hamulec hydrauliczny jest rodzajem układu hamulcowego, który jest szeroko stosowany w samochodach z zastosowaniem płynu hydraulicznego. Zasada działania hydraulicznego układu hamulcowego opiera się wyłącznie na prawie Pascala, które stanowi, że natężenie ciśnienia wywieranego wewnątrz układu zamkniętego przez ciecz jest zawsze równe we wszystkich kierunkach. Dobry i wydajny układ hamulcowy jest niezbędną częścią systemów jezdnych, takich jak samochody i maszyny. Ogólnie rzecz biorąc, w samochodach stosuje się różne rodzaje układów hamulcowych zgodnie z wymaganiami, ponieważ każdy rodzaj układu hamulcowego ma swoje własne zastosowania i zalety. Tak samo w przypadku hydraulicznego układu hamulcowego ma on kilka istotnych zalet w porównaniu z innym układem szczekania, który jest następujący:

zalety i cechy hydraulicznego układu hamulcowego

1. Hydrauliczny układ hamulcowy jest wydajnym rodzajem układu hamulcowego w porównaniu z innymi układami hamulcowymi, takimi jak mechaniczny układ hamulcowy, ponieważ mechaniczny układ hamulcowy ma różne wady, takie jak wysoki współczynnik zużycia i rozdarcia w większej liczbie elementów z powodu tarcia i naprężeń, duży czas reakcji ze względu na różne połączenia i mechanizmy.

2. Hydrauliczny układ hamulcowy działa zgodnie z prawem Pascala i energią hydrauliczną, dzięki czemu przy zastosowaniu małej siły możemy generować lager work output, co powoduje, że mniejszy wysiłek jest wymagany jako wkład.

3. Ze względu na zastosowanie energii hydraulicznej czas reakcji dla hydraulicznego układu hamulcowego jest bardzo mały, a wydajność jest bardzo duża.

4. Konstrukcja hydraulicznego układu hamulcowego jest bardzo prosta w porównaniu do innych typów układu hamulcowego, nie ma skomplikowanego mechanizmu wymaganego do przenoszenia siły. Tylko płyn hydrauliczny jest odpowiedzialny za całą operację. Płyn hydrauliczny przemieszcza się w całym systemie przez przewody hydrauliczne, więc możemy powiedzieć, że przewody hydrauliczne zastępują różne mechanizmy mechanicznego układu hamulcowego.

główne części-

źródło obrazu

1. Główny cylinder:
jest to główna część całego zespołu. Działa jako siłownik hydrauliczny o układzie tłokowo-cylindrycznym. Jest odpowiedzialny za konwersję siły mechanicznej na siłę hydrauliczną. Gdy pedał hamulca jest naciskany, płyn w cylindrze głównym jest sprężany i wywiera ciśnienie, które jest przekazywane do zespołu hamulca przez przewody hydrauliczne.

2. Pedał hamulca i połączenie mechaniczne:
Pedał Hamulca działa jako wejście do głównego cylindra lub możemy powiedzieć, że cały zespół zacznie działać po naciśnięciu pedału hamulca. Jest on dociskany ręcznie, gdy musimy zatrzymać lub spowolnić ciało biegające. Jest on dodatkowo przymocowany za pomocą małego mechanicznego połączenia, takiego jak sprężyna, która pomaga w cofaniu pedału dalej, który łączy się z cylindrem głównym. Po wykonaniu pedału hamulca główny cylinder wchodzi w pracę.

3. Zbiornik płynu hydraulicznego/hamulcowego:
jest to rodzaj małego zbiornika na płyn hamulcowy. Jest on bezpośrednio przymocowany do głównego cylindra. Do prawidłowego działania hamulców hydraulicznych. Konieczne jest utrzymanie dokładnej ilości płynu hamulcowego w całym zespole. Czasami z powodu małych wycieków poziom płynu spada do głównego cylindra, więc do utrzymania odpowiedniej ilości płynu hamulcowego podczas pracy Wymagany jest zbiornik. Płyn hamulcowy trafia do głównego cylindra ze zbiornika, gdy jest to wymagane.

4. Przewody hydrauliczne:
przewody hydrauliczne są połączeniami między różnymi elementami układu hamulcowego. Płyn hamulcowy przemieszcza się przez te linie od głównego cylindra do hamulca. Są to rury o małej średnicy, które zastępują różne rodzaje połączeń mechanicznych w przypadku hamulców mechanicznych.

5. Zacisk hamulcowy (w przypadku hamulca tarczowego):
zaciski hamulcowe są częściami układu hamulcowego w przypadku hamulców tarczowych, które uruchamiają hamulec. Wewnątrz zacisków hamulcowych zamontowane są tłoki odpowiedzialne za hamowanie. Klocki hamulcowe są również mocowane za pomocą tłoka. Zaciski są zamontowane na obwodzie tarczy. Hamulec tarczowy jest zewnętrznie stosowany układ hamulcowy. Pomiędzy zaciskami zamontowany jest dysk.

6. Cylinder bębnowy (w układzie hamulcowym bębna):
cylinder bębnowy jest rodzajem małego cylindra, który jest używany w hamulcach bębnowych i znajduje się wewnątrz bębna hamulcowego i jest połączony z obu szczękami hamulcowymi. Hamulec bębnowy to hamulce stosowane wewnętrznie.

praca:

praca hydraulicznego układu hamulcowego jest bardzo prosta. Aby wykonać hamulec, mamy dwa rodzaje elementów, jeden to hamulec tarczowy, a drugi to hamulec bębnowy. Początkowa praca dla obu typów jest taka sama, ale technika wykonania jest inna. Hamulec tarczowy jest stosowany zewnętrznie za pomocą zacisku hamulcowego i tarczy, podczas gdy hamulce bębnowe są stosowane wewnętrznie za pomocą szczęk hamulcowych i bębna hamulcowego. Działanie obu typów jest następujące:

Hamulec Tarczowy:

praca hydraulicznego układu hamulcowego z hamulcem tarczowym rozpoczyna się od naciśnięcia pedału hamulca. W wyniku działania ściskającego płyn hamulcowy sprężony jest do cylindra głównego za pomocą układu tłok-cylinder. Sprężony płyn wytwarza ciśnienie w hydraulicznych przewodach zasilających, a następnie przenosi całą energię ciśnienia na zacisk hamulca hamulca tarczowego. Pomiędzy zaciskami zamontowany jest dysk. Oba zaciski mają układ tłoka, a klocki hamulcowe są zamontowane na tłoku. Po naciśnięciu pedału hamulca rozpoczyna się ruch w tłokach, tzn. oba tłoki zaczynają poruszać się w kierunku tarcz, a na końcu zacisk hamulca ściska tarczę i hamulec wykonuje się, a następnie zatrzymują się części robocze. Jeśli zwolnimy pedał hamulca, ciśnienie w przewodzie hydraulicznym zmniejszy się, a tłoki w zaciskach poruszają się na zewnątrz i zwalniają hamulec.

hamulec bębnowy:

początkowa praca hamulca bębnowego jest taka sama jak hamulca tarczowego, różnica polega na wykonaniu hamulca. W przypadku hamulca bębnowego; bęben i cylinder bębna są używane w miejscu tarczy i zacisku. Po naciśnięciu pedału hamulca wysokociśnieniowy płyn trafia do cylindra bębna hamulca bębnowego za pomocą przewodów hydraulicznych. Gdy płyn dociera do cylindra bębna, zaczyna się rozszerzać i naciska szczęki hamulcowe i hamulec jest uruchamiany. Po zwolnieniu pedału hamulca za zwolnienie hamulca odpowiada sprężyna między obiema szczękami hamulcowymi. Po zwolnieniu płynu na pedał hamulca z cylindra hamulcowego wraca do tyłu i zwalnia hamulec.