jante din aliaj ușor Auto:

în industria auto, jantele din aliaj sunt roți care sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu sau magneziu. Aliajele sunt amestecuri de metal și alte elemente. În general, acestea oferă o rezistență mai mare față de metalele pure, care sunt de obicei mult mai moi și mai ductile. Aliajele de aluminiu sau magneziu sunt de obicei mai ușoare pentru aceeași rezistență, asigură o conducere mai bună a căldurii și produc adesea un aspect cosmetic îmbunătățit pe roțile din oțel. Deși oțelul, cel mai frecvent material utilizat în producția de roți, este un aliaj de fier și carbon, termenul „roată din aliaj” este de obicei rezervat roților fabricate din aliaje neferoase.

roțile mai ușoare pot îmbunătăți manevrabilitatea prin reducerea masei fără arc, permițând suspensiei să urmărească mai îndeaproape terenul și astfel să îmbunătățească aderența, cu toate acestea, nu toate jantele din aliaj sunt mai ușoare decât echivalentele lor de oțel. Reducerea masei totale a vehiculului poate contribui, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

o conducere mai bună a căldurii și un design mai deschis al roții pot ajuta la disiparea căldurii de la frâne, ceea ce îmbunătățește performanța de frânare în condiții de conducere mai solicitante și reduce șansa de a diminua performanța frânei sau chiar defectarea din cauza supraîncălzirii.

jantele din aliaj sunt, de asemenea, achiziționate în scopuri cosmetice, deși aliajele mai ieftine utilizate nu sunt de obicei rezistente la coroziune. Aliajele permit utilizarea unor finisaje atractive din metal gol, dar acestea trebuie sigilate cu vopsea sau capace de roți. Chiar dacă sunt protejate, roțile în uz vor începe în cele din urmă să se corodeze după 3 până la 5 ani, dar renovarea este acum disponibilă pe scară largă la un cost. Procesele de fabricație permit, de asemenea, modele complicate și îndrăznețe. În schimb, roțile din oțel sunt de obicei presate din tablă și apoi sudate împreună (lăsând adesea denivelări inestetice) și trebuie vopsite pentru a evita coroziunea și/sau ascunse cu capacele roților/capacele butucului.

jantele din aliaj sunt mai scumpe de produs decât roțile din oțel standard și, prin urmare, nu sunt adesea incluse ca echipamente standard, fiind comercializate în schimb ca suplimente opționale sau ca parte a unui pachet de finisare mai scump. Cu toate acestea, jantele din aliaj au devenit considerabil mai frecvente din 2000, fiind acum oferite pe mașini economice și subcompacte, comparativ cu un deceniu mai devreme, unde jantele din aliaj nu erau adesea opțiuni din fabrică pe vehicule ieftine. Jantele din aliaj au fost incluse de mult timp ca echipamente standard pe mașini de lux sau sport la prețuri mai mari, jantele din aliaj de dimensiuni mai mari sau „exclusive” fiind Opțiuni. Costul ridicat al jantelor din aliaj le face atractive pentru hoți; pentru a contracara acest lucru, producătorii și dealerii folosesc adesea piulițe de blocare care necesită o cheie specială pentru a le îndepărta.

cele mai multe jante din aliaj sunt fabricate folosind turnare, dar unele sunt forjate. Roțile forjate sunt de obicei mai ușoare, mai puternice, dar mult mai scumpe decât roțile turnate. Există două tipuri de roți forjate: o singură bucată și modulară. Roțile forjate modulare pot avea un design din două sau trei piese. Roțile tipice din mai multe piese constau din baza interioară a jantei, buza exterioară a jantei și piesa centrală a roții cu deschideri pentru piulițe. Toate părțile unei roți modulare sunt ținute cu șuruburi. BBS RS este una dintre cele mai renumite roți forjate modulare din trei piese, de exemplu.

o selecție considerabilă de jante din aliaj este disponibilă proprietarilor de automobile care doresc roți mai ușoare, mai atrăgătoare din punct de vedere vizual, mai rare și/sau mai mari pe mașinile lor. Deși înlocuirea combinațiilor standard de roți și anvelope din oțel cu jante din aliaj mai ușoare și anvelope cu profil potențial mai mic poate duce la performanțe și manevrabilitate sporite, acest lucru nu este neapărat valabil atunci când sunt folosite roți din ce în ce mai mari. Cercetări efectuate de mașină și șofer efectuate folosind o selecție de jante din aliaj de dimensiuni diferite de la 15″ la 21″ în (38,1 cm la cca. 53,34 cm) toate echipate cu aceeași marcă și model de anvelope au arătat că atât accelerația, cât și economia de combustibil au suferit cu roți mai mari. De asemenea, au remarcat că confortul și zgomotul la rulare au fost afectate negativ de roțile mai mari.

metode de producție:

forjarea se poate face printr-un proces unic sau multi-pas forjat din diferite aliaje de magneziu, cel mai frecvent AZ80, ZK60 (MA14 în Rusia). Roțile produse prin această metodă sunt de obicei de duritate și ductilitate mai mari decât roțile din aluminiu, deși costurile sunt mult mai mari.

turnare sub presiune înaltă (HPDC). Acest proces folosește o matriță aranjată într-o mașină mare care are o forță mare de închidere pentru a fixa matrița închisă. Magneziul topit este turnat într-un tub de umplere numit manșon împușcat. Un piston împinge metalul în matriță cu viteză și presiune mare, magneziul se solidifică și matrița este deschisă și roata este eliberată. Roțile produse prin această metodă pot oferi reduceri de preț și îmbunătățiri ale rezistenței la coroziune, dar sunt mai puțin ductile și cu o rezistență mai mică datorită naturii HPDC.

turnare sub presiune joasă (lpdc). Acest proces folosește de obicei o matriță de oțel, este dispus deasupra creuzetului umplut cu magneziu topit. Cel mai frecvent creuzetul este sigilat împotriva matriței și amestecul de gaz aer/capac sub presiune este utilizat pentru a forța metalul topit într-un tub de umplere asemănător paielor în matriță. Atunci când sunt prelucrate folosind metode de bune practici roțile LPDC pot oferi îmbunătățiri ale ductilității față de roțile de magneziu HPDC și orice roți din aluminiu turnat, acestea rămân mai puțin ductile decât magneziul forjat.

turnare gravitațională. Roțile de magneziu turnate prin gravitație sunt în producție de la începutul anilor 1920 și oferă o bună ductilitate și proprietăți relative peste ceea ce se poate realiza cu turnarea din aluminiu. Costurile de scule pentru roțile turnate gravitațional sunt printre cele mai ieftine dintre orice proces. Acest lucru a permis producția de loturi mici, flexibilitate în proiectare și timp scurt de dezvoltare.