aktualizacja: luty 2020

ponieważ rząd dodał nadmiar paliwa do LPG, nie dostałbym ponownie innego pojazdu LPG. Koszty LPG po prostu nie sprawiają, że jest już przystępny cenowo, a kłopoty z dodatkowymi zbiornikami, większymi kosztami serwisowania i zgodności, problemami z niezawodnością i trudnościami w znalezieniu LPG, zwłaszcza poza miastami, po prostu zabierają to, co kiedyś było dobrym pomysłem.

jest kilka powodów, aby uruchomić LPG, a dobry zestaw sprawdzi się dobrze, ale po prostu nie widzę już korzyści. To powiedziawszy, może być kilka konkretnych powodów, aby go uruchomić, a dla niektórych osób nadal działa. Nie dla nas!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

kilka lat temu przerobiłem Toyotę Hilux z 1997 roku na LPG. Teraz mam możliwość jazdy na benzynie lub LPG, co daje mi dobry zasięg, jednocześnie zmniejszając mój rachunek za paliwo o prawie½. Napisałem ten artykuł, aby dać Ci lepsze wyobrażenie o tym, na czym polega konwersja LPG.

LPG to świetny sposób na zaoszczędzenie pieniędzy

co to jest konwersja LPG?

większość samochodów kupowanych dzisiaj jest napędzanych olejem napędowym, benzyną lub LPG. Jednak wiele osób konwertuje swoje pojazdy, aby mogły jeździć na podwójnym paliwie. Pojazdy na benzynę są regularnie przebudowywane, a w ostatnich latach coraz popularniejsze stają się również systemy napędzane olejem napędowym (więcej informacji poniżej).

konwersja gazu polega na zamontowaniu drugiego zbiornika (zbiornika LPG) w pojeździe, a także dodatkowych prac rurowych, przewodów i elementów pod wnęką silnika. Dzięki temu Twój samochód może pracować na obu paliwach. Od czasu do czasu ludzie zamieniają swoje silniki z benzyny na proste LPG, ale większość konwersji gazu pozwala na pracę samochodu na obu paliwach.

Wiele ciężarówek konkurencyjnych działa prosto LPG

jakie są korzyści z konwersji LPG?

największą zaletą konwersji gazu jest oszczędność paliwa. W przypadku większości konwersji, patrząc na około 40 – 50% oszczędności paliwa podczas pracy na LPG. Powiedzmy, że większość ludzi jeździ około 15 000 km rocznie, co stanowiłoby oszczędność około 1000 dolarów rocznie.

choć to może nie wydawać się dużo, dla tych, którzy przejeżdżają ponad 15 000 km rocznie, staje się to znaczące. Konwersja LPG daje również znacznie lepszy zasięg (w większości przypadków prawie dwukrotnie), pozwala silnikowi na czystszą pracę i zwiększa wartość pojazdu. Zmniejsza również emisje pojazdu, co częściowo jest powodem, dla którego zachęcano go w Australii poprzez rabaty.

rodzaje konwersji

obecnie na rynku istnieją zasadniczo dwa rodzaje konwersji LPG. Są to Indukcja próżniowa lub wtrysk gazu. Wtrysk gazu kosztuje więcej, ale w większości przypadków wytwarza więcej mocy i oszczędności. Typ, który otrzymasz, zależy od posiadanego pojazdu, ile chcesz wydać i do czego go używasz. Systemy próżniowego gazu indukcyjnego są znacznie tańsze.

koszt konwersji LPG

koszty konwersji LPG różnią się w zależności od modelu samochodu, rozmiaru zbiornika, który wybierzesz, i rodzaju konwersji gazu, którą wykonasz. Konwersje zaczynają się od około $2500 i działają aż do około $5000 dla najwyższego systemu wtryskowego.

Standardowy Cylinder LPG pod moim Hiluxem

jaki rozmiar i kształt zbiornika LPG jest najlepszy?

im większy jest Twój zbiornik LPG, tym dalej będziesz mógł jeździć bez konieczności napełniania. Może to jednak zająć cenną przestrzeń (np. w bagażniku) lub sprawić, że zbiornik będzie podatny na uderzenie (jeśli jest zamontowany pod samochodem). Obecnie w samochodach stosuje się 3 kształty zbiorników. Możesz kupić zbiornik LPG w kształcie pączka, który mieści około 60 litrów LPG, a ten trafia do przedziału na zapasowe opony twojego samochodu. Jeśli przejdziesz tym torem, musisz zabezpieczyć zapasowy gdzieś indziej w samochodzie (zwykle po jednej stronie bagażnika). Jest to świetny sposób na konwersję pojazdu na LPG bez utraty zbyt dużej przestrzeni.

Drugi zbiornik kształtowy to tylko podstawowy cylinder, z którego korzysta większość samochodów. Są one wsuwane daleko w bagażnik, montowane pod samochodem (te z wystarczającym prześwitem) lub montowane na tacy pojazdu. Inne kształtowane zbiorniki są jak 3 cylindry połączone ze sobą, które mogą pomieścić znaczną ilość gazu dla ich wielkości. Porozmawiaj ze swoim mechanikiem, a on poinformuje Cię, jakie masz opcje.

jakie są wady LPG?

nie ma wielu wad montażu LPG w samochodzie, a większość i tak jest nieistotna. System dodaje trochę wagi do twojego samochodu, co nie jest tak naprawdę dużym problemem, ale bardziej czymś, o czym należy pamiętać. Jeśli masz napęd na cztery koła i trzymasz zbiornik pod spodem w wrażliwej pozycji, spodziewaj się znacznego zmniejszenia luzu.

podczas jazdy na LPG prawdopodobnie będziesz musiał tankować bardziej regularnie, ponieważ LPG ma mniej energii niż benzyna lub olej napędowy na litr. Zbiorniki LPG należy sprawdzać co 10 lat, a instalacja LPG serwisować co 10 000 – 20 000 km.

zasadniczo jednak wady uruchomienia LPG są niczym w porównaniu z korzyściami, które otrzymujesz. Istnieją pewne modele pojazdów, które działają lepiej na LPG niż inne, a nawet kilka modeli, które ludzie mówią, że nie należy konwertować na LPG, ponieważ silniki tego nie lubią. Jednak większość pojazdów zaakceptuje LPG i będziesz czerpać korzyści.

przełączanie na LPG

układy LPG różnią się pod względem paliwa, na którym się uruchamiają. Wiele systemów uruchamia się na benzynie i po kilkuset metrach automatycznie zmienia się na LPG. Niektóre systemy uruchamiają się na wybranym przez Ciebie paliwie. W obu przypadkach można w każdej chwili zmienić na LPG lub benzynę, klikając przełącznik lub naciskając przycisk. Konwersje LPG są wyposażone w wskaźnik pokazujący poziom w zbiorniku paliwa.

LPG vs. Benzyna

1 litr LPG ma mniej energii niż 1 litr benzyny. Oznacza to, że 60 litrów benzyny da ci 500km. W tym samym pojeździe 60 litrów LPG da Ci pewnie tylko około 420km. Oczywiście różni się to w zależności od konwersji LPG, ale należy o tym pamiętać.

ludzie mogą ci powiedzieć, że LPG sprawi, że twój samochód będzie mniej wydajny, ale to nieprawda, chyba że masz starszy system. Układ wtryskowy LPG będzie miał taką samą moc jak w przypadku benzyny (a w niektórych przypadkach nawet więcej). Mój Hilux cierpi trochę będąc samochodem z gaźnikiem, ale nie jest to ogromna utrata mocy.

systemy gazowe Diesla

w ciągu ostatnich kilku lat systemy gazowe Diesla stały się bardzo popularne, chociaż różnią się znacznie od zwykłych konwersji LPG. System zasilania olejem napędowym działa na około 70% oleju napędowego i 30% LPG. Korzyści obejmują znaczny wzrost mocy, lepszą gospodarkę i lepszy zasięg. Wzrost mocy jest zwykle związany z tym samym, co zamontowanie turbo do pojazdu (co jest dość dużym zyskiem!). Systemy gazowe Diesla wymagają tylko małego zbiornika LPG (duży Napęd na cztery koła zwykle potrzebuje tylko zbiornika gazu 30 – 45L), aby dopasować się do zbiornika oleju napędowego dalekiego zasięgu.

rabaty były dostępne dla systemów gazowych Diesla w przeszłości, ale nie jestem pewien, czy nadal można je uzyskać. Warto zauważyć, że nawet w przypadku instalacji gazowej z silnikiem wysokoprężnym nadal można prowadzić pojazd tylko na silniku Diesla-jeśli LPG nie jest dostępny, nie będziesz miał żadnych problemów!

mój drugi zbiornik lpg

dwa zbiorniki LPG

niedawno zamontowałem Drugi zbiornik LPG w tacce mojego Hilux. Zrobiłem to wyłącznie dla możliwości podróżowania na dłuższym dystansie, a ponieważ robi się dość słaba gospodarka na benzynę i gaz! Aby zamontować Drugi zbiornik, potrzebujesz odpowiedniej lokalizacji, a następnie monter gazu może go zamontować za pomocą zaworu hydrostatycznego.

to zatrzymuje przepływ gazu z jednego zbiornika do drugiego, a także można zorganizować zamontowanie drugiego miernika. W wielu przypadkach czołg, który znajduje się wyżej, zostanie zużyty jako pierwszy, ale nie zawsze tak działa. Mój Hilux może teraz przewozić około 125 litrów LPG i 60 litrów benzyny, co daje zasięg nieco ponad 1000 km.

oczywiście, montując Drugi zbiornik zmniejszyłem przestrzeń w mojej tacy, ale to był kompromis, który byłem gotów zrobić. Ważne jest, aby mieć dobrą lokalizację dla drugiego zbiornika, aw tacy Ute jest dobrym rozwiązaniem. Mam drugi czołg pod pojazdem, schowany starannie.

Ekonomia LPG

w przypadku większości konwersji LPG Ekonomia spadnie o 15%. Chodzi mi o to, że użyjesz około 15% więcej LPG, tak jak na benzynie. Jednak biorąc pod uwagę, że LPG to mniej więcej połowa ceny benzyny, nadal robisz znaczne oszczędności.

dostępność LPG

zanim zdecydujesz się na konwersję LPG, ważne jest, aby zastanowić się, do czego zamierzasz używać pojazdu. Jeśli ma być używany do poważnie zdalnego touringu, LPG może nie być najlepszym rozwiązaniem. Powodem tego jest to, że LPG nie zawsze jest dostępny w niektórych odległych lokalizacjach.

do tego LPG pali się mniej wydajnie, co oznacza, że trzeba go nosić więcej niż w przypadku benzyny lub oleju napędowego. Znam jednak wiele pojazdów, które podróżowały po Australii na podwójnym paliwie (LPG i benzyna) z odrobiną planowania.

rabaty na LPG

jednym z powodów, dla których konwersje LPG stały się tak popularne w Australii, były rabaty dostępne zarówno od rządu stanowego, jak i Federalnego. Za przeliczenie Hilux zapłaciłem $3250 i otrzymałem $ 3000 od rządu.

z tego, musiałem zrobić tylko kilka zbiorników LPG i już spłaciłem inwestycję! Rabaty są powoli wycofywane, ale w wielu stanach Australii nadal można uzyskać zwrot pieniędzy. Nawet jeśli jesteś z kieszeni o około $1500 za konwersję, możesz zapłacić za to w ciągu około 1 roku jazdy.

o czym należy pamiętać przy konwersji LPG

po prostu szybko wspomnę o kilku rzeczach, o których powinieneś wiedzieć, robiąc konwersję LPG. W większości stanów po zakończeniu konwersji będziesz musiał przejechać pojazd przez doły (lub sprawdzić go w dziale transportu). Co 10 lat należy ponownie przetestować zbiornik LPG (zdejmują go z pojazdu na kilka dni, zwiększają ciśnienie i oddają, jeśli jest ok).

uważam, że to kosztuje około $200. Warto też pamiętać, że od czasu do czasu ważne jest, aby samochód jeździł na benzynie.

Wiele osób przerabia swoje samochody na LPG i nigdy nie zmienia ich na benzynę. Jeśli to zrobisz, wtryskiwacze zostaną zablokowane, a samochód będzie potrzebował pracy, aby ponownie uruchomić go na benzynie. Większość mechaników zaleca około 10-20kms do zrobienia na benzynie każdego tygodnia. Co więcej, nie pozwól, aby Benzyna była w Baku dłużej niż kilka miesięcy.

jeśli to zrobisz, Benzyna stanie się bardzo lepka i zatknie silnik, gdy go użyjesz. Mam tendencję do trzymania tylko ¼ Baku benzyny w moim Hilux i napełniania go, gdy jest prawie pusty.

kupując używany zbiornik LPG

jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze podczas konwersji LPG, możesz uzyskać używany zbiornik. Wybrałem 70 litrowy zbiornik z 5 lat pozostało do $100, co jest duże oszczędności. Wystarczy rozejrzeć się po lokalnych ogłoszeniach, eBay i innych miejscach, a zaoszczędzisz trochę pieniędzy. Musisz jednak upewnić się, że czołg jest w dobrym stanie lub mechanik może odmówić jego użycia.

mity dotyczące konwersji LPG

istnieje wiele mitów związanych z konwersją LPG. Przejdę do kilku z nich poniżej:

LPG psuje silnik

to nieprawda. LPG spala czystsze i jest faktycznie lepsze dla Twojego silnika, zakładając, że masz dobrze utrzymany system. Jest to jednak suszarka, a smarowanie zaworu jest bardzo ważne.

LPG sprawia, że twój samochód jest mniej wydajny

to nieprawda. Tylko starsze systemy sprawiły, że twój pojazd miał zauważalną utratę mocy, ale nowsze systemy naprawiły ten problem.

trzeba za dużo tankować na LPG

wspomniałem wyżej, że LPG ma tendencję do spalania o 15% więcej niż benzyna. Oznacza to, że musisz tankować częściej o 15%, ale gdy paliwo jest o połowę tańsze niż benzyna, jestem gotów to zrobić!

zbiorniki LPG są niebezpieczne

ci, którzy naprawdę nie lubią LPG, będą narzekać, że zbiorniki regularnie wybuchają, bez powodu. Zbiorniki LPG są bardzo bezpieczne i są zbudowane z zaworów zapobiegających ich nadmiernemu napełnieniu. W rzeczywistości masz 20% miejsca w zbiorniku, aby umożliwić rozszerzenie paliwa w upalne dni. Zbiorniki LPG nie wybuchają bez powodu!

LPG odpala

możesz poczytać o pojazdach, które regularnie wykonywały Przeróbki LPG. Faktem jest, że jeśli wszystko działa jak powinno, nie będziesz miał problemu. Jeśli występują backfiring, sprawdź i wymień przewody, świece zapłonowe i cewki w razie potrzeby. Zazwyczaj problem jest po prostu czymś prostym. Na świecie są miliony aut z LPG i gdyby to był naprawdę duży problem to ludzie by ich nie posiadali.

Tuning LPG sprawia, że twój samochód źle działa

nawet nie zauważysz różnicy podczas jazdy na LPG lub benzynie. Dobrze utrzymany system będzie działał bardzo dobrze. Warto jednak zauważyć, że pojazdy dwupaliwowe są dostrojone do kompromisu zarówno w zakresie LPG, jak i benzyny. Jeśli zbytnio wyregulujesz LPG, to silnik będzie „ping” na benzynie, co jest poważnym problemem. W rezultacie nie uzyskasz tak dobrej ekonomii na benzynie lub LPG w samochodzie dwupaliwowym (to tylko minimalna różnica), jak gdyby był dostrojony do jazdy wyłącznie na jednym lub drugim paliwie.

ceny LPG znacznie wzrosną

znowu to mit. Prawda jest taka, że w Australii wprowadzono podatek od LPG. Dzięki temu cena LPG wzrośnie o 2,5% rocznie przez 5 lat. Rozpocznie się to w 2012 r.i pod koniec 2015 r. podniesie cenę LPG o 9 centów za litr – nie jest to znacząca kwota, biorąc pod uwagę, o ile cena benzyny wzrośnie w tym czasie.

studia przypadków LPG:

opracowałem kilka studiów przypadków na podstawie pojazdów, które są własnością mojej rodziny i przyjaciół. Powinieneś być w stanie uzyskać szorstki pomysł z tych. Ceny były obliczane jako Benzyna-142,5 centa za litr i LPG 70,2 centa za litr. Oszczędności rocznie obliczono średnio na 15 000 km rocznie.

mój Hilux na LPG

mój Hilux na LPG

1997 Toyota Hilux 2,4 litrowy silnik 22R (Gaźnik). Benzyna ekonomiczna-14,5 L / 100km. LPG Economy-20L / 100km.

koszt benzyny na 100km – $20.66

koszt LPG na 100km – $14

oszczędność na 100km – $6.66

oszczędności rocznie – $999

Ogólnie rzecz biorąc, pozwoliło mi to jeździć moim Hilux jako pojazd dzienny. Teraz kosztuje mniej niż commodore lub falcon do jazdy wokół, ale dostaję Luksus jest w stanie przejść cztery koła jazdy w dowolnym momencie.

2002 NM Pajero

3.5 L V6, silnik benzynowy. Instalacja wtryskiwanego gazu zainstalowana. Zbiornik LPG o pojemności 60 litrów zamontowany pod tylnym siedzeniem. Benzyna ekonomiczna-15L / 100km. LPG Economy – 18L / 100km.

koszt benzyny na 100km – $21.37

koszt LPG na 100km – $12.6

oszczędność na 100km – $8.77

– $1315

2001 AU Falcon

silnik 4L 4 cylindrowy, Instalacja gazowa próżniowa. 70-litrowy zbiornik LPG zamontowany w bagażniku. Benzyna ekonomiczna-12/100km. LPG Economy –15L / 100km.

koszt benzyny na 100km – $17.1

koszt LPG na 100km – $10.5

oszczędność na 100km – $6.6

oszczędność na rok–$990

1993 Corolla Seca

silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, instalacja gazowa podciśnieniowa. 60-litrowy zbiornik LPG zamontowany w bagażniku. Benzyna ekonomiczna-9L/100KM. LPG Economy – 11L/100km.

koszt benzyny na 100km – $12.78

koszt LPG na 100km – $7.7

oszczędność na 100km – $5.08

oszczędność na rok – $762

dla większości ludzi głównym powodem konwersji LPG są oszczędności. Nie mogę polecić LPG – jestem bardzo zadowolony z mojego Hiluxa, a ci, którzy mieli pojazdy z LPG, powiedzą ci to samo. Oczywiście musisz wziąć pod uwagę, ile kilometrów pokonujesz każdego roku, gdzie je wykonujesz, co robisz z pojazdem i w zasadzie wszystko, co jest istotne dla twojej sytuacji.

mam nadzieję, że odpowiedziałem na kilka pytań dotyczących prowadzenia pojazdu na gazie. Zapraszam do zadawania pytań poniżej i daj mi znać swoje doświadczenia z pojazdami LPG.

patrole benzynowe są powszechnie konwertowane

dzielenie się troską!