Ford merge greu la electrificare, cu o prezentare solidă la Salonul Auto de LA din acest an și numere mari de rezervare pentru F-150 Lightning. Ford și-a declarat intenția de a fi cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, cu o creștere mare a producției în următorii câțiva ani.
dar chiar și cu toate acestea, încă nu este suficient. Conform estimărilor noastre, cu rampa de producție planificată a Ford, F-150 nu vor fi disponibile fără o așteptare pentru cea mai mare parte a deceniului.
Ford și-a îmbunătățit planurile de producție pentru F-150 înainte și a anunțat investiții mari în adăugarea capacității de producție EV. Dar, așa cum am mai spus, Se pare că compania va trebui să o facă din nou.
în prezent, Ford intenționează să construiască 15.000 de F-150 în 2022, 55.000 în 2023 și 80.000 în 2024. După aceea, compania va trece la noua sa platformă de camioane TE1 numai pentru EV.
dar asta înseamnă 150.000 de camioane pe platforma actuală, iar la începutul acestei luni, Ford a împărtășit că are 160.000 de rezervări pentru F-150 Lightning, în creștere de la 120.000 în August. Și Ford spune acum că numărul „se apropie de 200.000”, dar acesta este un număr neclar, așa că haideți să rămânem cu 160.000 deocamdată.
deci, nu numai că întregul plan de producție al Ford pentru acest model s-a epuizat cu trei ani înainte, dar în ultimele 2,5 luni, a vândut cel puțin șase luni din rata de rulare din 2024. Și asta în ciuda faptului că deținătorii de rezervări știu că au o așteptare de trei ani înaintea lor.
dar asta nu e tot. Ford ne-a confirmat la Salonul Auto de la că acest număr de 160.000 nu include clienții comerciali/flote prin Programul Ford „Ford Pro”. Un întreg nivel de finisare al F-150 Lightning, modelul de bază „Pro” de 39.974 USD, este destinat acestor clienți.
Ford a mai spus că nu va trata preferențial comenzile cu opțiuni ridicate și va produce mai degrabă un amestec de niveluri de opțiuni. Cu siguranță Ford va dori să-și păstreze clienții flotei fericite, astfel încât unele vânzări vor fi deviate în această direcție.
chiar dacă luăm în considerare uzura în rezervări – oameni care au rezervat pe o ciocârlie și ajung să obțină un vehicul diferit în schimb – se pare că cererea este mult mai mare decât producția planificată. Cu siguranță, când camionul lovește drumul și cuvântul din gură iese – și când timpul de rezervare este mai scurt (va fi vreodată?)- mai multe comenzi se vor materializa de la cei care sunt în prezent pe margine.
deci, pune toate acestea împreună, și le-ați luat o situație în care, cu planurile de producție actuale, acest camion va fi vândut pentru viitorul previzibil.
este o problemă mai bună de a avea decât lipsa cererii, dar este încă o problemă. Acești clienți sunt gata să sară în, dar pur și simplu nu au un produs disponibil pentru ei, și s-ar putea sfârși prin a fi pierdut la o altă companie.
sau, mai rău, vor cumpăra un vehicul alimentat cu gaz care va continua să polueze atmosfera încă un deceniu. Conform a două sondaje, majoritatea deținătorilor de rezervări de fulgere vor veni de la vehiculele cu gaz, ceea ce înseamnă că cu cât sunt vândute mai multe fulgere, cu atât vom arde mai puțin gaz, ceea ce este mai bine pentru toată lumea.
dar în intervalul de timp menționat, în ciuda cererii incredibile pentru Lightning, Ford va continua să vândă milioane de F-150 de gaze, fiecare dintre care va emite aproximativ 100 de tone de carbon pe parcursul vieții lor, împreună cu alți poluanți care formează smog și dăunează sănătății. Și aceste vehicule cu poluare mai mare ar trebui să fie prima prioritate pentru a ieși de pe drum în scopuri de reducere a poluării, mai degrabă decât micile hatchback-uri cu care majoritatea companiilor și-au început tranzițiile EV.
Ford afirmă că dorește să crească cât mai repede cererea (există din nou cuvântul „cerere”), dar că principalul factor limitativ este disponibilitatea componentelor pentru electrificare. Ford a fost timid când am întrebat despre ce componente specifice vorbește compania … dar știm cu toții că sunt bateriile.
Ford cheltuiește zeci de miliarde pe producția de baterii și camioane electrice, așa că se pregătește pentru această eventualitate. Dar încă se simte ca numerele sale de producție sunt o subestimare semnificativă a cantității de cerere care ar putea fi acolo pentru un vehicul mai Disponibil.
Ford a declarat joi că intenționează să producă 600.000 de vehicule electrice în 2023, ceea ce înseamnă că puțin sub 10% dintre acestea vor fi fulgere. În prezent, gazul F-150 reprezintă aproximativ 15-20% din producția totală de vehicule Ford (900k din 5-6 milioane la nivel global), ceea ce înseamnă că Lightning va fi o proporție mai mică din vânzările Ford EV decât F-150 este din vânzările sale globale. Având în vedere că Ford are mai puține modele electrice planificate decât modelele pe gaz pentru 2023, s-ar crede că Lightning ar putea constitui o proporție mai mare decât F-150, deci există o deconectare acolo.
dar acest număr de 600k este nou de ieri, iar planul de producție Lightning al Ford are acum câteva luni. Sperăm să vedem o altă creștere anunțată a producției planificate de fulgere – de preferință înainte de 2025 – și credem că un anunț ar putea veni în curând pe acest front, deoarece Ford pare încrezător în eforturile sale EV în discuțiile noastre.
pentru că altfel, nu veți vedea niciodată unul dintre aceste camioane pe un lot de dealeri. Toate vor fi precomandate cu ani înainte.
FTC: folosim link-uri de afiliere auto care câștigă venituri. Mai mult.
Abonați-vă la Electrek pe YouTube pentru videoclipuri exclusive și abonați-vă la podcast.
