Ferrari zarabia prawie tyle samo, sprzedając zegarki i czapki z ikonicznym logo, co produkując wysokiej klasy sportowe samochody i supersamochody. To niekoniecznie zły znak na Ferrari, ale to, co oznacza, to tylko to, ile ta odznaka znaczy dla ludzi.
to prawdziwe ikony, takie jak wczesne lata 60.250 GT California, które ugruntowały nazwę Ferrari jako jedno z elit i odrzutowców społeczeństwa. Gwiazdy rocka, hollywoodzcy aktorzy i ekscentryczni milionerscy potentaci biznesu uwielbiali chłonąć kalifornijskie słońce w tym dwumiejscowym Drop-topie. Dziś jest to Funt za Funt jeden z najbardziej poszukiwanych i drogich samochodów kolekcjonerskich z każdej kategorii, z dowolnego okresu czasu.
jaka jest prawdziwa historia włoskiego samochodu sportowego z ceną rzadko spotykaną poza budżetami wojskowymi? Jego historia okazuje się być pasją, bogactwem, ekskluzywnością i pragnieniem, aby kabriolet sportowy był lepszy niż ktokolwiek inny na świecie. Jeśli lista znanych osób, które je kupiły, jest czymś do przewidzenia, to przedsięwzięcie było sukcesem
Ferrari 250 GT California było, jest i na zawsze będzie uosobieniem stylu i klasy. Przyjrzyjmy się temu, co sprawia, że ten samochód jest wart każdego grosza z wielomilionowej ceny.
Enzo Ferrari nigdy nie chciało robić samochodu drogowego
Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, lub po prostu Enzo dla większości, był skomplikowanym człowiekiem. Ten, kto rutynowo poszedł wbrew temu, co ludzie, dla których pracował, poprosił go, aby był. Jego pierwszy start w wyścigach wynikał z pragnienia jego dawnych szefów w Alfie Romeo zarówno w LeMans racing, jak i Formule 1.
okazało się, że Enzo był naturalny w projektowaniu samochodów wyścigowych, umiejętność, której był zadowolony trzymając się do końca życia, miał potrzebę utrzymania stabilnej finansowo firmy wyścigowej. To właśnie w takich okolicznościach narodziła się seria samochodów szosowych Ferrari 250.
zlecił zaprojektowanie nadwozia samochodu Sergio Scaglietti, człowiekowi, który nigdy nie szkicował swoich pomysłów na papierze. Zamiast tego użył swojego umysłu i ręki rzemieślnika, aby uformować kształt samochodu z gołej blachy. Efektem końcowym był jeden z najpiękniejszych i najbardziej uderzających projektów motoryzacyjnych lat 60. Dodanie klejnotu trzylitrowego V12 pod maską i było połączeniem, które miało wzbudzić West coat American elite, do którego był skierowany.
lista znanych właścicieli odrzutowców
jeśli współczynnik wyłączności samochodu, który pomógł uczynić Ferrari tym, czym jest dzisiaj, nie wystarczył, aby się ślinić, długa lista właścicieli gwiazd A-list jest zawsze pewna, aby dodać coś ekstra do mistyki klasycznego samochodu.
Steve McQueen pomógł zdobyć swój kultowy status gearhead bad boy of Hollywood za kierownicą jednego z tych Ferrari 250 Californias. Podczas gdy na planie „Wielkiej ucieczki” w 1962 roku, McQueen przekonał aktora Jamesa Coburna, by kupił go w belgijskim salonie egzotycznych samochodów.
a shorth-wheelbase red 1961 250 GT California was a focal point in the hit comedy Ferris Bueller ’ s Day Off. Sceny, w których samochód jest przedstawiany jako napędzany lub uszkodzony, są przedstawiane przez repliki, ale prawdziwa rzecz została użyta do bliskich ciasnych ujęć
projektant mody Ralph Lauren był właścicielem jego 250 California przez dziesięciolecia, obecnie mieszka na własności jego 20 milionów dolarów Waterfront domu w Long Island w Nowym Jorku. Perkusista Pink Floyd Nick Mason trzyma swoje 250 W Kalifornii w tym samym garażu, w którym trzyma swoje jedno z 300 Ferrari F60 Enzo, samochód nazwany na cześć człowieka, który przywrócił 250 do życia ponad sześć dekad temu.
wszystkie te czynniki prowadzą do wstrząsającej ceny
wszystko powiedziane i zrobione, to całkiem oczywiste, dlaczego 250 California jest jednym z najbardziej poszukiwanych samochodów na świecie. Ale dość pontyfikatu, porozmawiajmy o liczbach.
Ferrari 250 California Jamesa Coburna ostatecznie trafiło w ręce angielskiego prezentera radiowego i telewizyjnego Chrisa Evansa. Podczas gdy dokładna liczba sprzedaży nie jest znana, Top Gear ujawnił, że sprzedaż spadła o między 10 a 11 milionów dolarów.
ultra-rzadki przykład z 1959 roku niedawno sprzedany w RM Sotheby ’ s za zadziwiające 17,99 miliona dolarów. Tego rodzaju cena jest rodzajem inwestycji, której 99 procent uprzejmego społeczeństwa nigdy nawet nie pojmie. Ale dla tego jednego procenta, który mógłby, będzie to doświadczenie warte każdego centa.