intenționați să faceți un pasaj de peste mări sau pur și simplu să navigați spre o destinație? Vrei să știi cât de departe poți naviga într-o singură zi? Apoi, acest articol este pentru tine! Dacă nu știți cât de departe puteți naviga într-o singură zi, ceea ce trebuie să faceți este să faceți un calcul pentru a ști când veți ajunge la destinație. După cum știți deja, distanța medie de navigație de o zi a unei bărci este semnificativă pentru planificarea pasajelor. Deci, pentru a determina cât de departe barca cu pânze poate călători într-o zi, există câțiva factori importanți de luat în considerare. Așadar, continuați să citiți pentru a afla distanța medie de navigație, viteza, precum și calculul adecvat.
factori importanți care influențează Distanța de navigație
viteza de navigație depinde de factori precum greutatea, adică deplasarea, tipul de configurație a corpului, adică o singură sau mai multe corpuri, capacitatea de navigație a bărcii în ape calme sau agitate și modul în care echipajul tratează barca. Rețineți că bărcile cu o singură carenă și bărcile cu pânze grele de croazieră „deplasează” o anumită cantitate de apă. Imaginați-vă că ați recuperat o barcă cu pânze din mare și ați descoperit că „gaura de apă” în care a fost ancorată nu a fost reumplută cu apă. Cantitatea de apă din acea gaură ar fi aproximativ egală cu deplasarea anunțată a bărcii cu pânze.
o barcă care se deplasează prin apă generează un model de undă, inclusiv unul care rulează de-a lungul părții navei și produce o creastă de apă la prova și un jgheab la pupa. Când lungimea de undă este similară cu lungimea bărcii, aceasta provoacă o creastă uriașă care forțează barca înapoi în propriul jgheab, în esență trântind într-un perete impenetrabil de rezistență la apă. Un vas poate rezista rezistenței pe care o produce numai dacă are suficientă viteză pentru a-și ridica arcul din apă și a trece, sau plan, peste valul arcului.
de exemplu, dacă o barcă cu pânze de croazieră promovează o deplasare de 28.000 de lire sterline, ea va deplasa aceeași cantitate de apă în timp ce se află în mare. Ea trebuie să forțeze această cantitate de apă din drum în timp ce navighează. Dar, acest lucru provoacă o mare frecare și limitează viteza maximă posibilă. Deci, practic, lungimea distanței medii de navigație este determinată de viteza dvs. Următorii sunt cei mai importanți factori care influențează viteza navei dvs. și, prin urmare, distanța medie de navigație:
lungimea corpului bărcii
rețineți că valurile mai lungi călătoresc mai repede decât valurile mai scurte, deoarece cu cât barca este mai lungă, cu atât valul pe care îl produce la viteze mai mari. Este extrem de dificil pentru o barcă să se miște mai repede decât viteza unui val similar cu lungimea bărcii. Viteza de croazieră a bărcii dvs. este proporțională cu lungimea acesteia. Ceea ce înseamnă că cu cât Vela este mai lungă, cu atât barca merge mai repede.
o modalitate bună de a măsura viteza este cu raportul viteză/lungime. Deci, împărțiți viteza corpului (în noduri) la rădăcina pătrată a lungimii liniei de plutire (în picioare). Rețineți că o barcă cu pânze de 25 de picioare care călătorește la 5 noduri va avea același raport S/L ca o navă de patrulare de 100 de picioare care călătorește la 10 noduri, rezultând aceeași rezistență pe tonă de deplasare la aceste viteze. Și, fără platformă deasupra liniei de plutire pentru a crea înfășurare, această rezistență a fost rezultatul a doi factori; rezistența la tracțiune a corpului și rezistența la undă, pentru relația raportului S/L. Deci, în medie, următoarele lungimi ale corpului se deplasează la aproximativ vitezele menționate mai jos:
- 24 ft barca la 5 noduri
- 32 ft barca la 5.5 noduri
- 40 ft barca la 6.5 noduri
- 48 ft barca la 7 noduri
- 54 ft barca la 7.5 noduri
barca lui Coca Tip, greutate și forma
orice corpul bărcii are un impact semnificativ asupra vitezei sale în timp ce trece prin apă. Există o varietate de forme de coca pentru a alege în funcție de scopul navei. Deplasarea, semi-deplasarea și corpurile de rindeluire sunt cele trei tipuri de corpuri găsite pe bărcile cu motor. Pentru bărci cu pânze, corpurile de deplasare navighează prin apă, dar corpurile de rindeluire navighează deasupra acesteia. Există, de asemenea, corpuri cu fund plat, V-fund, tri-carenă, ponton, semi-deplasare, multi-carenă, catamaran și trimaran. Deoarece deplasează mai puțină apă, multihulls sunt mult mai rapide decât monohulls. Se ridică din apă și încep să rindeluiască la viteze mari. În plus, ele sunt mai plutitoare decât monohulls. Prin urmare, acest lucru permite viteze și mai mari.
când se deplasează prin sau așezat pe apă, o carenă de deplasare funcționează prin devierea apei de la prova. Corpul de rindeluit, pe de altă parte, trece peste suprafața apei folosind un lift hidrodinamic. Barcile cu corpuri de deplasare mută apa din drum în timp ce stau în apă, de unde și numele. Canoe și nave de croazieră sunt exemple de nave cu corpuri de deplasare. Corpurile de rindeluire, pe de altă parte, funcționează mai mult ca o piatră de degresare: prin crearea unui lift hidrodinamic, corpul se scurge peste suprafața apei, permițându-i să călătorească mai repede, deoarece are mai puțin contact cu acesta. Rețineți că, datorită contactului scăzut cu Marea, bărcile cu motor pot călători cu o viteză mult mai mare peste apă.
viteza cu care o barcă generează o anumită ridicare este determinată de viteza cu care navighează. Viteza de rindeluire a bărcii este viteza cu care trebuie să navigheze pentru a genera ridicare. Dacă viteza bărcii este mai mică decât viteza de rindeluire, carena poate acționa ca o carenă de deplasare, deoarece nu se produce nicio ridicare. Rețineți că corpurile de deplasare se mișcă cu o viteză mai lentă și mai consistentă, în timp ce corpurile de semi-deplasare combină caracteristicile corpurilor de deplasare și de rindeluire. Ceea ce înseamnă că deplasează apa la viteze mici, păstrând în același timp capacitatea de a produce ridicare la viteze de croazieră. Bărcile cu carenă Semi-deplasată sunt bărci excelente, dar dacă viteza este o prioritate, corpurile de rindeluire sunt calea de urmat.
rețineți că atunci când barca se mișcă prin apă, își deplasează propria greutate în ea. Cu alte cuvinte, o barcă grea este forțată să alunge un volum mai mare de apă din drum, rezultând o rezistență crescută la apă. Când o barcă atinge viteza corpului (punctul în care se întâlnesc valurile arcului și pupa), se formează o structură cu un singur val. Așadar, bărcile grele se pot bloca în ea, limitând viteza cu care se pot mișca, deoarece se luptă constant cu valurile.
vânt, maree și condițiile meteorologice
vântul și curentul au un efect asupra caracteristicilor de manipulare ale unei bărci, indiferent de tipul de carenă sau de combinația de putere pe care o are. Într-o zi calmă, cu un curent de maree slab, menținerea unui curs sau manevrarea în cartiere apropiate poate fi ușoară. Dar, barca se poate comporta prost atunci când se ocupă de un vânt transversal rigid sau de un curent transversal. Datorită faptului că arcurile multor Bărci cu motor sunt mai înalte decât sternurile, ele par să alunece de vânt în timp ce se sprijină, indiferent de ceea ce face cârma. În general, este recomandabil să vă îndreptați spre valuri într-un unghi ușor și să reduceți viteza atunci când navigați în valuri mari și vânturi puternice.
acest lucru vă va ajuta să mențineți echilibrul și să vă împiedicați să faceți un accident de undă în pupa voastră. De asemenea, tipul de carenă are cel mai mare impact asupra modului în care o barcă răspunde la curent. Curenții tind să aibă un impact mai mare asupra corpurilor de tip deplasare cu un tiraj adânc decât a celor mai puțin adânci, mai ușoare. Un curent încrucișat cu jumătate de nod poate avea un impact mai mare asupra unui crucișător de deplasare decât un vânt rigid de 15-20 de noduri, deoarece apa este mult mai densă decât aerul.
în aceleași circumstanțe, o carenă de rindeluit cu un turn înalt de ton, pe de altă parte, ar putea fi mai mult influențată de vânt decât de curent. Deci, curentul vântului va afecta atât deplasarea, cât și corpurile de rindeluire. Ca urmare, acesta este, de asemenea, un factor important care afectează manevrabilitatea bărcii. Și, este deosebit de vizibil atunci când rulează la o viteză mică în sferturi aproape.
curenții, fluxul orizontal de apă într-o direcție în aval, sunt comune atât marinarilor de coastă, cât și celor din interior. În apă deschisă, curenții pot varia de la curenți oceanici masivi, de lungă durată, cum ar fi Gulf Stream sau curentul din California, până la curentul puternic, dar de scurtă durată, sau curentul de rupere care își poate face drumul înapoi în larg. Rețineți că împingerea vânturilor predominante afectează Curenții din ocean, lacuri și râuri. Curenții oceanici sunt adesea influențați de modificările densității apei cauzate de diferite niveluri de salinitate și temperatură.
merită menționat faptul că o alergare în direcția vântului ar fi mult mai rapidă decât o mișcare în direcția vântului. Deci, pentru a obține o distanță medie bună de navigație, alegerea cursului potrivit este critică. Rețineți că navigând cu valul sub voi, veți obține un avantaj de maree. Puteți fi purtat de-a lungul valului și, prin urmare, creșteți viteza.
deoarece viteza curentului de maree și înălțimea mareei sunt atât de critice pentru navigația de coastă, tabelele anuale de maree și tabelele de curent de maree sunt întotdeauna o necesitate de verificat. Acest lucru se datorează faptului că mareele pot avea un efect mare asupra experienței dvs. de plimbare cu barca, în funcție de corpurile de apă pe care vă aflați. Înainte de a naviga, verificați graficele de maree sau ascultați rapoartele de maree, deoarece nu este niciodată o idee bună să eșuați. Tabelele de maree vă vor informa cu atenție despre maree, cum ar fi când vor apărea mareele înalte și joase, precum și ce vor fi mareele înalte și joase într-o anumită locație.
utilizarea motorului
este mult mai ușor să mențineți o viteză medie de 5 noduri dacă utilizați motorul de fiecare dată când sunteți în aer ușor. Rețineți că utilizarea unui motor crește foarte mult viteza medie de navigație. Cu toate acestea, în opinia mea, face parte din Distanța de conducere, nu din Distanța de navigație.
dimensiunea și puterea motorului dvs. au un impact semnificativ asupra vitezei cu care conduceți. Motoarele mai mari, mai eficiente, sunt mai bune pentru bărcile cu semi-deplasare și corpuri de rindeluire. Iahturile de curse, pe de altă parte, pot opta pentru motoare puțin mai mici, cu cai putere mai mici, deoarece se bazează pe pânze pentru a atinge viteza maximă.
Unelte și vele
când aveți o suprafață mare de pânză, cum ar fi atunci când utilizați spinnaker-ul des, câștigați viteză, extinzând astfel Distanța de navigație. Un pasaj binecunoscut este vântul comercial în direcția vântului care circulă de la est la vest prin Atlantic. Acolo, este posibil să călătorești peste 120 de mile într-o singură zi. În plus, echipamentul dvs. poate afecta și viteza bărcii. Ceea ce înseamnă că pânzele nesupravegheate vă pot reduce viteza de croazieră cu până la un nod. Deci, dacă mergeți într-o călătorie lungă, asigurați-vă că pânzele dvs. sunt în formă bună. Același lucru este valabil și pentru corpul navei și alte părți importante ale bărcii, cum ar fi motorul, cârma și echipamentul electric.
distanțe de navigație în diferite condiții
deci, să ne uităm acum la câteva condiții diferite și la modul în care acestea vă pot afecta distanța zilnică de navigație. Acestea sunt doar estimări, dar vă oferă o idee bună despre ce să vă așteptați. Rețineți că 1NM este de aproximativ 1.85 km sau 1.15 mile. Dacă navigați în direcția vântului, adică pe o alergare în direcția vântului, atunci distanța medie de navigație este de aproximativ 100nm. Pe de altă parte, dacă navigați pe pasaje scurte, distanța medie de navigație este de aproximativ 60Nm, în timp ce pe pasaje lungi este de aproximativ 80nm. Când utilizați motorul, distanța medie este de aproximativ 130nm, dar acest lucru necesită multă putere și combustibil. În cele din urmă, dacă aveți o barcă mare, adică mai mult de 60 ft și navigați în condiții bune, atunci viteza medie de navigație ar fi de aproximativ 140nm. Datorită lungimii lor, iahturile mai mari vor acoperi cu până la 50% mai multă distanță pe zi.
merită menționat faptul că pasajele de mai multe zile vă permit să navigați non-stop, crescând astfel distanța medie pe zi. Evident, pasajele mai scurte sunt asociate cu distanțe mai mici. Și, dacă doriți să măriți distanța de navigație cu 20-40%, atunci puteți utiliza motorul. Rețineți că bărcile Sub 30 ft pot naviga în medie la aproximativ 5 noduri. În general, dacă bărcile mici navighează toată ziua, pot acoperi aproximativ 120nm. Dar, dacă folosesc mareele și pânzele timp de 9 ore, pot acoperi în jur de 40nm. O problemă aici este că distanța este dificil de cuantificat, deoarece un nod este numărul de mile marine pe oră. Ceea ce înseamnă că 5 noduri sunt echivalente cu 5 mile marine pe oră.
o regulă generală este că barca cu pânze medie, adică 30 ft la 48 ft, croaziere la aproximativ 6 noduri și poate acoperi 144 noduri atunci când navighează toată ziua. Dar, bărci mari, adică mai mult de 50 ft, croazieră la 7,5 noduri. În general, dacă bărcile mari navighează toată ziua, pot acoperi aproximativ 180nm. Dar, dacă navighează timp de 9 ore, pot acoperi în jur de 60Nm.
rețineți că toate aceste viteze sunt estimate în medie, în funcție de dimensiunea navei, precum și de vânt și de condițiile meteorologice. După cum sa menționat mai sus, factorii care afectează distanța de navigație trebuie întotdeauna luați în considerare la efectuarea calculelor.
cum se calculează distanța
să luăm ca exemplu o barcă cu pânze de croazieră de 44 ft cu o LOA de 44 ‘9″, fascicul 13 ‘6″, pescaj 6’6″/5’6″, deplasare 28.000 lbs, balast 10.000 lbs și suprafață de navigație 1.083 sq, ft. Deci, această barcă are o deplasare de 28.000 de lire sterline.
ceea ce trebuie să faceți este să determinați viteza maximă aproximativă de navigație cu următoarele ecuații pentru bărcile cu vele de deplasare. Deci, practic utilizați rădăcina pătrată a liniei de plutire (LWL) în picioare. Și, aceasta este o estimare aproape exactă a vitezei barca ta.
în primul rând, găsiți rădăcina pătrată a lungimii liniei de apă* (LWL) 40’03” = 40.25′.
luați rădăcina pătrată de 40,25 ‘ = 6,34 x 1,34 = 8,5 noduri.
înmulțiți 8,5 X 24 ore = 204 mile pe zi.
de asemenea, puteți măsura viteza maximă a corpului, înmulțind rădăcina pătrată a LWL cu 34%. Acest lucru vă va oferi o aproximare a vitezei maxime a corpului navei.
o altă opțiune este să păstrați un jurnal de călătorie și să măsurați o medie din lumea reală pentru abilitățile dvs. de barcă și navigație. Pur și simplu înmulțiți distanța cu timpul petrecut navigând. Aceasta calculează viteza medie (în noduri) sau distanța parcursă (în NM).
cât de departe poate călători o barcă cu pânze într – o zi-linia de Jos
dacă vă întrebați câte mile marine puteți naviga într-o zi, ar trebui să știți că, în timp ce navigați în vânt, bărcile cu pânze pot acoperi până la 100nm într-o singură zi. Viteza medie de navigație pentru toate bărcile în toate condițiile, atunci când navighează timp de 24 de ore, este de aproximativ 120nm. Dacă mergeți mai departe și utilizați motorul, distanța va crește la 130nm. Pentru pasaje mai scurte, o distanță zilnică de 60 NM este mai frecventă și, evident, bărcile mari sunt mai rapide decât bărcile mici. Rețineți că bărcile cu pânze pot naviga în largul mării 24/7 dacă echipajul poate gestiona. Cu alte cuvinte, pot acoperi o distanță mult mai mare decât cred majoritatea oamenilor. Deci, înainte de a calcula viteza medie a bărcii dvs., nu uitați să luați în considerare factorii care îi influențează viteza. Vă doresc tuturor călătorii fericite și sigure!