwić swoich klientów flotowych, więc część sprzedaży zostanie skierowana w tym kierunku.
nawet jeśli weźmiemy pod uwagę wyczerpanie rezerwacji – osoby, które zarezerwowały na skowronku i zamiast tego dostały inny pojazd – nadal wydaje się, że popyt jest znacznie wyższy niż planowana produkcja. Na pewno, gdy ciężarówka uderzy w drogę i word of mouth gets out – i kiedy czas rezerwacji jest krótszy (czy kiedykolwiek będzie?)- więcej zamówień zmaterializuje się od tych, którzy są obecnie na uboczu.
więc złóż to wszystko razem, a masz sytuację, w której przy obecnych planach produkcyjnych ta ciężarówka zostanie wyprzedana w najbliższej przyszłości.
to lepszy problem niż brak popytu, ale i tak jest problem. Ci klienci są gotowi do skoku, ale po prostu nie mają produktu dostępnego dla nich, a może skończyć się utratą na rzecz innej firmy.
albo, co gorsza, kupią pojazd napędzany gazem, który będzie zanieczyszczał atmosferę przez kolejną dekadę. Według dwóch badań większość posiadaczy piorunów będzie pochodzić z pojazdów gazowych, co oznacza, że im więcej piorunów zostanie sprzedanych, tym mniej gazu spalimy, co jest lepsze dla wszystkich.
ale we wspomnianym terminie, pomimo niesamowitego popytu na błyskawice, Ford będzie nadal sprzedawać miliony F-150, z których każdy będzie emitował około 100 ton węgla w ciągu ich życia, wraz z innymi zanieczyszczeniami, które tworzą smog i szkodzą zdrowiu. I te bardziej zanieczyszczające pojazdy powinny być priorytetem, aby zejść z drogi w celu zmniejszenia zanieczyszczeń, a nie małe hatchbacki, które większość firm rozpoczęła swoje przejścia EV.
Ford twierdzi, że chce zjechać tak szybko, jak pozwoli na to popyt (znowu jest to słowo „popyt”), ale głównym czynnikiem ograniczającym jest dostępność komponentów do elektryfikacji. Ford był nieśmiały, kiedy zapytaliśmy, o jakich podzespołach mówi firma … ale wszyscy wiemy, że to baterie.
Ford wydaje dziesiątki miliardów na produkcję akumulatorów i elektrycznych ciężarówek, więc przygotowuje się na tę ewentualność. Ale nadal wydaje się, że jego produkcja jest znaczącym niedoszacowaniem zapotrzebowania na bardziej dostępny pojazd.
Ford powiedział w czwartek, że planuje wyprodukować 600 000 pojazdów elektrycznych w 2023 roku, co oznacza, że prawie 10% z nich będzie Lightning. Obecnie gazowy F-150 stanowi około 15-20% całkowitej produkcji pojazdów Forda (900 tys.z 5-6 mln na świecie), co oznacza, że Lightning będzie niższym odsetkiem sprzedaży samochodów Forda niż F-150. Biorąc pod uwagę, że Ford ma mniej planowanych modeli elektrycznych niż modele gazowe na 2023, można by pomyśleć, że błyskawica może stanowić większą część niż F-150, więc jest tam odłączenie.
ale ten numer 600k JEST NOWY od wczoraj, a plan produkcji Forda ma już kilka miesięcy. Mamy nadzieję, że kolejny zapowiedziany wzrost planowanej produkcji Lightning-najlepiej przed 2025 – i uważamy, że zapowiedź może się wkrótce pojawić na tym froncie, ponieważ Ford wydaje się przekonany o swoich wysiłkach EV w naszych dyskusjach.
bo inaczej nigdy nie zobaczysz takiej ciężarówki na komisie. Wszystkie będą zamówione w przedsprzedaży lata wcześniej.
FTC: używamy linków partnerskich zarabiających na dochodach. Więcej.
Subskrybuj Electrek na YouTube, aby uzyskać ekskluzywne filmy i subskrybuj podcast.
