jak często należy wymieniać olej silnikowy?

nowoczesne silniki są dziś technologicznym cudem. Producenci samochodów na całym świecie projektują silniki przyjazne dla środowiska, bardzo ekonomiczne i niezwykle wydajne. Zastosowanie zaawansowanych technologicznie stopów i sterowanych komputerowo mechanicals umożliwiło projektantom silników budowę silników, które 20 lat temu byłyby niespotykane.

dzisiejsze silniki mają niesamowite nowe komponenty, takie jak zmienna regulacja wałka rozrządu i zmienne otwory zaworów, aby wymienić tylko kilka. Wszystkie te nowe systemy i urządzenia zwiększyły ilość poruszających się wewnątrz silnika części, w szczególności głowicy cylindrów.

rygorystyczne kontrole środowiskowe i normy emisji spalin oraz wymagania konsumentów dotyczące oszczędności paliwa i wydajności zmusiły również projektantów do opracowania systemów bezpośredniego wtrysku zarówno silników benzynowych, jak i diesla.

te nowe układy wtryskowe wtryskują paliwo bezpośrednio do komory spalania, a nie do kolektora wlotowego. Postęp technologiczny sprawił, że ta super wydajna konstrukcja stała się teraz dostępna w większości nowych pojazdów.

Technologia często stwarza nowe problemy

czasami jednak technologia generuje nowe problemy. Weźmy na przykład kolektor wlotowy. Kiedyś na szczycie silnika znajdował się Gaźnik. Powietrze zmieszane z paliwem dostarczane było nad przepustnicą, która była zalana benzyną, jednym z największych rozpuszczalników na świecie. Tak więc węgiel nie mógł się gromadzić z powodu działania myjącego wirującego, zapełnionego paliwem powietrza.

Wtrysk bezpośredni nie miesza paliwa z powietrzem, więc naturalne działanie czyszczące benzyny nie może już wystąpić. Tak więc po raz kolejny wprowadzenie nowych i lepszych systemów spowodowało niezamierzony problem.

w rezultacie powszechne jest obecnie znajdowanie pojazdów z brudnymi kolektorami wlotowymi i korpusami przepustnicy spowodowanymi nagromadzeniem węgla, które może powodować przyklejanie się niektórych elementów i awarię. W skrajnych przypadkach blokady mogą spowodować ograniczenie przepływu powietrza do silnika. Taka przeszkoda może skutkować słabym biegu jałowym, opóźnieniem silnika oraz spadkiem wydajności i zużycia paliwa. Klienci często skarżą się na utratę mocy lub niską oszczędność paliwa.

kolejnym problemem, przed którym stoją nowoczesne silniki, jest ten, któremu można łatwo zapobiec. To fakt, że wiele silników wytwarza ogromne ilości szlamu wewnętrznego.

osad ten jest spowodowany nadmiernie długimi okresami wymiany oleju. Okresy między wymianami oleju w ramach programów konserwacyjnych produkcji samochodów, a także interwały wskazywane przez pokładowy system przypominania o wymianie oleju w pojeździe, są często zbyt długie.

dodatkowo jest to spowodowane krótszym czasem jazdy, ponieważ kondensacja i kwasy w oleju nie są wystarczająco gorące, aby się spalić. Z technicznego punktu widzenia szlam olejowy jest produktem rozpadu nadmiernie obciążonego oleju w silniku.

Co Powoduje Szlam Silnika?

olej, który jest obciążony zanieczyszczeniami i utlenianiem, lub musi działać dłużej niż został zaprojektowany, rozpadnie się i utworzy żel, który przykleja się do części silnika. Ponieważ żel lub szlam się klei, jest mniej dobrego oleju do cyrkulacji i wykonywania jego pracy ochronnej.

silniki zanieczyszczone szlamem ulegają uszkodzeniu w każdej minucie pracy. Szlam może również blokować galerie oleju i rury, powodując utratę ciśnienia oleju. Ten brak ciśnienia i przepływu oleju może spowodować katastrofalne awarie podzespołów, takie jak zużyte łańcuchy rozrządu i awarie łożysk.

Silniki zużywają i spalają olej

osad i nagromadzenie się węgla mogą również powodować zużycie lub raczej spalanie oleju w silnikach, co powoduje irytujące i kosztowne uzupełnianie oleju, a także wydmuchiwanie dymu ze spalin. Połączenie nagromadzenia węgla i osadu wokół pierścieni tłokowych stwarza sytuację, w której pierścienie kontroli oleju nie mogą zeskrobać oleju z otworów podczas skoku tłoka w dół. Normalnie olej wypływałby z pierścieni, a następnie przez małe otwory spustowe za pierścieniami. Jeśli otwory spustowe są zablokowane, olej pozostaje na powierzchni otworu i w konsekwencji ulega spaleniu podczas skoku mocy silnika.

sześciomiesięczna Wymiana oleju

zalecamy wymianę oleju w pojeździe co 10 000 km. Sprawdzanie i wymiana oleju jest niezbędna, aby dzisiejsze silniki działały płynnie i wydajnie.

możesz sprawdzić poziom oleju w samochodzie zaparkowanym na równi z ziemią. Otwórz maskę i wyjmij drążek do kąpieli i wytrzyj czystą szmatką lub papierowym ręcznikiem, a następnie włóż go z powrotem do rurki do kąpieli. Wyciągnąć go ponownie i sprawdzić, czy poziom mieści się w dopuszczalnym zakresie zaznaczonym na wskaźniku. Jeśli sam dodasz olej, nie przepełniaj. Przepełnienie może uszkodzić silnik.

większość producentów samochodów zaleca wymianę oleju raz w roku lub 20 000 km w silnikach benzynowych. Silniki Diesla i turbodoładowane silniki benzynowe powinny być wymieniane co 6 miesięcy lub 10 000 km.

Wymiana oleju raz w roku (20 000 km) jest OK dla pojazdów napędzanych w idealnych warunkach. Jednak normalna Jazda dla większości ludzi jest rzeczywiście ciężka jazda służbowa. Obejmuje to częste krótkie wycieczki (Mniej niż 15 km, zwłaszcza w zimne dni), zatrzymywanie się i poruszanie się w ruchu miejskim, zapylenie i długotrwałą jazdę autostradą podczas upałów. W przypadku takiej jazdy zaleca się wymianę oleju co pół roku lub 10 000 km.

dla maksymalnej ochrony większość sklepów samochodowych zaleca wymianę oleju silnikowego co sześć miesięcy lub 10 000 km niezależnie od jazdy. Regularne wymiany oleju są tanim ubezpieczeniem przed przedwczesnym zużyciem silnika i zawsze oszczędzają pieniądze na dłuższą metę, szczególnie jeśli planujesz zatrzymać samochód przez trzy lub cztery lata. Bardzo rzadko zdarza się, że silniki, które były dobrze utrzymywane przy regularnej wymianie oleju, rozwijają poważne problemy z pierścieniami, zaworami lub łożyskami poniżej 200 000 km.

A Co Z Filtrem Oleju?

aby obniżyć koszty posiadania i konserwacji, wielu producentów samochodów mówi o wymianie filtra oleju przy każdej innej wymianie oleju. Większość mechaników powie Ci, że to fałszywa Ekonomia.

Filtry oleju w większości silników zostały zmniejszone, aby zmniejszyć koszty, wagę i przestrzeń. Standardowy filtr o pojemności jednego litra, stosowany niegdyś w większości silników, został zastąpiony przez mniejszy filtr o pojemności pół litra. Nietrudno zorientować się, że mniejszy filtr ma mniejszą pojemność filtracyjną.

te mniejsze filtry są jednak wystarczające dla 5000 km odstępów między wymianami oleju, ale zabraknie mocy na długo przed drugą wymianą oleju przy 10 000 lub 20 000 km. Zaleca się wymianę filtra oleju przy każdej wymianie oleju.

Wymiana Filtra

jeśli dokonasz własnej wymiany oleju, upewnij się, że masz odpowiedni filtr do swojego silnika. Wiele filtrów wygląda tak samo, ale ma różne zawory wewnętrzne. Na przykład wiele silników z krzywkami napowietrznymi wymaga zaworu tylnego zapobiegającego odpływowi oleju z filtra, gdy silnik jest wyłączony. Dzięki temu ciśnienie oleju szybciej dociera do krytycznych części silnika po ponownym uruchomieniu silnika. Filtry montowane na boki silnika zwykle wymagają zaworu tylnego anty-spustowego.

zużyty olej silnikowy należy usunąć prawidłowo. Najlepszym sposobem utylizacji zużytego oleju silnikowego jest licencjonowany Warsztat samochodowy lub Zakład recyklingu. Nie wyrzucaj zużytego oleju silnikowego na ziemię, do kanalizacji, do kanalizacji burzowej ani nie umieszczaj go w śmieciach. Większość składowisk nie przyjmuje zużytego oleju, nawet jeśli znajduje się w szczelnym pojemniku, ponieważ w końcu wycieka do ziemi.

jeśli nie możesz znaleźć przyjaznego dla środowiska sposobu na pozbycie się zużytego oleju i filtrów, może nie powinieneś w ogóle wymieniać oleju silnikowego. Zakłady usługowe, takie jak nasze, mają programy recyklingu i licencje na usuwanie zużytych olejów, które są zwykle ponownie rafinowane jako inne smary lub spalane jako paliwo.