ca asociat Amazon DirtBikePlanet.com câștigă din achiziții calificate.

reglarea șocului spate este la fel de ușoară ca 1, 2, 3.. Dar, la fel ca furcile din față, modificările ar trebui făcute pe rând pentru a obține o înțelegere exactă a modului în care acestea afectează bicicleta.

odată ce sunteți familiarizați cu setările suspensiei, le puteți ajusta rapid și ușor pentru a se potrivi diferitelor terenuri. De exemplu, este posibil să cunoașteți pozițiile clicker pentru atunci când călătoriți în dunele de nisip. Dar atunci când sunt de echitatie pe pista de motocross locale știi să le tune la un cadru diferit.

• primul lucru pe care îl vom analiza este regulatorul de compresie de mare viteză. Folosind o cheie cu capăt deschis, rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a efectua modificări (nu produce zgomot de clic). Acest lucru afectează cât de repede sau cât de încet funcționează șocul în timpul compresiei, esp. când absorbiți lovituri mari sau aterizări grele.

compresia de mare viteză se referă la A 2-a jumătate a cursei suspensiei. Restul clickerilor controlează doar jumătatea 1 a cursei suspensiei, adică compresia cu viteză redusă.

înmuierea HSC poate ajuta bicicleta să meargă mai ușor pe un teren agitat. Joacă-te cu ea și simte diferența pentru tine.

• reglarea compresiei cu viteză redusă poate fi înșurubată în sensul acelor de ceasornic pentru a face senzația generală a șocului mai fermă. Sau, înșurubați-l în sens invers acelor de ceasornic pentru a-l înmuia. Setările preferate vor depinde de stilul de călărie pe care îl aveți. Dacă preferați trasee de echitatie, atunci ați putea dori să-l setați spre moale. Cu toate acestea, dacă lovești salturi mari, probabil că vei dori să-l întărești.

amintiți-vă, având clickers rana tot drumul la greu pune mai multă presiune pe șoc. Păstrați-l câteva clicuri afară.

• apoi, veți găsi Ajustorul de revenire în partea de jos a șocului sub brațul oscilant. Acest lucru funcționează la fel ca clicurile de revenire de pe furcile din față. Controlează cât de repede sau încet șocul revine la poziția sa extinsă după ce a fost comprimat.

încercați să o înșurubați în sensul acelor de ceasornic pentru a permite roții din spate să rămână în contact cu solul pe un teren mai mare, de rulare.

dacă îl înșurubați în sens invers acelor de ceasornic, acest lucru ar trebui să vă ofere o plimbare mai bună peste denivelările aspre care sunt apropiate, permițând șocului să revină mai repede și să îmbrățișeze fluxul terenului.

fiți conștienți că puteți face ca suspensia să se ‘împacheteze’ prin întărirea (sau încetinirea) prea mare a revenirii. Acesta este momentul în care suspensia nu are șansa de a se extinde înapoi în mod corespunzător înainte de a absorbi următoarea ciocnire. Continuă să se comprime înainte de a se întoarce în cele din urmă, determinând cineva să creadă că suspensia nu are suficientă amortizare de revenire atunci când are de fapt prea mult.

Ai Setul De Șoc Spate? Reveniți La Butucul Suspensiei Bicicletei Murdare