există aproximativ 20.000 de posturi vacante de șofer de camion în acest an, dar acest număr s-ar putea dubla până în 2023, potrivit Trucking HR Canada și Canadian Trucking Alliance.

în timp ce presiunile lanțului de aprovizionare nu sunt noi, lipsa tot mai mare este unul dintre mulți factori care contribuie, în special în acest moment al anului.

Asociația de camioane a provinciilor Atlantice spune că problema s-ar putea agrava înainte de a se îmbunătăți.

„lanțul de aprovizionare este supus unei presiuni enorme pentru diferiți factori, iar unul dintre aceștia este lipsa șoferilor în camioane și etanșeitatea echipamentelor”, spune Jean-Marc Picard, directorul executiv al Asociației. „Ne apropiem de sărbători aici, așa că probabil vom vedea asta și mai expus în lunile următoare.”

Picard spune aduce mai multe femei și tineri în industrie ar ajuta.

• smart speaker instruiește copilul să atingă penny pentru a trăi plug electric în ‘provocare’

• Epstein și Giuffre vor fi făcute publice, afectând cazul prințului Andrew

Recrutarea este în curs de desfășurare, dar există bariere.

una dintre bariere este creșterea ratelor de asigurare pentru șoferii noi, în timp ce alta este că nu pot conduce în SUA până la vârsta de 21 de ani.

dar asta nu e tot. Întrebați-l pe Art Jones, proprietar-operator în zona Moncton de mai bine de 30 de ani.

„în societate în general, astăzi, lucrătorii nu sunt la fel ca înainte”, spune Jones, proprietarul Road Wolf Trucking, într-un interviu. „Oamenilor le place acum să aibă mai mult timp liber, oamenilor le place să fie mai mult acasă.”

este ceva care nu bate bine cu cerințele tipice ale industriei, spune contractantul FedEx Ground.

el spune că a face drop-off-uri de frontieră ar putea fi o modalitate de a atenua această preocupare.

„dacă părăsim Moncton astăzi și mergem la granița cu Quebec și facem un schimb cu un tip din Montreal, sunteți acasă în seara asta și el este acasă în seara asta”, spune Jones.

el mai spune că reglementările trebuie să fie simplificate, deoarece fiecare provincie și stat are propriile sale.

Asociația de camioane a provinciilor Atlantice spune că unele nave se confruntă cu întârzieri de descărcare în porturile americane, doar un alt semn că presiunile se înăspresc.

între timp, Picard spune că o provocare iminentă va fi mandatele federale de vaccinare COVID-19 pentru cei care nu sunt dublu dozați.

el spune că camionagii au niveluri de vaccinare similare cu populația generală; aproximativ 90% cu o singură lovitură și 80% cu două doze.

„nu puteți pierde șoferii chiar acum din cauza asta”, spune el. „Ar pune prea multă presiune pe lanțul de aprovizionare.”