„triumwirat parowców White Star Line obejmował Gigantic, Olympic i Titanic. Okręty te miały wspólny plan konstrukcyjny i wspólny temat: wielkość. White Star chairman J. Bruce Ismay i Lord William Pirrie, prezes stoczni Harland & Wolff, oszacowali, że będą one około półtora raza większe od największych okrętów linii Cunard . Pierwsze szkice okrętów Ismaya i Pirrie ’ a zawierały dwa maszty i cztery kominy — okręty potrzebowały tylko trzech do działania, ale dodano czwarty, aby uczynić konstrukcję symetryczną, a później zmieniono go na system wentylacyjny. Alexander Montgomery Carlisle został mianowany głównym projektantem projektu, stanowisko to zostało później przekazane siostrzeńcowi Pirrie, Thomasowi Andrewsowi.
zbuduj bezpieczny statek 882.5 stóp (268,8 metrów) długości i 92,5 stóp (28,2 metra) szerokości przy masie brutto 45 000 ton (40 823 ton metrycznych), niektóre innowacyjne techniki i materiały stoczniowe były wymagane . Firma stoczniowa Johna Browna zobowiązała Ismaya i Pirrie do produkcji stali i turbin. Turbina Parsona była istotnym rozwinięciem w procesie budowy-korzystała z pary wylotowej wytwarzanej przez dwa silniki tłokowe, które miały prawie cztery piętra. Układ ten, połączony z dwoma trójłopatowymi śmigłami mierzącymi 23,5 stopy (7.2 metry) średnicy i czterołopatowe śmigło o długości 17 stóp (5,2 metra) umieszczone w pobliżu steru okrętu, wytwarzało wystarczającą moc konieczną do osiągnięcia prędkości do 24 węzłów .
Reklama
okręty wymagały ogromnej ilości mocy, a przedziały mocy znajdowały się w kadłubie okrętu. Pomieszczenie z turbinami, maszynownią, sześcioma kotłowniami, 11 Stok oraz pomieszczenia na Grzejniki i urządzenia chłodnicze oddzielone były przegrodami wzmocnionymi przegrodami. Kolejną innowacją na pokładzie okrętów były Wodoszczelne Drzwi, które mogły być opuszczane automatycznie lub za pomocą ręcznego Sterowania. Teoria Thomasa Andrewsa za tymi wodoszczelnymi drzwiami była taka, że mogły one zamykać zalane przedziały w razie zagrożenia. Projektował, aby utrzymać się na powierzchni z dwoma z 16 przedziałów zalanych; okręt mógł nawet żeglować z maksymalnie trzema lub czterema przedziałami wypełnionymi wodą. Nad maszynami w kadłubie pokłady od A do F zawierały wszystko, od kabin i jadalni po łaźnie tureckie. (Więcej o tych taliach przeczytamy w następnej sekcji.)
był haczyk w tych wspaniałych planach, jednak: żadna arena konstrukcyjna ani miejsce wodowania nie mogły pomieścić statków. Więc zanim statki mogły zostać zbudowane, White Star Dock i Great Gantry były. Wielka Gantry była serią 10 żurawi, które mogły podnosić robotników i materiały na wysokość pokładu, do którego zostali przydzieleni do budowy. Olympic został zbudowany jako pierwszy i ukończony w 1911 roku, a Titanic został ukończony w 1912 roku, po staraniach budowlanych prawie 11 000 ludzi .
następnie przyjrzymy się konstrukcji i wystroju wnętrza Titanica.