frânele umile joacă un rol vital în funcționarea oricărei mașini. Cu toate acestea, suntem adesea ignoranți cu privire la nevoile sale atunci când vine vorba de întreținere. Ne îngrijorăm foarte mult despre modul în care funcționează motorul sau transmisia ori de câte ori este necesară întreținerea. Dar nu atât frânele, cât ne așteptăm să funcționeze așa cum este. Asta este, până când dintr-o dată nu, și te implici într-un accident urât. De aceea, mai mulți oameni ar trebui să acorde absolut atenție frânelor lor și cât costă un lichid de frână.

lichidele de frână sunt una dintre numeroasele piese din întregul sistem de frânare. Ca și în cazul multor alte părți care sunt mecanice, fluidele sunt necesare pentru a le menține funcționale. Uleiul de Motor și fluidele de transmisie lubrifiază motorul și cutia de viteze, respectiv. Lichidele de răcire mențin motorul în funcțiune la rece, în timp ce lichidul de servodirecție acționează hidraulic suportul de direcție. Lichidele de frână sunt ca acestea din urmă și explorăm mai multe despre acest lucru în acest ghid cu privire la costul de spălare a lichidului de frână pe care trebuie să îl cunoașteți.

• Ce Este Lichidul De Frână?
• Diferite Tipuri
• Le Puteți Amesteca?
• De Ce Ai Nevoie De O Culoare?
• Simptome
• Costuri
• Cum Să Spălați?
• Concluzie

Ce Este Lichidul De Frână Și Cum Funcționează?

înainte de a intra în a discuta mai multe despre costul de spălare lichid de frână, ar trebui mai întâi descoperi ceea ce face. Așa cum am menționat mai devreme, lichidele de frână sunt asemănătoare cu lichidul de servodirecție, deoarece funcția lor principală este de natură hidraulică. Lichidele de frână sunt presurizate, necompresibile și higroscopice, ceea ce le face eficiente la transferul forței. În general, pot fi fie pe bază de silicon, fie pe bază de glicol în compusul lor și există câteva tipuri diferite de lichide de frână, în care vom intra mai detaliat.

deocamdată, să ne uităm la procesul pas cu pas al modului în care funcționează. Când apăsați pedala de frână, lichidele de frână din interiorul liniilor de frânare se presurizează. Aceasta transformă energia din picior pentru a o transforma în presiune de frânare. Fie mecanic, fie electronic, acest lichid de frână sub presiune ar putea împinge apoi un piston prin cilindrul principal al frânei. Acest lucru se grăbește apoi fluide la etriere de frână, și comprimarea-le pentru a stoarce în jos pe plăcuțele de frână.

la rândul său, acest lucru ar începe să se fixeze pe rotoarele de frână. Acum, înmulțiți acele linii de frână – umplute cu lichide de frână sub presiune – în toate cele patru colțuri ale mașinii. Frânele pot începe să creeze o mulțime de frecare, care va încetini masina ta. Lichidele de frână sunt proiectate pentru mai mult decât scopul lor hidraulic, totuși, deoarece trebuie să treacă și prin căldură. Toată această frecare provoacă căldură, ceea ce poate duce la fierberea sau evaporarea fluidelor mai mici, ceea ce poate avea un impact asupra forței de frânare.

Care Sunt Diferitele Tipuri De Lichide De Frână?

așa cum am menționat mai devreme în ghidul nostru de costuri pentru spălarea lichidului de frână, există câteva tipuri diferite de lichide de frână pe care le puteți pune în mașină. Din moment ce, la urma urmei, veți citi acest lucru în pregătirea pentru o spălare și înlocuirea lichidelor de frână, trebuie să învățați machiajul acestor fluide diferite. Pe piață astăzi, veți găsi patru amestecuri diferite de lichide de frână. Iată o trecere in revista a ceea ce le face unice unele de altele…

DOT 3 – se bazează pe o formulare glicol-eter. O valoare cheie în multe lichide de frână este punctul său de fierbere. Cu DOT 3, punctul de fierbere ‘uscat’ – sau lichid de frână pur – este în jur de 401 CTF. între timp,’ umed ‘ – sau amestecat cu aproximativ 4% apă – are un punct de fierbere mai mic de 205 CTF. Lichidele de frână DOT 3 sunt foarte corozive, așa că aveți grijă când faceți culoare. Datorită compusului său, DOT 3 este cel mai frecvent lichid de frână pe care îl veți găsi în majoritatea vehiculelor, așa cum este potrivit pentru mașinile de zi cu zi.

DOT 4 – în cea mai mare parte similară în compoziție cu DOT 3, dar cu un punct de fierbere mult mai mare de aproximativ 446 Ft F în medie. Ca și în cazul DOT 3, este foarte coroziv și poate absorbi umezeala sau apa din aer. În acest ultim punct, ar trebui să fiți precaut cu privire la încercarea de a expune prea mult punctul 4 (și punctul 3) în atmosferă atunci când faceți culoarea. Punctul de fierbere mai mare al DOT4 îl face lichidul de frână perfect pentru mașinile de înaltă performanță, unde altfel ar putea depăși punctul de fierbere al DOT 3.

ciudățenii…

dar DOT 3 și 4 nu sunt singurele lichide de frână din jur. Deși, ele sunt foarte frecvent întâlnite în multe mașini rutiere și vehicule astăzi. Deci, este foarte probabil ca mașina dvs. să utilizeze lichide de frână de tip DOT 3 sau 4, în funcție de specificația exactă. Merită să aruncați o privire rapidă în manualul proprietarului dvs. sau să apelați dealerul local pentru a afla ce tip de lichide de frână folosește mașina dvs. Dar, în timp ce suntem la el, aici sunt un cuplu mai multe amestecuri de lichide de frână pe care s – ar putea să nu trebuie să vă faceți griji prea mult peste…

DOT 5-acesta este un amestec pe bază de silicon, și are un punct de fierbere foarte mare de 500 F. alte beneficii includ capacitatea sa de a nu atrage apa sau umezeala, și ar putea preveni chiar rugina de la construirea în sistem. Cu toate acestea, DOT 5 este, de asemenea, foarte scump și specific numai anumitor vehicule. Autovehiculele echipate cu sisteme ABS nu sunt recomandate pentru a rula DOT 5. De fapt, lichidele de frână specializate sau superioare DOT 4 ar putea depăși uneori DOT 5. Nu va trebui să vă faceți griji în legătură cu acest lucru în majoritatea cazurilor.

DOT 5.1 – în mod ciudat, DOT 5.1 are mai multe asemănări cu DOT 3 și 4 în ceea ce privește amestecul său chimic, deoarece nu este pe bază de silicon ca DOT 5. Cu toate acestea, lichidele de frână DOT 5.1 au puncte de fierbere umede și uscate aproximativ similare ca în cazul fluidelor DOT 5 (sau mai mari și de specialitate DOT 4). DOT 5.1 are o vâscozitate mai mică, de care unele vehicule au absolut nevoie. Ca și în cazul DOT 5, probabil că nu va trebui să vă faceți griji cu privire la DOT 5.1, deoarece majoritatea mașinilor rutiere nu le-ar folosi.

ați putea amesteca diferite tipuri de lichide de frână?

deci, iată următoarea enigmă pe care o prezentăm pentru ghidul nostru privind costul spălării lichidului de frână. Sunteți pe cale să schimbați lichidele de frână vechi, dar nu vă deranjați să faceți o culoare completă. În schimb, scurgeți cu jumătate de inimă lichidele de frână vechi, pentru a completa apoi unele noi. Cu toate acestea, descoperiți că nu vând tipul special de lichid de frână de care aveți nevoie, așa că cumpărați altceva și sperați că va funcționa. Întrebarea pe care o avem aici este dacă este o idee bună să amestecăm lichidele de frână?

pe scurt, răspunsul nostru la acest lucru este ‘nu’. Dar pentru a elabora, răspunsul s-ar putea transforma într-un ‘Poate’, deoarece unele lichide de frână sunt într-adevăr compatibile între ele. Punctele 3, 4 și 5.1 sunt compatibile din punct de vedere tehnic. Dacă sunteți într-un pic de o bind și se execută scăzut pe lichide de frână, apoi înlocuind unul pentru celălalt este acceptabil… atât timp cât faci acest lucru doar pentru Situații de urgență. Nu conduceți prea mult timp cu lichide de frână incompatibile sau care nu au fost destinate inițial mașinii dvs.

acest lucru poate cauza o scurgere de lichid de frână sau presiunea de frânare nu este suficient de puternică. Odată ce ați ajuns la un atelier adecvat, puteți avea apoi frânele spălate și cu tipul potrivit de fluide completate. Cu toate acestea, DOT 5 nu este compatibil cu niciun alt amestec de lichide de frână. Punerea DOT 5 într-un sistem de frânare non-DOT 5 sau amestecarea fluidului non-DOT 5 într-un sistem DOT-5 ar putea avea consecințe grave. Acest lucru ar putea deteriora frânele destul de rău.

De Ce Ar Trebui Să Vă Faceți Griji Cu Privire La Costul Lichidului De Frână Oricum?

deși, dacă lichidele de frână sunt atât de importante, de ce ar trebui oamenii să fie preocupați de costul lichidului de frână oricum? Ei bine, există câțiva factori de luat în considerare care ar duce în mod inevitabil la lichidele de frână care nu mai sunt la fel de eficiente ca odinioară. Amintiți-vă punctele de fierbere pe care le-am harpat mai devreme? La fel ca uleiul de motor sau lichidul de transmisie, expunerea constantă la căldură – chiar dacă este gestionabilă – ar putea, mai devreme sau mai târziu, să vă uzeze lichidele de frână, care devin „arse”.

acest lucru va avea un efect asupra proprietăților hidraulice ale lichidelor de frână și este posibil să nu poată transfera forța la fel de ferm ca înainte. O altă variabilă la care să ne gândim este expunerea fluidelor la apă, umiditate sau alte resturi din liniile de frână. Fluidele DOT 3, 4 și 5.1 sunt higroscopice, ceea ce înseamnă că pot absorbi apa din umiditatea din aer. Această umiditate se poate infiltra sau se poate acumula chiar și în cel mai etanș rezervor de frână, care va începe să contamineze lichidele de frână.

dar de ce este un pic de apă rău? Lichidele de frână sunt incompresibile sub presiune. Acestea fiind spuse, apa are un punct de fierbere mai mic, ceea ce permite lichidelor de frână contaminate să fiarbă mult mai devreme decât lichidele pure. Când se fierbe, se transformă într-un gaz, care este comprimabil. Când se întâmplă acest lucru, data viitoare când apăsați pe pedalele de frână, în loc să vă folosiți energia pentru a comprima plăcuțele de frână, acum este irosit încercând să comprimați acel gaz. În cele din urmă, forța de frânare este redusă substanțial.

Care Sunt Simptomele Care Vă Pot Solicita Costul De Spălare A Lichidului De Frână?

până în prezent, am descoperit destul de multe în ghidul nostru privind costul spălării lichidului de frână. Știm acum ce sunt lichidele de frână și cum funcționează, precum și diferitele tipuri de lichide și de ce trebuie să le înlocuim. Dar cum poți ști – în afară de a urma programul de service planificat al mașinii tale-că ar trebui să-ți faci griji că ai nevoie de o culoare? Cum poți spune că lichidele de frână sunt pe cale de ieșire în primul rând? Din fericire, există câteva simptome de poveste pe care le puteți privi.

odată ce ați avut prima întâlnire cu oricare dintre acestea, merită să luați în considerare greutatea costului de spălare a lichidului de frână. Asta este, înainte de a ajunge-te într-un scenariu foarte periculos de masina ta nu se oprește atunci când doriți, și au nevoie de ea pentru a…

ABS lumina se aprinde

ABS, sau ‘sistem de frânare anti-blocare’ este o caracteristică foarte frecvente pe cele mai multe masini moderne. Împiedică blocarea frânelor vehiculului dvs. și, astfel, vă poate evita să derapați de-a lungul drumului. ABS are senzori în sistemul de frânare pentru a verifica dacă totul este bine și dandy. Când lumina de avertizare ABS se aprinde, ar putea semnala că unul dintre multe lucruri diferite este în neregulă cu frânele. Necesitatea de a reîncărca sau înlocui lichidele de frână este una dintre ele, așa că acordați o atenție deosebită.

senzație neobișnuită de pedală

puteți spune multe despre o mașină în ceea ce privește modul în care se simte și senzația pe care o obțineți de la comenzi. Una dintre miriadele de moduri în care interacționați cu mașina dvs. este prin pedalele de frână. Pe măsură ce puneți greutate pe ea pentru a presuriza lichidele de frână, puteți spune că ceva este oprit atunci când pedala de frână se simte puțin ciudată. S-ar putea să trebuiască să apăsați puternic pe pedalele de frână pentru a vă opri mașina. Sau, pedala în sine se simte foarte spongioasă și moale. În orice caz, poate doriți să vă verificați lichidele de frână.

zgomote ciudate la frânare

mașina dvs. nu ar trebui să facă zgomote în timpul frânării, cel puțin în situații obișnuite. Unele tipuri de frâne – cum ar fi anumite ceramică de carbon – pot țipa sau scârțâi atunci când frânați. Totuși, majoritatea mașinilor obișnuite pe care le conducem cu toții ar trebui să fie destul de liniștite. Prin urmare, auzirea acelor sunete ciudate de înaltă înălțime de fiecare dată când apăsați pe pedala de frână ar putea indica faptul că există probleme care abundă. Dacă lichidele de frână sunt uzate pe măsură ce îmbătrânesc sau dacă nu sunt suficiente, acest lucru se poate întâmpla.

performanțe slabe de frânare

pot exista multe motive pentru care frânele dvs. nu funcționează la fel de bine ca înainte. Dintr-o dată, veți găsi că aveți nevoie pentru a pune o presiune mult mai mult pe pedala de frână pentru a face masina ta încetini. Sau, este posibil să luați o distanță mult mai mare pentru a vă opri complet. Dacă vi se pare că frânarea mașinii dvs. este foarte slabă, atunci cu siguranță ar trebui să o verificați imediat. Un vinovat comun este lichidul de frână care este ars, contaminat sau insuficient în cantitate pentru a funcționa așa cum este făcut.

masina trăgând la stânga sau la dreapta în timp ce frânarea

un semn foarte periculos că aveți nevoie pentru a contempla lichid de frână costul de spălare este ceea ce se întâmplă apăsați în jos pe pedala de frână. Observați că mașina dvs. trage spre stânga sau spre dreapta? Ei bine, în acest caz, atunci cu siguranță trebuie să vă verificați frânele și fluidele acestora. Când aveți o cantitate mică de lichide de frână, nu va putea distribui o presiune de frânare adecvată tuturor celor patru roți. Astfel provocând o roată pentru a frana mai mult decât celălalt, care rezultă în masina ta virează dintr-o parte în alta.

lichid de frână murdar

puteți verifica singur calitatea lichidelor de frână sub capotă. Aici se ascunde rezervorul de lichid de frână. Trebuie remarcat faptul că diferite mărci și tipuri de lichide de frână au culori diferite. Unele dintre ele sunt albastru, violet sau verde. Cu toate acestea, marea majoritate a lichidelor de frână au o nuanță galbenă sau aurie. Dacă observați că această nuanță de aur galben sau miere foarte strălucitoare a devenit întunecată, cum ar fi maro închis sau negru, atunci trebuie urgent să o spălați și să o înlocuiți.

Cât Costă Spălarea Lichidului De Frână?

corect, am continuat destul. Acum, este timpul să intrăm în carnea Ghidului nostru aici și să discutăm mai multe despre costul spălării lichidului de frână. În medie, majoritatea plătesc în vecinătatea a 70 până la 200 USD pentru o spălare completă a lichidului de frână și înlocuire. În general, acestea tind să fie undeva la mijloc, în jur de 100 sau 150 USD. Cel puțin spălările de lichid de frână se fac de obicei o dată la 30.000 de mile sau 2 ani, deci nu va trebui să vă faceți griji cu privire la costul spălării lichidului de frână prea des.

va trebui să luați în considerare câteva variabile semnificative care afectează prețul final. O mulțime de lichide de frână pot fi găsite pentru doar $30 sau cam asa ceva pe sticla. Pentru o mare parte din cheltuielile suplimentare, Este cea mai mare parte pentru a acoperi costul forței de muncă. Cu toate acestea, este un preț care merită absolut plătit, atât pentru a vă asigura siguranța, cât și durata de viață a frânelor. Știți că lichidele de frână slab pot uza prematur frânele în ansamblu. Înlocuirea tampoane și rotoare ar putea costa un plus $250 la 500 dolari pe axă.

Cum Ai Putut Spăla Lichidele De Frână?

bine, deci să spunem că poate sunteți dornici să nu plătească extra $100 sau cam asa ceva în muncă. Poate doriți să vă spălați lichidele de frână cu singuraticul. Aveți o sticlă de lichide de frână care sunt perfecte pentru mașina dvs. … deci ce acum? Vestea bună aici este că spălarea lichidelor de frână este printre cele mai ușoare forme de întreținere și service pe care le puteți face pe mașina dvs. în stil DIY. Nu veți avea nevoie de multe instrumente. Deși, asigurați-vă că nu deteriorați frânele mașinii.

dacă mergi la asta acasă, este o idee bună să ai niște ochelari și mănuși la îndemână, așa cum am observat înainte că lichidele de frână pot fi corozive.

1. Cu mașina oprită și în ‘parcare’, deschideți capota și găsiți rezervorul de lichid de frână. Acum, va trebui să eliminați toate fluidele în picioare în rezervorul cilindrului principal. Cu grijă, obțineți un baster de curcan sau o pompă de sifon pentru a aspira toate lichidele de frână vechi. Aveți grijă să nu picurați acest lucru pe vopsea, deoarece se va pata și se va mânca în vopsea.

2. Un pic din lichidele de frână vechi vor rămâne, dar deocamdată este bine. După ce ați aspirat majoritatea lichidelor vechi, puteți completa cu lichide proaspete până când rezervorul este plin. După aceasta, putem începe cu sângerarea restului lichidelor vechi din etrierele de frână.

3. Consultați manualul proprietarului sau producătorul cu privire la frânele pe care ar trebui să le începeți mai întâi. De obicei, va trebui să începeți cu cel mai îndepărtat etrier de frână din rezervor. Deci, dacă rezervorul cilindrului principal se află pe partea șoferului (mașina cu motor frontal), atunci va trebui mai întâi să treceți prin etrierul din partea pasagerului din spate. Apoi, puteți trece la etrierul din partea șoferului din spate, apoi la etrierul din partea pasagerului din față și apoi la partea șoferului din față.

4. Când aveți deja o comandă în loc, ridicați cu atenție mașina și scoateți roata pentru a avea un acces mai bun la supapa de aerisire a etrierului de frână. Au unele Jack standuri pentru a menține în condiții de siguranță mașina în loc. Ar fi util să aveți un furtun atașat, astfel încât să nu se varsă peste tot. Apoi, direcționați-o către o tavă sau o găleată.

5. Cu cineva care să vă ajute, cereți-i să pompeze pedala de frână de câteva ori până când devine mai rigidă. Acum, asigurați-vă că partenerul dvs. ține piciorul în jos pe pedala de frână întărită. Deschideți supapa de aerisire și lichidele de frână vechi ar trebui să înceapă să stropească. În timp ce lichidul s-ar putea opri țâșnește afară, aceasta încă înseamnă că există unele fluide rămase în care etrier.

6. Repetați în continuare acest proces de pompare a pedalei de frână, apoi deschideți și închideți ulterior supapa de aerisire până când vedeți că apare lichidul de frână proaspăt. Puteți observa acest lucru pe măsură ce fluidele își schimbă culoarea de la mai întunecat (vechi) la mai luminos (nou).

7. Repetați acest proces pentru toate cele patru colțuri ale mașinii. Ultimul pas ar fi să vă întoarceți la rezervorul cilindrului principal. Apoi, completați cu lichide proaspete până când atinge markerul maxim. Apoi, puneți înapoi toate roțile și testați senzația pedalei de frână pentru a vă asigura că este fermă.

concluzie

deci, atunci, că doar despre însumează costul de spălare lichid de frână. Deși un preț pe care va trebui să-l plătiți, o sumă de aproximativ 70 până la 200 USD este totuși una destul de mică în marea schemă a lucrurilor. Pentru aceasta, veți obține pentru a avea frânele de lucru în formă tip-top. Nu numai că acesta este un bonus mare pentru siguranța dvs. și a ocupanților dvs., dar vă asigură, de asemenea, că frânele dvs. nu sunt suprasolicitate. Consecința căreia este o gaură mai profundă în contul dvs. bancar, să nu mai vorbim de o vizită la spital.

instrumente aprobate

aceste instrumente au fost încercate și testate de echipa noastră, sunt ideale pentru fixarea mașinii dvs. acasă.