latanie jest od wieków poszukiwane umiejętności, i welive w tak wyjątkowym czasie, aby móc stać się pilotami sami. Przez tak dĹ 'ugo idea lotu załogowego byĹ’ a tylko marzeniem, ale teraz jest rzeczywistoĹ ” ciÄ … i dostÄ ™ pna dla wielu. Lotnictwo jest nie tylko realną szansą na karierę z coraz bardziej atrakcyjnym zakresem wynagrodzeń, ale także niesamowitym hobby dla tysięcy ludzi w całych Stanach Zjednoczonych.
nauka latania samolotem to jednak nie mały wyczyn i wymaga wielu szkoleń i inwestycji finansowych, aby uzyskać licencję na latanie. Jednym z najczęściej zadawanych pytań, zanim ktoś wskoczy w świat lotnictwa, jest to, ile czasu zajmuje uzyskanie licencji prywatnego pilota?
zdobycie licencji prywatnego pilota wymaga 40 godzin szkolenia w locie, ale średnio trwa około 60-70 godzin lotu. Szkolenie to trwa zwykle około 6-12 miesięcy, jeśli bierzesz lekcję lotu raz na 1-2 tygodnie.
te liczby to tylko średnie, ale bazując na moich własnych doświadczeniach i innych pilotach, które znam, wydaje się to spójnym oszacowaniem tego, czego potrzeba, aby nauczyć się latać. Pojęcie „nauka latania” jest trochę luźne w definicji, więc przejdźmy do bardziej szczegółowych informacji na temat tego, jak to naprawdę wygląda, aby stać się prywatnym pilotem, w tym jak twoje szkolenie jest zorganizowane, ile będzie kosztować i co możesz zrobić stamtąd.
również dla tych z was rozpoczynających swoją podróż jako pilot, przygotowałem mini-bibliotekę 23 różnych zasobów i odpowiedzi, które chciałbym móc spożywać przed rozpoczęciem lotu lub na początku mojego szkolenia. Możesz pobrać to (za darmo) tutaj:
część 61 vs.141 Szkoły
wymagania dotyczące licencji prywatnego pilota różnią się w zależności od tego, czy szkolisz się w ramach części 61, czy 141 szkoły lotniczej. Krótko mówiąc, część 141 szkoły mają bardziej ustrukturyzowany schemat szkolenia i muszą zdać określone standardy w zależności od liczby uczniów i stawek zdawania, w rezultacie są w stanie ukończyć studia w mniejszej liczbie godzin lotu.
:
| część 61 | część 141 | |
| Minimalne godziny lotu przed przejazdem kontrolnym | 40 | 35 |
| godziny solowe | 10 | 5 |
więcej informacji na ten temat można znaleźć w artykule część 61 kontra 141 szkół lotniczych-wymagania i różnice.
początek szkolenia: średni czas do pierwszego samodzielnego lotu
będziesz pilotem Studenckim, dopóki nie przejdziesz i nie zdasz egzaminu, w którym to momencie zostaniesz certyfikowanym pilotem prywatnym. Jako pilot studencki nie możesz przewozić pasażerów bez instruktora, ale na wczesnym etapie szkolenia instruktor poświadczy Ci samodzielne latanie.
ten lot solo zwykle odbywa się około 15-20 godzin po treningu, ale będzie się różnić w zależności od ucznia. Jest to naprawdę niesamowity moment, aby rozejrzeć się po samolocie i uświadomić sobie, że nikt nie lata samolotem, ale ty (Jeśli masz zamiar solo, przeczytaj nasze 9 niezawodne Wskazówki dotyczące pierwszego samolotu Solo). Podczas tego lotu zasłużyłeś na skrzydła i wkroczyłeś do wyjątkowego klubu (jako dowód, tradycją jest nawet obcinanie ogona koszuli podczas lądowania – jesteś w środku!).
po tym punkcie około połowa szkolenia będzie wykonywana z instruktorem, a połowa zostanie ukończona samodzielnie. Istnieją pewne zadania (takie jak cross country, night cross country, solo cross country), które musisz wykonać i mieć w swoim dzienniku pokładowym, zanim będziesz mógł zakwalifikować się do ostatecznej jazdy kontrolnej i zostać certyfikowanym pilotem prywatnym.
więc technicznie „nauczysz się latać” samolotem w ciągu pierwszych kilku godzin treningu, a nawet polecisz sam wkrótce potem. Nie będziesz jednak w stanie przewieźć innych pasażerów.
druga połowa szkolenia: od samodzielnego lotu do sprawdzenia jazdy
po samodzielnym locie prawdopodobnie będziesz miał kolejne 20-35 godzin szkolenia, ale w dużej mierze zależy to od tego, jak szybko przejdziesz przez koncepcje i materiały.
lekcje lotu trwają zwykle od 1 do 3 godzin (Większość na dolnym końcu, chyba że wykonujesz jakąś pracę w terenie) i licz na godzinę po obu stronach na odprawy przed i po locie z instruktorem. Dla niektórych osób oznacza to, że będą mogli to robić tylko w weekendy, więc latanie raz w tygodniu jest dość przeciętne, jeśli robisz to na boku.
im częściej latasz, tym mniej będziesz musiał powtarzać lekcje i koncepcje, dzięki czemu Twój trening będzie bardziej efektywny. Jeśli robisz program szkoleniowy w pełnym wymiarze godzin, prawdopodobnie możesz ukończyć całą licencję w ciągu kilku tygodni.
program szkolenia
na pierwszym starcie nauczysz się podstaw lotu: zakrętów, podjazdów, zjazdów i regulacji mocy. Wszystkie inne manewry i zadania lotnicze wykorzystują te cztery zasady w jakiejś kombinacji lub innej.
następnie przejdziesz do bardziej złożonych iteracji tych czterech zasad, takich jak strome zakręty, zakręty o punkcie, s-zakręty i odzyskiwanie przeciągnięcia. To da Ci dobrą bazę manewrów, aby następnie zacząć ćwiczyć różne rodzaje startów i lądowań.
stamtąd będziesz wykonywać lot solowy, po czym zaczniesz przechodzić przez loty typu cross-county, które obejmują naukę nawigacji, umiejętności radiowych, lotów nocnych, procedur awaryjnych i innych. Cały program nauczania powoli opiera się na sobie, dopóki nie zostaniesz dobrze zaokrąglonym pilotem studenckim i nie będziesz gotowy do jazdy kontrolnej FAA.
w pewnym momencie treningu (wolałem zrobić to najpierw z jakąkolwiek oceną, którą zrobiłem) będziesz musiał zdać test pisemny. Niektóre szkoły lotnicze będą organizować intensywny weekend szkolny, który trwa trzy osiem godzin i obejmuje całą podstawową wiedzę potrzebną do zdania pisemnego testu.
każdy jest inny, ale zrobiłem tego typu program na moje prywatne, instrumentalne i komercyjne licencje i zawsze uważałem go za znacznie lepszy niż samokształcenie. Będziesz potrzebował potwierdzenia instruktora, że jesteś gotowy do przystąpienia do pisemnego testu, a te szkoły naziemne osobiście Zwykle udzielą tego potwierdzenia na końcu.
Jeśli uczysz się zdalnie i nie masz dostępu do takiej szkoły to Gorąco polecam King Schools. Johnand Martha uczą od bardzo dawna, i chociaż niektórzy mogą uznać, że ich materiał wideo jest nieco banalny, materiał i metody nauczania są znane i ukończyli wielu pilotów przez swoje kursy w ciągu roku. Zrobiłem to dla mojej reklamy pisemnej (oprócz intensywnego groundschool) i dostał A na mój test pisemny. To świetny sposób na naukę zdalną.
pod koniec szkolenia będziesz miał swoją jazdę kontrolną z egzaminatorem FAA, który będzie składał się z egzaminu ustnego (zwykle 1-2 godziny), a następnie testu w locie (również 1-2 godziny). To zdecydowanie stresujące popołudnie, ale to jedyny sposób, aby uzyskać prawo jazdy. Ucz się wystarczająco, a nic Ci nie będzie.
dobrą wiadomością jest to, że dokładnie wiesz, czego potrzebują do pokrycia i przetestowania Cię przed przejazdem kontrolnym, a nazywa się to standardami certyfikacji ACS lub Airman. Możesz pobrać to online za darmo (lub istnieją książki suplementów i Przewodniki naukowe oparte na ACS, które są bardzo przystępne i dostępne na Amazon) i być w pełni przygotowanym, gdy weźmiesz jazdę czekową. Ponownie, średnio piloci będą mieli 60-70 godzin lotu przed osiągnięciem tego punktu, ale technicznie wystarczy tylko 40, o ile osiągniesz wymagane doświadczenie w locie w ciągu tych 40 godzin (takie jak określony czas przelotu, loty nocne itp.).
średni koszt uzyskania licencji pilota
między wynajmem samolotu, opłatami instruktorskimi, opłatami za testy i sprzętem licencja prywatnego pilota kosztuje średnio około 10 000 USD. Napisaliśmy dość dokładny post na temat ” ile kosztuje uzyskanie licencji prywatnego pilota?”więc pamiętaj, aby przeczytać, jeśli chcesz bardziej szczegółowy podział.
licencja pilota sportowego, która ma wiele ograniczeń (takich jak rozmiar samolotu i moc, lot w Warunkach przyrządu i nocne loty) jest bardziej przystępna i wynosi średnio około 5000 USD. Będziesz potrzebował tylko połowy wymaganych godzin w porównaniu z licencją prywatnego pilota, ale znowu dlatego, że licencja sportowa jest bardziej ograniczona, a więc szkolenie nie obejmuje tyle (ponieważ nie będziesz mógł robić tak wiele).
sposoby na zmniejszenie czasu i kosztów uzyskania licencji pilota
omówimy to bardziej szczegółowo w tym poście, ale oto migawka sposobów, w jakie możesz spróbować zmniejszyć koszt licencji pilota:
- lataj regularnie, aby nie musieć powtarzać lotów (to największa rzecz, jaką możesz zrobić… latać często)
- kupuj luzem godziny lotu, aby zaoszczędzić
- wybierz mniejszy lub mniej zaawansowany samolot, ponieważ stawka będzie niższa
- weź intensywny lub weekendowy kurs w szkole naziemnej, aby przyspieszyć trening i zakończyć test pisemny
- samodzielna nauka za pomocą ACS, przewodników do nauki ACS, andyoutube (obecnie na YouTube jest wiele niesamowitych, darmowych treści)
- go rural-szkolenie lotnicze będzie kosztować mniej bez zatłoczonych obszarów, ale to ma swoje minusy, takie jak nie uczenie się latać w ruchliwej przestrzeni powietrznej lub uzyskanie komfortu z kontrolą ruchu lotniczego
- Pożycz sprzęt przed zakupem – nie kupuj zestawu słuchawkowego na początku, a to może zaoszczędzić nawet 1000 USD lub więcej (chociaż zdecydowanie zachęcamy do zainwestowania w najlepszy zestaw słuchawkowy, jaki możesz kupić, taki jak BoseA20 lub Lightspeed Zulu).
poza licencją prywatnego pilota
gdy zostaniesz prywatnym pilotem, możesz uzyskać kilka innych uprawnień i licencji, które będą korzystne (jeśli nie są wymagane) dla tego, co chcesz robić w lotnictwie (nawet jeśli to tylko hobby). Oto szybki podgląd:
ocena instrumentu
jeśli chcesz latać w ograniczonej widoczności (jak chmury, mgła lub tym podobne), będziesz potrzebował swojej oceny instrumentu. Jest to naprawdę zabawna i wymagająca ocena, w której spędzasz dodatkowe 40 godzin lotu z urządzeniem ograniczającym Widok, dzięki czemu nie możesz zobaczyć na zewnątrz samolotu i polegać wyłącznie na instrumentach.
to dość wyczerpująca ocena, ale wyjdzie z niej znacznie bezpieczniejszy, dobrze zaokrąglony pilot. To średnio o kolejne $10,000 w kosztach szkolenia, ale ponownie można obniżyć poprzez szkolenie częściej, kupowanie godzin masowych i samodzielne studiowanie tyle, ile możesz, aby uniknąć powtarzania lekcji.
ocena komercyjna
jeśli chcesz otrzymywać wynagrodzenie za lot, potrzebujesz oceny komercyjnej. Jest to stosunkowo łatwa ocena w porównaniu do prywatnego i instrumentalnego, i w dużej mierze opiera się na demonstrowaniu nowych manewrów lotu, których nie nauczyłeś się w ramach prywatnego szkolenia. Licencja komercyjna jest podzielona na licencje jedno-i wielosilnikowe, więc potrzebujesz licencji komercyjnej dla dowolnej klasy samolotu (single land, single engine sea, multi-engine land lub multi-engine sea), którą planujesz zapłacić za lot.
aby dowiedzieć się więcej, Zobacz nasz post o tym, ile czasu zajmuje zdobycie oceny komercyjnej.
ocena Wielosilnikowa
to dość proste – naucz się latać samolotami z więcej niż jednym silnikiem! Jest to prawdopodobnie jedna z łatwiejszych ocen, ponieważ prawie cały schemat treningowy opiera się na tym, co zrobić, jeśli jeden z silników zrezygnuje w dowolnej fazie lotu (start, wspinaczka, rejs, zejście, podejście i lądowanie). Można to zrobić w ciągu kilku godzin lotu i nie jest overlyexpensive do osiągnięcia (około $ 3,000 średnio).
certyfikowany FlightInstructor
chcesz uczyć? Będziesz potrzebował SPI. Jest to podzielone na różne rodzaje uprawnień instruktora lotu, takie jak podstawowy CFI, CFII (instruktor przyrządowy), MEI (instruktor wielosilnikowy) i inne. Jest to dość trudna ocena, ponieważ nie tylko musisz dokładnie zrozumieć materiał, ale musisz nauczyć się go uczyć.
nie tylko trzeba umieć wykonywać manewry z fotela drugiego pilota, trzeba umieć trenować uczniów w tym, co robią źle i skutecznie trenować ich do robienia tego poprawnie. Może to być jedna z najbardziej satysfakcjonujących rzeczy, jakie kiedykolwiek robiłeś w lotnictwie, i może być niesamowitym sposobem, aby oddać się społeczności latającej, a jednocześnie otrzymywać wynagrodzenie.
Airline TransportPilot
w 1,500 godzin można zakwalifikować się do uzyskania licencji pilota transportu lotniczego. Nie jest to wcale takie trudne, ale osiągnięcie minimalnego wymogu godzinowego dla nowych pilotów może trochę potrwać. Check ride składa się głównie z manewrów lotu, które mają bardzo małe tolerancje na błąd odchyleń wysokości.
koncepcją jest całkowite opanowanie samolotu we wszystkich manewrach i procedurach lotu. W związku z tym licencja jest podzielona na single engine ATP i multi-engine ATP, podobnie jak ocena komercyjna. Większość linii lotniczych wymaga, aby mieć ATP lub przynajmniej kwalifikują się do ATP przy wynajmie.
jeśli nie planujesz profesjonalnie latać, ATP to nic innego jak fajne trofeum na ścianie, ale niektórzy decydują się je zdobyć tylko z tego powodu.
aby uzyskać więcej informacji na ten temat, zobacz nasz artykuł porównujący certyfikaty pilota prywatnego, pilota komercyjnego i ATP.
to najfajniejsze 4,5 godziny lotu jakie mam w całym dzienniku. Nauka lądowania na wodzie jest niepodobna do innych doświadczeń lotniczych, jakie kiedykolwiek miałem. Jest to dość łatwa ocena do uzyskania i prawdopodobnie Najkrótsza z perspektywy godzin treningu. Plus, to mnóstwo zabawy. Dostałem moją ocenę wodnosamolotu na Alasce i doświadczenie było raz w życiu. Gorąco polecam!
w przypadku, gdy przegapiłeś to powyżej, możesz pobrać mój najlepszy przewodnik startowy dotyczący podróży lotniczej poniżej. Jest zapakowany w 23 różne zasoby, które chciałbym spożywać przed lub na początku mojego szkolenia lotniczego. Jest całkowicie darmowy i zapakowany w praktyczne, praktyczne treści dla Ciebie jako nowego lotnika lub kogoś, kto odkrywa swoją licencję.
podsumowanie
to było trochę bardziej ekspansywne niż tylko czas potrzebny na nauczenie się latać, ale mam nadzieję, że dało to realistyczny przegląd tego, jak wyglądałoby szkolenie, aby zostać prywatnym pilotem, a także jak wyglądałyby twoje zajęcia lotnicze po tym punkcie. To była jedna z najbardziej satysfakcjonujących rzeczy, jakie kiedykolwiek zrobiłem i zmieniła moje spojrzenie na życie.
uwielbiam cytat z Leonarda Di Vinci w roku 1500 (400 lat przed osiągnięciem lotu załogowego!) mówienie innym ludziom, dlaczego jego latające wynalazki i dążenia były legalne: „Gdy skosztujesz lotu, na zawsze będziesz chodził z oczami zwróconymi ku niebu, ponieważ tam byłeś i tam zawsze będziesz tęsknił za powrotem.”
Błękitne niebo!