przełożenie jest obliczane przez podzielenie liczby zębów przekładni napędowej przez liczbę zębów napędzanego koła zębatego.

Kalkulator przełożenia Tylnego Koła Zębatego

stosunek osi lub przełożenie tylnego koła zębatego oblicza się, dzieląc liczbę zębów koła zębatego przez liczbę zębów koła zębatego. Obecnie większość dyferencjałów będzie miała naklejkę na zewnątrz z informacjami o stosunku osi. W ten sposób nie trzeba demontować mechanizmu różnicowego i ręcznie policzyć zębów przekładni, aby obliczyć stosunek osi.

Kalkulator przełożeń

jeśli twój pojazd nie ma naklejki lub się zużył, istnieje inna metoda przybliżonego obliczenia stosunku osi. Będziesz musiał umieścić pojazd na podnośniku lub Podstawkach podnośnika, aby opony były w powietrzu, a następnie zaznaczyć oś i wał napędowy. Podczas obracania opony jeden pełny obrót liczy, ile obrotów wykonuje oś. To powinno dać ci ogólny pogląd, a następnie możesz oszacować na podstawie wspólnych przełożeń osi. Na przykład wspólne przełożenia osi dla Samochodów Ciężarowych Toyota wynoszą 4,10, 4,56, 4,88 i 5,29, więc jeśli policzyłeś prawie obroty 5, prawdopodobnie stosunek osi 5,88:1. Coraz łatwiej jest również znaleźć w Internecie informacje mechaniczne, takie jak stosunek osi. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ jeśli różnica nie jest standardową opcją stock, być może trzeba będzie ją ręcznie obliczyć.

co to jest stosunek osi?

stosunek osi odnosi się do liczby obrotów, które wał napędowy wykonuje podczas jednego pełnego obrotu osi. Wartość ta reprezentuje różnicę w liczbie zębów kół zębatych w mechanizmie różnicowym. Weźmy na przykład przełożenie 4,11, co oznacza, że wał napędowy obraca się o 4,11 obrotów na 1 obrót osi. Jest to formalnie wyrażone jako 4.11:1, ponieważ jest to stosunek, ale często jest określany jako 4.11 lub „cztery jedenaście”. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji na temat mechanizmów różnicowych, zobacz naszą stronę na temat działania mechanizmów różnicowych

dlaczego stosunek osi jest ważny?

stosunek osi jest ważnym czynnikiem do rozważenia, niezależnie od tego, czy chodzi o Napęd na cztery koła, Napęd na wszystkie koła, Napęd na tylne koła czy napęd na przednie koła. Stosunek osi określa zużycie paliwa, moment obrotowy i zdolność holowania, więc należy ocenić stosunek osi przed zakupem ciężarówki lub pojazdu. Wyższe przełożenia osi odpowiadają zwiększonemu momentowi obrotowemu i możliwości holowania, ale z wadą niższej prędkości maksymalnej i zmniejszonej oszczędności paliwa. Zwiększone zużycie paliwa wynika z wyższych obrotów, ponieważ wał napędowy musi obracać się bardziej, aby wykonać pełny obrót osi. Niższe przełożenia osi poświęcają część momentu obrotowego, co skutkuje zmniejszoną ładownością holowniczą, ale także zwiększoną oszczędnością paliwa. Niższe wartości liczbowe przełożeń są czasami określane jako” wysokie „przełożenia, a większe przełożenia osi jako” krótkie ” przełożenia, i chociaż może to wydawać się mylące, istnieje łatwy sposób, aby to zapamiętać. Wysokie osoby mają dłuższą długość kroku i mogą pokonywać więcej odległości na krok, tak jak „wysoki” stosunek osi staje się większy z każdym obrotem wału napędowego. Pojazdy o „wysokich” przełożeniach zapewniają lepszy przebieg gazu, ponieważ niższe obroty przy danych prędkościach, ale niższe obroty zmniejszają moment obrotowy, a tym samym zdolność holowania.

jaki stosunek osi jest dla Ciebie najlepszy?

jeśli twój pojazd będzie używany bardziej do dojazdów do pracy i codziennej jazdy, większe znaczenie będzie miało wyższe zużycie paliwa i najlepszy byłby niższy stosunek osi. Jeśli jednak będziesz holować lub wymagasz większego momentu obrotowego, wymagany jest wyższy stosunek osi. Często zdarza się, że ludzie ulepszają swoje dyferencjały do wyższego stosunku osi, aby uzyskać korzyści z osiągów. W przypadku jazdy terenowej wyższy stosunek osi oznacza większy moment obrotowy przy niskich prędkościach, aby móc manewrować na trudniejszym terenie, a niższa prędkość maksymalna lub oszczędność paliwa zwykle nie stanowią problemu. Innym przykładem, w którym wyższy stosunek osi jest korzystny, jest pojazd zbudowany do wyścigów sprint lub drag, gdzie potrzebują dużo początkowej mocy i przyspieszenia.

ważne Uwagi dotyczące stosunku osi

Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) ustala informacje dotyczące zużycia paliwa dla pojazdów głównie w oparciu o standardowy stosunek osi, więc informacje wyświetlane na naklejce okna mogą być nieprawidłowe, nawet jeśli pojazd może być wyposażony w inne opcjonalne przełożenia osi. Aby uzyskać więcej informacji na temat naklejek lub przepisów dotyczących zużycia paliwa, odwiedź stronę internetową EPA

inną kwestią, którą należy wziąć pod uwagę, jest to, że różnice w stosunku osi i związany z tym wpływ na holowanie i zużycie paliwa nie muszą być porównywane między producentami, a nawet różnymi modelami. Dzieje się tak dlatego, że istnieją inne czynniki, takie jak rozmiar opony, które ostatecznie wpływają na stosunek, ponieważ opona działa jak jeden duży bieg na końcu systemu. Przełożenie skrzyni biegów wpłynie również na stosunek osi, a ostatecznie na zużycie paliwa i zdolność holowania, ponieważ zmieni obroty osi przy danej prędkości obrotowej.

jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak działa i nosi się twój pojazd, sprawdź nasze inne artykuły na blogu:
jak działają różnice: jak skomplikowane może być?
nowy zestaw pierścieni i zębników