to jeden z najbardziej pożądanych samolotów wszech czasów.
SR-71 jest najszybszym samolotem, jaki kiedykolwiek powstał. Zaledwie 17 lat po tym, jak złamaliśmy prędkość dźwięku z x-1, Lockheed stworzył samolot zdolny do osiągnięcia Macha 3,3 lub 2200 mil na godzinę. W czasie służby nadano mu kilka przydomków, m.in. „Blackbird” i „Habu”. Został zaprojektowany jako strategiczny samolot rozpoznawczy na zlecenie CIA i był w służbie w latach 1966-1999. Był również używany wspólnie z NASA, a także do badań w locie.
to są podstawy SR-71, które większość z was już zna. Z tego powodu zebraliśmy kilka mniej znanych faktów na temat tego cudu inżynierii. Mam nadzieję, że nauczysz się czegoś i ogłuszysz swoich przyjaciół niektórymi z tych ciekawostek.
musiałaś być mężatką
Sorry, Kawalerowie!
to jest dziwne, ale inteligentne. Aby latać lub nawet pracować na SR-71, trzeba było mieć 25-40 lat i ” emocjonalnie stabilny.”Ponieważ zastosowana technologia i rodzaje misji były ściśle tajne (chociaż istnienie rzeczywistego samolotu nie było), podjęto dodatkowe środki ostrożności. Małżeństwo było wymogiem, ponieważ pokazało dojrzałość (nie chcieli żadnych Mavericks), a także remis do USA
jeśli byłeś żonaty, byłoby mniej prawdopodobne, aby defekt lub być skłonny umieścić swoją rodzinę w niebezpieczeństwie (zwłaszcza jeśli masz dzieci). Ponadto, jako kawaler nie chcieli, żebyś podrywał panie i popisywał się opowiadając im o błyszczącym czarnym samolocie Mach 3, którym leciałeś. To ma sens. Każdy byłby skłonny wysłuchać opowieści o Kosach, które w pewnym sensie zaprzepaściłyby jego cel bycia samolotem szpiegowskim.
Sam kombinezon był tak samo skomplikowany jak SR-71
arcydzieło inżynierii
jak można sobie wyobrazić, przelot ponad 2000 mph na 80 000 stóp przynosi ze sobą całe mnóstwo fizyki. Bez powietrza i ekstremalnych temperatur inżynierowie musieli opracować kombinezony lotnicze, które były równe kombinezonom Apollo NASA. Posiada cztery podstawowe warstwy: comfort liner, warstwę pęcherza / termiczną, siatkę zewnętrzną i zewnętrzną osłonę. A w przypadku dekompresji kabiny lub awaryjnego wyrzutu, wyspecjalizowane kombinezony ciśnieniowe (odpowiednio nazywane zespołem ochronnym pilota) chroniły pilotów przed pewną śmiercią.
ponieważ istnieje możliwość poddania się temperaturze 230 stopni Celsjusza, która nie jest już przyjazna dla ludzkiego życia, zawiera własny system tlenowy w samodzielnej kapsułce. Jeśli kombinezon nie był podłączony do systemu chłodzenia samolotu, na przykład gdy załoga musi go nosić na misje, potrzebny jest przenośny system chłodzenia. Zasadniczo zrobiono wszystko, aby uratować załogi przed ekstremalnymi wysokościami i surową atmosferą.
3.Kokpit był całkowicie analogowy
ten został zbudowany w dzień przed erą cyfrową
chociaż znacznie zaawansowany jak na swoje czasy i nadal jeden z najlepszych samolotów szpiegowskich, jakie kiedykolwiek wyprodukowano pomimo przejścia na emeryturę w 1999 roku, Blackbird był jeszcze zbyt wcześnie na zainstalowanie systemów komputerowych w kokpicie. Kosztując 34 miliony dolarów za samolot, wszystkie instrumenty były nadal ręczne, jak na samolotach z II Wojny Światowej. Być może jest to jedyna rzecz, która jest trochę na miejscu w tym niesamowitym samolocie.
jest rewolucyjny i przełomowy pod wieloma względami i nadal utrzymuje rekord świata jako najszybszy samolot od czasu Lockheeda YF-12. Dzięki całej futurystycznej technologii zintegrowanej w produkcji Blackbirda, Komputery analogowe w jakiś sposób stały się wyróżniające. Ale z drugiej strony, to nie tak, że przeszkodziło SR-71 odegrać bardzo znaczącą rolę w historii. Major US Air Force i były pilot Blackbird nazwał go kiedyś „107 stóp oddychającego ogniem Tytanu”, co nie mogło być dokładniejsze.
4.Szyba została wykonana z kwarcu
do tej pory prawdopodobnie masz jasne zrozumienie, w jaki sposób SR-71 Blackbird osiągnął swój legendarny status. Po pierwsze, został zbudowany z uwzględnieniem różnych niegościnnych czynników atmosferycznych. Musiał on ukończyć udane misje bez narażania życia pilotów i załóg. Ponieważ w zasadzie zamierzał robić rzeczy, których żaden inny samolot nie może, musiał używać materiałów nietypowych dla zwykłych samolotów. Widzicie, podczas lotu, prędkość samolotu nagrzewała przednią szybę do około 600 °F. Może być tak gorąco, że piloci nie mogą go dotknąć dłużej niż kilka sekund, nawet w rękawiczkach. Aby uniknąć utrudnień w widzeniu pilota, okna wykonano z kwarcu, który zespolono ultradźwiękowo z ramą, którą jest Tytanowy kadłub. Zostało to osiągnięte przy użyciu fal o wysokiej częstotliwości i w konsekwencji zapobiegło rozmyciu lub zniekształceniu okna, zwłaszcza z miejsca, w którym zainstalowane kamery patrzyły.
5.It przygotowanie do lotu zajęło 36 godzin
nie każdy ma kwalifikacje, aby dołączyć do SR-71 w wypełnianiu wysoce poufnych i ważnych misji. Członkowie załogi musieli być ręcznie wybierani. A jak na skomplikowany samolot, przygotowania też nie były takie proste. W rzeczywistości potrzebowali posiłku przed lotem, który był bogaty w białko, ale o niskiej zawartości pozostałości (stek i jajka), aby zmniejszyć przerwy w łazience podczas lotu. W każdym razie, kiedy przygotowywałem się do misji, Zajęło mi jeden dzień, aby sprawdzić wszystko. Planowanie lotu odbywa się często dzień przed odlotem. Przejście trasy lotu zajęłoby od 2 do 3 godzin, w tym omówienie planów gry i możliwych problemów, które mogą napotkać. Od kombinezonów lotniczych po przyrządy w kokpicie-36 godzin i niezliczona ilość osób zajęło upewnienie się, że wszystko jest gotowe przed lotem. Pilot ma swoją listę kontrolną. Poza tym, kiedy latasz samolotem szpiegowskim, który wyprzedza swój czas, wiesz, że to skomplikowana sprawa.
6.Mimo Że Żaden Z Nich Nie Został Zestrzelony, 12 Zostało Zniszczonych.
z 32 zbudowanych Blackbirdów (w służbie w latach 1964-1998), 12 utracono w wyniku wypadków. Gdybyśmy używali żargonu wojskowego, nazwalibyśmy ich ” odpisanymi.”11 z nich miało miejsce w latach 1966-1972. Jeden pilot stracił życie. Jednak żaden samolot nie uległ ostrzałowi wroga, mimo ponad 4000 lotów bojowych. Chodzi o to, że 85% SR-71 jest wykonane z tytanu. Technicznie jest niewiarygodnie mocny, prawie niezniszczalny metal. Ale może się palić. Pierwsza utrata Blackbird miała miejsce 10 stycznia 1967 roku. To było podczas oceny układu hamulcowego przeciwpoślizgowego prototypu. Kolejny wypadek miał miejsce, gdy SR-71 rozpadł się podczas lotu testowego z dużą prędkością na dużej wysokości. Trzeci Blackbird został również utracony podczas eksplozji w locie. Inne wypadki dotyczyły katastrofy, awarii platformy INS, poddźwiękowego postoju, kolizji po czołgu i utraty kontroli nad lotem. Część kokpitu przetrwała wypadek 10 października 1968 roku i znajduje się obecnie w Seattle Museum of Flight.
7.It trzeba było zatankować zaraz po starcie
do dnia dzisiejszego nie istnieją żadne materiały, które mogłyby utrzymać paliwo zawarte w SR-71. Tak, mimo że to wszystko futurystyczna i przełomowa technologia. Po starcie samolot był zimny, a wszystkie jego panele były luźno zamocowane, co powodowało wyciek paliwa. Przy większych prędkościach cały samolot nagrzewał się i rozszerzał, zamykając wszystkie szczeliny i zatrzymując paliwo. Po wylądowaniu i ochłodzeniu paliwo, które zostało, znowu zaczęło wyciekać! Ponadto, aby zmniejszyć nacisk na opony i hamulce podczas startu, SR-71 miał tylko częściowe (bardzo lekkie) obciążenie paliwem. Z tego powodu za każdym razem, gdy czarne ptaki wzbijały się w przestworza, niemal natychmiast musiały tankować w powietrzu za pomocą wyspecjalizowanych tankowców KC-135q. W przypadku lotów naddźwiękowych potrzeba uzupełnienia paliwa zajmie najwyżej 90 minut. Może nie jest idealny, ale jest całkiem blisko.
8.Jego silniki mogą zasilić Liniowiec oceaniczny
silniki odrzutowe Blackbird Pratt & Whitney J58 (opracowane w latach 50., aby spełnić wymagania US Navy dotyczące odrzutowej łodzi latającej Martin P6M) produkowały 34 000 funtów. ciągu dzięki unikalnemu spadowi ze sprężarki do dopalacza. To mniej więcej tyle samo, ile potrzeba, aby przesunąć Liniowiec oceaniczny. Aby wytworzyć taką moc, przepuszczali ponad 5000 litrów paliwa na godzinę! Ten pojedynczy Turbodoładowany Turbodoładowany działa z prędkością poddźwiękową i na ponad 80 000 stóp wysokości. Nie jeden, ale dwa z tych silników napędzają SR-71. To dzięki J58s, że Blackbird był w stanie utrzymać rekord na wysokości 85,069 ft i prędkości 2,193 mph. SR – 71 może doświadczać bardzo wysokiej temperatury i w związku z tym silnik musi używać paliwa JP-7 o niskiej lotności, które jest odporne na zapłon, a także pomaga zapobiegać przypadkowemu zapłonowi.
9.Załoga SR-71 pobiła rekord transkontynentalny tylko dla Zabawy
jakby cały rekord świata, jaki posiada, nie wystarczał, SR-71 zakończył swoją karierę serwisową z hukiem-po raz ostatni flirtując z książkami historii. 6 marca 1990 roku samolot SR-71 miał zostać przetransportowany z Los Angeles na Wybrzeże Wirginii w celu umieszczenia go w Muzeum. Ponieważ był to jego ostatni lot, Ed Yielding i Joseph T. Vida popchnęli swojego Blackbird do średniej prędkości 3418 km/h (2124 mil / h) podczas podróży, przylatując na wschodnie wybrzeże międzynarodowego lotniska w Dulles w 64 minuty. Oczywiście tłum był nie mniej niż setki wiwatujących widzów. Po taktowaniu w kolejnej rekordowej prędkości, jak donosiły Siły Powietrzne, Senator John Glenn uważał, że Blackbird nie został wykorzystany w pełni, a emerytura jest ” poważnym błędem.”Pobiły poprzedni rekord o godzinę i minutę. Ten rekord jest nadal aktualny.
10.It został zastrzelony 1000 razy, ale nigdy nie został zestrzelony
jest to jeden z najfajniejszych faktów na temat Blackbird. W ciągu 25 lat służby, wrogowie próbowali go zniszczyć, używając tysięcy pocisków, które zostały wystrzelone w niego bez skutku. Ponieważ kiedy masz najlepszy samolot szpiegowski zbierający informacje nad terytorium wroga, spotkasz ludzi, którzy chcą go zdjąć z oczywistych powodów. Mimo że nieprzyjacielskie siły miały przeciwko niemu 1000 wystrzeliwanych pocisków, żaden z nich nie odniósł sukcesu. To może być wyczyn, ale powód był prosty. Gdy piloci wykryli wystrzał, uderzyli w przepustnicę i po prostu polecieli szybciej niż pocisk. Blackbirds nie miał żadnego sprzętu obronnego, którym mógłby się pochwalić, co czyniło go wyjątkowo bezbronnym. Był jednak wyposażony w coś innego, z czym nikt inny nie może się równać – jego prędkość. Samolot był niewiarygodnie szybki, dzięki czemu mógł prześcignąć zarówno pociski, jak i myśliwce MiG-25. Nie mogli nadrobić zaległości.
oto krótki film, który omawia inne interesujące fakty na temat tego fantastycznego samolotu. Im więcej tego oglądasz, tym bardziej przegapisz ten samolot w akcji…