inne sytuacje, w których tylny hamulec powinien być stosowany, obejmują tak zwane zatrzymania toczenia, gdzie możesz po prostu chcieć zatrzymać się bez całkowitego zatrzymania przed kontynuowaniem. Używając tylko tylnego hamulca, kierowca może utrzymać prawą rękę całkowicie na przepustnicy, aby zjechać i wsiąść. Zastosowanie sprzęgła w tej sytuacji pozwala na bardzo powolne zatrzymywanie i uruchamianie prędkości. To trochę jak dotyk samolotu i idź tam, gdzie zwalniasz, a następnie ponownie przyspieszasz bez zatrzymywania się.

sterowanie sprzęgłem przy niskich prędkościach wymaga również użycia tylko tylnego hamulca. Używanie przepustnicy, sprzęgła i tylnych hamulców jest umiejętnością, którą powinni ćwiczyć jeźdźcy, aby pozwolić im jeździć bardzo wolno. Jest to przydatne w korkach, przy zbliżaniu się do lewych zakrętów na skrzyżowaniach i w ograniczonych manewrach kosmicznych.

ok, skoro już rozmawialiśmy o używaniu tylko tylnego hamulca, czy są jakieś sytuacje, w których mógłbyś chcieć użyć tylko przedniego hamulca? Omówiliśmy przesunięcie ciężaru do przodu wcześniej i zauważyłem, że w skrajnych przypadkach tylne koło może zejść z ziemi. Gdy tylne koło się rozjaśnia, zwiększa się możliwość jego zablokowania. Jeśli tylne zamki, to może ślizgać się na boki. Jeśli motocykl nagle odzyska przyczepność, natychmiast zatrzaśnie się w kolejce i może spowodować utratę kontroli i upadek z dużej strony (gdy motocyklista przejedzie nad kierownicą).

motocykliści i motocykliści track day mogą używać hamulców do ekstremalnych warunków. Wielu używa tylko przedniego hamulca na torze wyścigowym, aby uniknąć możliwości zablokowania tylnego koła podczas silnego hamowania. Ponieważ przód i tak robi większość hamowania z powodu niesamowitej zmiany masy, utrata niewielkiej siły hamowania przez nieużywanie tylnego hamulca jest równoważona przez rosnące prawdopodobieństwo blokady tylnego koła, więc całkowicie go unikają. Pozwala to na utrzymanie kulek stóp na stopach w celu pozycjonowania ciała (odchylenia od motocykla) w celu maksymalizacji kąta pochylenia.