Shop Tip – jak wybrać przerzutkę przednią

Posted by nissy Cobb on September 23, 2015

by Gwen, Service Supervisor wiedza. Niezależnie od tego, czy pracujesz nad rowerem, który już posiadasz, czy przygotowujesz się do zakupu nowego, bardzo pomocne jest zapoznanie się z różnymi rodzajami komponentów. Znajomość ich nazw, zastosowań i ograniczeń może pomóc w przygotowaniu się do zadawania właściwych pytań i podejmowania świadomych decyzji.

w poprzednim poście sklepu Gwen podała informacje o rodzajach wahaczy. W tej końcówce opisze, jak wybrać przerzutkę. Pomocne może być przejrzenie przeglądu przerzutek Gwen z początku tego lata.

przy wyborze przedniej przerzutki należy wziąć pod uwagę trzy główne czynniki (lub określić, czy przednia Przerzutka w rowerze jest prawidłowa).

1) średnica zacisku lub interfejs

przerzutki przednie można zamontować na ramie roweru za pomocą jednej z trzech podstawowych metod. Istnieją 3 wspólne średnice rur, wokół których można zacisnąć przerzutkę przednią, 2 rodzaje interfejsów przykręcanych i rodzaj przerzutki, która jest mocowana na suporcie.

• „przerzutki przednie” Clamp-On ” są wyposażone w zacisk o określonej średnicy, który ma pasować do różnych rodzajów ram rowerowych. Większość ramek będzie miała 28,6 mm, 31,8 mm lub 34.9 mm średnicy, ale niektóre rowery wyprodukowane przed latami 80. będą miały nieco mniejszą średnicę rury. W przypadku trzech najczęstszych średnic istnieją elementy dystansowe, które umożliwiają kompatybilność większych zacisków przerzutek z więcej niż jednym rozmiarem. Jeśli planujesz używać dystansów, musisz upewnić się, że masz odpowiedni dystans i zacisk do ramy.

• „Braze-On” przerzutki przednie wkręcają się w zakładkę, która jest lutowana na ramie roweru. Istnieją dwa różne rodzaje lutowania-na przedniej przerzutce: jeden jest powszechnie spotykany w rowerach szosowych, drugi w rowerach górskich. Interfejsy są na tyle różne, że szybka kontrola wzrokowa powinna pozwolić ci określić, jakiego rodzaju interfejsu będziesz potrzebować.

• „przerzutki przednie typu E są mocowane między ramą a suportem. Ten typ jest mniej regulowany bocznie niż inne. Każdy model może być sparowany tylko z konkretnymi rozmiarami kół łańcuchowych, z którymi został zaprojektowany. Na szczęście Shimano jest jedyną firmą, która produkuje przerzutki przednie typu E. Ich strona internetowa zawiera wszystkie specyfikacje techniczne dla poprzednich i obecnych modeli w oparciu o 6-cyfrowy numer identyfikacyjny produktu, który jest drukowany na wszystkich ich komponentach. Po zlokalizowaniu tego numeru (powinien wyglądać jak „FD-6600”), możesz wyszukać dokumentację techniczną na ich stronie internetowej: http://si.shimano.com/.

2) Kompatybilność z Twoim korbowodem

przerzutki przednie są przystosowane do współpracy z podwójnymi lub potrójnymi zestawami kół łańcuchowych. Przerzutki z szerszymi klatkami są przeznaczone do pracy z zestawami trzech pierścieni, a te z węższymi klatkami są przeznaczone do pracy z zestawami dwóch pierścieni.

ponadto przerzutki przednie są wykonane dla łańcuchów 7, 8, 9 lub 10-biegowych, ale często mogą być używane zamiennie. Jeśli używasz innego łańcucha niż Twoja przerzutka została stworzona do pracy, stopień regulacji, którego możesz oczekiwać, będzie niższy niż w przypadku dopasowanego zestawu. I czasami te dwa nie będą ze sobą współpracować w ogóle. Jeśli nie masz pewności, czy przerzutka będzie działać z łańcuchem o określonej wielkości, przynieś ją do lokalnego sklepu rowerowego, a mechanik powinien być w stanie powiedzieć, czego się spodziewać.

3) Kierunek ciągnięcia kabla

niektóre przerzutki przednie są przeznaczone do pracy z kablami, które ciągną się w górę z góry przerzutki, a niektóre działają z kablami, które ciągną w dół od dołu. Są one nazywane odpowiednio „top-pull” i „bottom-pull”. Niektóre działają tak czy inaczej i są nazywane „dual-pull”. Jeśli uruchomisz przerzutkę rękami, będziesz w stanie określić, w którym kierunku porusza się śruba zaciskowa (Śruba, która utrzymuje kabel w miejscu), gdy przerzutka huśtawka na zewnątrz i do wewnątrz. Zlokalizuj ogranicznik lub prowadzenie linki na ramie roweru, przez którą będzie przebiegał przewód przerzutki. Upewnij się, że przerzutka przednia będzie współpracować z położeniem ograniczników kabla lub prowadzenia na ramie.

inne uwagi

będziesz również chciał się upewnić, że przednia Dźwignia Zmiany biegów działa prawidłowo. Jeśli jest to zindeksowana Dźwignia Zmiany Biegów, powinna kliknąć trzy lub cztery razy podczas przesuwania dźwigni w przód iw tył. f jest to dźwignia tarcia, dźwignia będzie po prostu musiała swobodnie przesuwać się tam iz powrotem i całkowicie zatrzymywać się na jednym końcu swojego zasięgu. W przypadku każdego typu dźwigni zmiany biegów ważne jest, aby upewnić się, że dźwignia utrzyma kabel w miejscu podczas jazdy.

istnieją dwa proste sposoby testowania zmiany biegów, niezależnie od tego, czy jest na rowerze, czy poza nim. Pierwszym z nich jest ustawienie dźwigni zmiany biegów na najniższym biegu, ścisłe uchwycenie kabla jedną ręką podczas przesuwania w górę drugą. Jeśli kabel ześlizgnie się z powodu nacisku, możesz chcieć serwisować lub wymieniać dźwignię zmiany biegów. A jeśli masz zindeksowany shifter, będziesz również chciał się upewnić, że ma odpowiednią liczbę „kliknięć” i ciągnie kabel za każdym kliknięciem.

Poniżej znajduje się lista czynników, które uniemożliwiłyby prawidłowe działanie przerzutki przedniej.

• jeśli Korba i suport nie są kompatybilne, Korba może siedzieć zbyt blisko lub zbyt daleko od ramy. Może to uniemożliwić przerzutce osiągnięcie najwyższych lub najniższych biegów, bez względu na to, jak daleko są ustawione śruby ograniczające. Jeśli masz problemy z Zasięgiem przerzutki przedniej, zapytaj w lokalnym sklepie rowerowym, czy ktoś może sprawdzić linię łańcucha, aby upewnić się, że mieści się ona w granicach tolerancji.
• jeśli czopy są luźne, przerzutka może nie poruszać się precyzyjnie. Rezultatem będzie” niechlujna ” zmiana biegów. Poruszanie przerzutką obiema rękami pozwoli Ci określić, czy jej czopy są luźne. Im bardziej przerzutka porusza się tam iz powrotem, tym luźniejsze są czopy. Luźne czopy powodują największy problem z indeksowanymi dźwigniami.
• jeśli przerzutka jest wygięta lub klatka jest pęknięta, nie będzie w stanie łatwo lub wcale przesunąć łańcucha z jednego koła łańcuchowego na drugi. Pamiętaj, aby sprawdzić przerzutkę pod kątem uszkodzeń przed instalacją i za każdym razem, gdy chcesz ją wyregulować.

bądź na bieżąco, nasza następna porada w sklepie będzie dotyczyła tego, jak dostosować przerzutkę przednią.