niedawno napisałem post o tym, jak uniknąć drgania przyczepy podczas holowania. Podczas gdy mój główny nacisk w tym poście koncentrował się na limitach masy przyczepy i odpowiednim rozłożeniu ciężaru, zaczepy stabilizatora przyczepy odgrywają swoją rolę. W momencie pisania tego posta pomyślałem sobie ” naprawdę musisz w końcu napisać ten post na temat zmieniania klocków ciernych zaczepu!”. Dlatego tutaj jest, i jest dość obszerny. Podobnie jak w przypadku wielu moich postów, odwołuję się do najlepszych źródeł informacji / filmów, które znalazłem na temat zmiany klocków ciernych i okładzin. Aby przejść do sekcji dotyczącej zaczepów stabilizatora przyczepy AL-KO lub Winterhoff, skorzystaj z poniższego linku ze spisem treści.
Zastrzeżenie: Hej! Przy okazji … wszelkie linki na tej stronie, które prowadzą do produktów na Amazon lub Caravan Guard, są linkami partnerskimi i zarabiam prowizję, jeśli dokonasz zakupu, bez dodatkowych kosztów dla ciebie.
udało mi się znaleźć sporo dobrych filmów instruktażowych dotyczących kontroli i wymiany klocków ciernych i wkładek na zaczepach AL-KO. Niestety w przypadku zaczepu stabilizatora WINTERHOOF WS3000 Mk2 & Mk3 nie ma obecnie żadnych filmów na temat zmiany klocków. Jednak Winterhoff dostarczył całkiem dobry schemat krok po kroku, który znalazłem i uwzględniłem dalej w poście poniżej.
większość przyczep kempingowych na brytyjskich drogach jest dziś wyposażona w czerwony lub czarny uchwyt stabilizatora przyczepy AL-KO: Obraz – Amazon.co.uk
teraz poniższe informacje mają oczywiście zastosowanie do naprawy DIY. Możesz mieć swoje centrum serwisowe wykonać pracę, jeśli nie jest ci to wygodne. Podczas corocznego serwisu będą sprawdzać stan klocków ciernych i zmieniać je w razie potrzeby. Jednak wiem również, że wielu naszych gości faktycznie obsługuje własne przyczepy kempingowe. Tak więc poniższe informacje o tym, jak zmienić podkładki cierne zaczepu stabilizatora, mają wartość dla wielu osób.
odpowiedni do wszystkich punktów utylizacji chemikaliów (CDP)
Zobacz na Amazonie
spis treści
skąd wiesz, kiedy trzeba wymienić klocki cierne zaczepu przyczepy kempingowej?
Ok, więc zanim omówię jak zmienić klocki cierne na zaczepach stabilizatora przyczepy AL-KO i Winterhoff jest pytanie, które muszę rozwiązać. Skąd wiesz, czy klocki cierne wymagają wymiany? Cóż, istnieje kilka znaków, które mogą wskazywać, że klocki cierne muszą zostać wymienione lub wypolerowane, a niektóre podkładki zostały dodane, obejmują one:
- Jęki dochodzące z zaczepu przyczepy podczas holowania.
- wciskanie rączki stabilizatora odczuwa Luz.
nasi goście wskazali mi Obie powyższe kwestie. Po inspekcji i wymianie klocków ciernych zaczepu otrzymałem informację zwrotną, że oba problemy zostały rozwiązane. Ze swojej natury, będąc klockami ciernymi, są one przedmiotem do noszenia. Szybkość zużycia klocków ciernych będzie oczywiście zależała od tego, jak często holujesz przyczepę kempingową i od rodzaju odległości, które pokonujesz. Gdy klocki cierne są sprzężone z samochodami ruch holowniczy przyczepy powoduje tarcie. Tarcie samo w sobie zużywa klocki, jednak tarcie generuje również ciepło. To z kolei może stopić powierzchnię klocków ciernych. Dlatego, jak widać w filmie poniżej powierzchni „przeszklenia”. Jest to zasadniczo wyniki topnienia powierzchni podkładki ciernej podczas użytkowania.
jak zmienić Nakładki cierne/wkładkę AL-KO
teraz istnieje kilka różnych wersji zaczepu stabilizatora AL-KO, jedna czerwona (AKS 2004) i jedna czarna (AKS 3004). Poniższe informacje / wideo dotyczące wymiany klocków ciernych mają zastosowanie do obu typów zaczepów stabilizatora AL-KO. Pod względem różnicy między tymi dwoma, AKS 2004 (czerwony uchwyt) jest przeznaczony dla przyczep kempingowych o MTPLM poniżej 2000 kg. AKS 3004 jest przeznaczony dla przyczep kempingowych o MTPLM między 2000-3000kg. Jednak obie używają tych samych klocków ciernych.
klocki cierne AL-KO pasujące do klocków stabilizatora przyczepy: Czerwony (AKS 2004) i czarny (AKS 3004): Obraz – Amazon.co.uk
najlepszy obecnie film o tym, jak zmienić klocki cierne AL-KO, jest autorstwa Youtubera dana Trudgiana. W poniższym filmie Dan pokazuje, jak usunąć stare klocki cierne. Jednak Dan omawia również, kiedy i w jaki sposób można regenerować klocki cierne oraz stosowanie podkładek ciernych.
jak widać na powyższym filmie, wyraźnie widać przeszklenie na powierzchni klocków ciernych. Dan czyści tę szybę (stopiony materiał klocków) papierem ściernym i środkiem do czyszczenia hamulców. Ja osobiście również podążałbym za podobnym podejściem. Dan wspomina o użyciu gumowych / lateksowych rękawic, ponieważ jest to „niechlujna praca”. Zachęcam jednak do noszenia rękawiczek podczas używania jakiegokolwiek środka czyszczącego zawierającego aceton itp. To po prostu „złe rzeczy” i nie chcesz, aby miały kontakt ze skórą.
Naprawa klocków ciernych AL-KO vs Wymiana
dlaczego warto w ogóle rozważyć czyszczenie / naprawę klocków ciernych i używanie podkładek podkładkowych? Nowe klocki cierne AL-KO do tego, z czego są wykonane, są dość drogie. Zazwyczaj będziesz miał szczęście znaleźć Zestaw klocków ciernych AL-KO poniżej £30. Metalowe podkładki podkładkowe, których można użyć, aby przedłużyć żywotność klocków ciernych AL-KO, które można odebrać w sklepie z narzędziami za bardzo niewielkie pieniądze. Jeśli jednak nie jesteś w stanie prawidłowo oczyścić szyb na klockach ciernych, nadal mogą wytwarzać różne dźwięki jęczenia podczas holowania. Co więcej, w pewnym momencie klocki będą wymagały wymiany.
kolejny szybki punkt, do którego chcę się odnieść. Gość powiedział mi kiedyś, że kupili zestaw podkładek ciernych AL-KO i zawierał metalowe podkładki podkładkowe. Byli pod wrażeniem, że powinieneś dopasować podkładki do nowych klocków ciernych. Jeśli to zrobisz, przychodząc do samochodu, zauważysz, że nie możesz opuścić uchwytu stabilizatora. Podkładki podkładkowe z nowymi podkładkami ciernymi nie zapewnią wystarczającego prześwitu, aby faktycznie obniżyć uchwyt stabilizatora. Tak, chcesz, żeby było ciasno, ale to za ciasno.
Naprawa/Wymiana okładzin ciernych AL-KO
tak więc powyższy film z Dan omawia naprawę i wymianę dwóch klocków ciernych AL-KO, które chwytają boki kuli holowniczej. Jednak na zaczepach stabilizatora przyczepy AL-KO w rzeczywistości są jeszcze dwa punkty styku. Jeden z przodu i jeden z tyłu. Teraz przednia wkładka cierna i tylna podkładka mają tendencję do dłuższego działania niż boczne podkładki cierne. Jednak nadal są to przedmioty do noszenia i w pewnym momencie zawiodą.
przednia wkładka i tylna nakładka cierna do zaczepów stabilizatora przyczepy AL-KO: Obraz – Amazon.co.uk
niestety wymiana przedniej okładziny ciernej i tylnej okładziny ciernej jest nieco bardziej skomplikowana niż naprawa/wymiana bocznych okładzin ciernych. W rzeczywistości będziesz musiał zdobyć Zestaw Wkrętaków Z łbem Torx i zacząć rozbierać zaczep. Ponadto będziesz musiał dostać się pod zaczep, aby zobaczyć, co robisz. Dlatego nie chcesz robić tego w najlepszych ubraniach, ponieważ będziesz na kolanach iz powrotem, aby zakończyć tę pracę. Znalazłem dobry film wyprodukowany przez Juliana z kanału YouTube tutaj holujemy na temat procesu wymiany wykładziny ciernej AL-KO.
podobnie jak w przypadku Juliana, może być konieczna wymiana przedniej tulei ciernej, jeśli zostanie zerwana. Innym scenariuszem może być zmiana bocznych klocków ciernych i nadal słychać odgłosy dochodzące z zaczepu przyczepy podczas holowania. W takim przypadku może być konieczna wymiana przedniej wykładziny ciernej i tylnej podkładki ciernej. Naprawa / regeneracja tych elementów nie jest możliwa, w przeciwieństwie do bocznych klocków ciernych. Nie ma dostępnych podkładek itp. Jeśli te części są zużyte/uszkodzone, musisz po prostu „ugryźć kulę” i wymienić je.
Wymiana podkładki ciernej Winterhoff WS3000
podczas gdy większość przyczep kempingowych na drogach w Wielkiej Brytanii obecnie korzysta z zaczepów stabilizatora AL-KO, znaczna liczba ma zamiast tego zaczep Winterhoff WS3000. Zasada działania Winterhoff WS3000 jest bardzo podobna do działania zaczepu AL-KO. Opuszczasz duży uchwyt, który ściska klocki cierne po bokach kuli holowniczej.
jak widać na powyższym obrazku, zaczep Winterhoff WS3000 wydaje się mieć beżowy Materiał kompozytowy na przedniej powierzchni klocków ciernych: Obraz – Amazon.co.uk
jednakże, chociaż klocki cierne Winterhoff mogą być podobne do klocków ciernych AL-KO, wydają się być wykonane z innego materiału kompozytowego. Co więcej, nie mają długich przedłużonych kołków z tyłu jako część mocowania. Warto również zauważyć, że podczas gdy zaczepy AL-KO mają 4 punkty zużycia (dwie boczne podkładki, przednia wkładka i tylna podkładka), zaczep Winterhoff WS3000 wykorzystuje tylko dwie podkładki cierne, jedną z przodu i jedną z tyłu.
niestety, jak wspomniano powyżej, nie udało mi się znaleźć żadnych filmów instruktażowych dotyczących montażu klocków ciernych Winterhoff WS3000. Znalazłem jednak te obrazy / diagramy dotyczące wymiany klocków ciernych ze strony Winterhoff:
wnioski dotyczące naprawy i wymiany klocków ciernych zaczepu przyczepy
nawet jeśli nie słyszysz obecnie dziwnych dźwięków z zaczepu holowniczego przyczepy kempingowej podczas jazdy dobrą praktyką jest coroczna kontrola klocków ciernych. Jeśli korzystasz z przyczepy tylko przez kilka tygodni / weekendów w miesiącach wiosennych i letnich, powinieneś uzyskać wiele lat z zestawu klocków ciernych. Ważne jest jednak, aby pamiętać o stanie swojej piłki holowniczej. Na przykład powinien być czysty od wszelkiego rodzaju smaru / smaru. W przeciwnym razie cel klocków ciernych, aby pomóc w stabilnym holowaniu, jest dość zbędny. Ponadto, chcesz się upewnić, że kulka holownicza nie jest skorodowana/zardzewiała. Zardzewiała kula holownicza przyspieszy zużycie klocków ciernych.
dzięki za przeczytanie, mam nadzieję, że powyższe informacje / filmy pomogą Ci zmienić klocki cierne na zaczepie stabilizatora przyczepy AL-KO / Winterhoff. Mam również nadzieję, że w niedalekiej przyszłości rozważysz wizytę w Horton Common caravan site. 🙂
odpowiedni do wszystkich punktów utylizacji chemikaliów (CDP)
Zobacz na Amazonie