acum câteva luni, în timp ce preda un seminar în Kansas City, un participant m-a abordat în timpul unei pauze. El a pus o întrebare, nu despre cum să repare o mașină, ci mai degrabă, cum s-a fixat o mașină.

vehiculul în cauză era un produs Ford care stabilise coduri de diagnosticare a erorilor pentru senzorul de poziție a manetei manuale (MLP). Tehnicianul a obținut rezultate de trecere pe toate cablurile și, urmând diagrama de diagnosticare a problemelor Ford, a înlocuit MLP defect. Apoi a șters codul și a returnat vehiculul clientului.

a revenit trei săptămâni mai târziu cu același cod de probleme.

aruncând diagrama de probleme deoparte și înarmându-se cu o diagramă de conexiuni, tehnicianul a optat pentru backprobe conectorul MLP și să opereze vehiculul în timp ce urmărea tensiunile pe un domeniu de aplicare. După un test drive extins, problema nu a revenit niciodată.

a livrat vehiculul clientului și reclamația nu a revenit de săptămâni întregi. Întrebarea tehnicianului: „de ce nu s-a întors problema intermitentă?”Răspunsul meu:” ați rezolvat-o prin backprobing conectorul.”Desigur, răspunsul meu s-a bazat doar pe experiență și speculații. În plus,” remedierea ” nu a fost în niciun caz permanentă.

problema cea mai probabilă a fost tensiunea slabă a știftului, deoarece capătul feminin al conectorului a fost răspândit ușor. Forțarea unui știft backprobe în Conector a obținut o citire, dar, de asemenea, a îndoit din greșeală conectorul feminin, astfel încât a prins terminalul mai strâns. Această metodă de testare „a fixat” sau, mai adecvat, a ascuns cauza codului de eroare.

iată un gând pe care l-ați putea găsi înspăimântător: dacă tehnicianul ar fi străpuns firul în loc să susțină terminalul, ar fi găsit problema și vehiculul nu s-ar fi „reparat singur.”Desigur, acest lucru înseamnă că susțin fire piercing pentru testare și fac acest lucru în mod regulat.

când studiam tehnologia auto, instructorii mi-au spus dureros de clar că străpungerea unui fir nu era o idee bună, deoarece ar deteriora firul și izolația acestuia.

ei au recomandat backprobing pentru a verifica semnalul menținând în același timp integritatea izolației.

poate că au făcut acest lucru pentru a păstra cablajele vehiculelor colegiului care erau împinse și împinse zilnic. Am urmat personal această practică de ani de zile până când conectorii au devenit mai mici și problemele de tensiune au devenit mai frecvente. În plus, m-au învățat și cum să repar firele, nu?

un foarte respectat coleg și prieten de-al meu, Eric Ziegler, a lovit cuiul în cap când a spus: „poziția mea nu este dacă sunteți sau nu backprobe… acea navă a navigat. Întrebarea este cum lucrați în jurul acestuia cu kituri de rupere terminale sau prin piercing. Există o mulțime de opțiuni pentru piercing; alegeți metoda cea mai puțin intruzivă și lăsați firul la fel cum l-ați găsit.”

Opțiuni de PIERCING

există o varietate de instrumente concepute special pentru piercing sârmă. Un știft vechi simplu poate face treaba, dar este mai dificil de introdus și este mai probabil să deterioreze suplimentar firul. O opțiune mai bună este Pomona 6405, care ține firul în poziție. Rotirea capătului sculei împinge un știft direct în centrul firului. De asemenea, vă permite să accesați firele care trec prin unele zone mai greu accesibile.

o altă opțiune este uSignalTap, disponibil prin www.aeswave.com, care este similar cu Pomona 6405, dar este mai lung pentru firele mai greu accesibile. Există multe alte instrumente de perforare a sârmei pe piață, iar prețurile lor variază de obicei între 10 și 60 USD, care includ adesea mai multe instrumente sau seturi de perforare (figura 1).

Seturi de plumb Breakout sunt de asemenea disponibile, care vă permit să separați conectorul și instalați un adaptor Y (Figura 2). Această tehnică devine mai dificilă pe măsură ce numărul de cavități din conector crește. Dacă conectorul este ușor accesibil și nu are prea mulți pini, aceste instrumente ar putea fi o opțiune viabilă.

probleme de tensiune

bine, să presupunem că străpungeți un fir și obțineți o citire care indică o tensiune slabă a știftului. Cum testați tensiunea pinului? Din nou, această sarcină se reduce la a avea instrumentul corect. Adesea numite testere de tragere, aceste instrumente vă permit să introduceți știftul de dimensiuni corespunzătoare în priză și să trageți instrumentul înapoi încet (figura 3). Ar trebui să simțiți o oarecare tragere, indicând tensiunea corectă a știftului.

conectorii cu cavități Multiple sunt cei mai ușor de testat, deoarece puteți compara rezultatele cu alte cavități de aceeași dimensiune. Deoarece există atât de mulți conectori diferiți, aceste instrumente vin de obicei în seturi care pot costa de la 60 USD la peste 200 USD. Ele pot fi scumpe, dar merită investiția, mai ales atunci când aveți nevoie de ele.

repararea cablajului

dacă străpungeți un fir, va trebui să îl reparați corect. Așa cum am citat mai devreme, „lăsați firul la fel cum l-ați găsit.”Există o mulțime de tehnici pentru repararea cablurilor, dar unele sunt mai bune decât altele. Conectorii de sertizare, de exemplu, nu sunt o alegere bună. Conectorii de tip Crimp cu adeziv sunt mai buni, dar încă nu sunt cea mai bună alegere.

cea mai bună opțiune ar fi lipirea și micșorarea termică a firului străpuns, dar acest lucru poate să nu fie practic din cauza constrângerilor de spațiu.

opțiunea mea preferată este banda electrică lichidă (figura 4). Este disponibil într-o varietate de dimensiuni și containere. Tuburile mai mici sunt cele mai ușor de lucrat și vă permit să aplicați o cantitate mică de etanșant pe orificiul din fir.

unor tehnicieni le place să folosească lac de unghii clar pentru a sigila firul deteriorat, ceea ce reprezintă o altă reparație acceptabilă. Nu folosiți niciodată etanșant siliconic: Atrage umezeala pe măsură ce vindecă și ar putea permite corodarea firului de cupru.

o notă laterală: tăierea

tăierea unui fir poate părea, de asemenea, înspăimântătoare, dar se aplică aceleași reguli. De exemplu, un vehicul nu comunică cu PCM. Confirmați puterea și împământarea PCM, dar observați că referința de 5 volți este la zero.

acest fir de referință de 5 volți alimentează mai mulți senzori, dintre care unii nu sunt foarte ușor de accesat. Dacă unul dintre senzorii de pe linia de 5 volți se scurtează, ar putea afecta întregul circuit.

pentru a separa rapid PCM de toți senzorii, puteți tăia firul de 5 volți și puteți vedea dacă comunicarea revine. Dacă comunicarea revine, atunci va trebui să urmăriți senzorul scurtcircuitat. Dacă încă nu există comunicare, suspectați PCM.

cel mai important, va trebui să reparați corect firul tăiat înainte de a returna vehiculul clientului.

firele de perforare și tăiere pot face parte din procesul zilnic de diagnosticare de astăzi. Puteți încă conectori backprobe, atâta timp cât sunteți conștienți de potențialele capcane. Odată ce treci peste frică, poți străpunge, testa, repara și continua cu diagnosticul tău.

probleme de diagnosticare a motorului sau electrice pe care doriți să le vedeți abordate? Spune-i lui Scott. Trimite-i un e-mail la [email protected] și este posibil să aveți întrebarea dvs. acoperită într-o problemă viitoare a GEARS.