¿Ve charcos de aceite debajo de su vehículo, especialmente cuando el motor está en marcha? Ese podría ser uno de los síntomas de fuga del sello principal trasero más notables. Por lo tanto, no se sorprenda cuando un mecánico le diga que el aceite se escapa del sello principal trasero. El sello principal trasero es uno de los sellos esenciales de su vehículo que no espera que tenga fugas a menos que se caiga el motor o la transmisión porque reemplazar este sello requiere desmontar el motor o la transmisión antes de que pueda alcanzarlo.

La causa principal de la falla del sello principal trasero es la ruptura dentro del motor o en un componente conectado al motor. Para muchos propietarios de automóviles, estas noticias podrían causar un mal día porque el reemplazo del sello principal trasero es uno de los trabajos de reparación más costosos, más intensivos en mano de obra y más temidos para hacer en su vehículo. Puede costar $600 a $900 o más en un concesionario. No se asuste, hay un atajo para llegar. Sin embargo, no es una solución permanente. Por lo tanto, en este artículo, analizaremos en detalle los signos de una fuga en el sello principal trasero, qué causa una fuga en el sello principal trasero y cómo reemplazarla.

¿Qué es un sello principal trasero?

¿Qué es un sello principal trasero, y cómo funciona? El sello principal trasero se encuentra en la parte posterior del motor entre el motor y la transmisión, que sella el extremo posterior del cigüeñal para evitar fugas. Es una solución costosa porque, la mayoría de las veces, requiere quitar la transmisión o desmontar el motor.

En los automóviles de rueda delantera, el motor generalmente se monta en diagonal, por lo que la parte posterior del motor es el lado opuesto al que tiene poleas locas, tensores y la correa serpentina. La fuga de aceite del motor del sello trasero del cigüeñal es difícil de diagnosticar, excepto que usted es un cabezal de engranajes como yo porque el aceite generalmente gotea desde donde la transmisión se conecta al motor y gotea en otros lugares, como el cárter.

El sello del cigüeñal trasero generalmente está hecho de silicona o caucho. El sello se desgasta con el tiempo como resultado de la corrosión de la sal de la carretera, las fuerzas de rotación del cigüeñal y otros factores ambientales. Conducir con una fuga en el sello principal trasero puede ser muy peligroso y puede provocar un fallo total del motor.

Síntomas del sello principal trasero

La ubicación de este sello hace que detectar y reparar una fuga de aceite sea difícil y complicado. Al igual que cualquier otro componente mecánico, aparecerán algunos signos y síntomas para notificar al conductor de un sello del cigüeñal trasero defectuoso o con fugas.

Charcos de aceite: El signo más común de un sello trasero del cigüeñal son los charcos de aceite en el piso del garaje o en el camino de entrada. Estos charcos de aceite se pueden ver cuando el vehículo está estacionado durante mucho tiempo o mientras conduce. Sin embargo, el aceite puede tener fugas de varias partes de un motor. Dicho esto, es aconsejable diagnosticar de dónde sale el aceite antes de concluir que es el sello principal trasero.

Humo de debajo del vehículo: Un sello del cigüeñal trasero con fugas a menudo gotea en el escape y causa humo de debajo del automóvil. En cualquier caso, debe ser capaz de diferenciar el humo de debajo del automóvil y el humo del tubo de escape. El humo del tubo de escape significa que el motor está quemando exceso de aceite y no una fuga del sello del cigüeñal trasero.

Acumulación de suciedad y residuos: Las fugas de aceite actúan como adhesivo. Cuando tiene una fuga en el sello del cigüeñal trasero, la suciedad y los desechos del camino de entrada se adhieren a los lugares cubiertos de aceite. La acumulación de suciedad y escombros es un signo en las primeras etapas de un componente con fugas. Básicamente, si observa la acumulación de suciedad y escombros entre la transmisión y el motor, es una buena indicación de una fuga en el sello del cigüeñal trasero. En este punto, necesita un sellador de fugas del sello principal trasero para detener la fuga.

¿Qué causa la fuga del sello principal trasero?

Muchos factores pueden causar fugas en el sello principal trasero. Veamos brevemente los factores que pueden deformar o deteriorar el sello del cigüeñal trasero.

Condición del aceite del motor: Uno de los factores que pueden causar fugas en el sello del cigüeñal trasero es el uso del tipo incorrecto de aceite del motor o el bajo nivel de aceite. La mayoría de los aceites de motor tienen aditivos químicos que podrían afectar a los sellos del motor. Un cambio de aceite irregular deteriorará los sellos. Con el tiempo, los sellos se agotarán junto con los tampones en el aceite. El labio interior que acciona el cigüeñal se secará y se volverá rígido e incapaz de sellar el cigüeñal.

Rodamiento principal desgastado :Si el rodamiento principal del motor está mal o desgastado, el cigüeñal colgará dentro del rodamiento, lo que llevará a estirar y mover el sello del cigüeñal trasero mientras el motor está en funcionamiento. Por lo general, esto significa que su motor tiene un rodamiento principal desgastado. Si este es el caso, se enfrentará a un importante trabajo de reparación que implica reconstruir el motor de su vehículo y reemplazar muchas otras piezas defectuosas junto con el sello del cigüeñal trasero en sí.

Condición del cigüeñal: El labio del sello del cigüeñal trasero se desplaza directamente sobre el cigüeñal. Por lo tanto, la superficie del cigüeñal sobre la que actúa el sello interno es crítica. Cualquier desgaste o imperfección en el cigüeñal puede resultar en una fuga. La superficie se puede restaurar instalando un kit de manguitos en ella.

Sistema de PVC obstruido o defectuoso: A medida que el labio interior del sello del cigüeñal trasero se desplaza sobre el eje cuando hay demasiada presión del cárter, arrastrará el sello al cigüeñal y, finalmente, hará que se hinche, lo que resultará en una fuga de aceite. ¿Qué podría causar demasiada presión en el cárter? Un sistema de ventilación positiva del cárter (PCV, por sus siglas en inglés) obstruido o defectuoso aumentará la presión del cárter y puede provocar que se empuje el sello.

Además, si posee un motor turboalimentado o sobrealimentado, el soplado excesivo del motor debido a anillos de pistón defectuosos o desgastados puede aumentar la presión del cárter, afectando a los sellos y dando lugar a fugas de aceite.

Problemas de desalineación: Ya sea que tenga una transmisión manual o automática, problemas con el eje de entrada de la transmisión o una placa flexible dañada pueden estresar el sello del cigüeñal trasero. Asegúrese de comprobar si la placa flexible está dañada en una transmisión automática. En transmisiones manuales, compruebe el eje de entrada.

Revestimiento de sellado: Algunos sellos traseros del cigüeñal tienen un revestimiento de politetrafluoroetileno que está diseñado para instalarse en seco. El sello transmitirá una capa de PTFE al cigüeñal en la que se asentará el labio interior. El PTFE evitará el desgaste y los sellos bastante mejor que los materiales de Viton o silicona. Si el sello está recubierto con aceite durante la instalación, causará fugas en un corto período de tiempo.

Cómo reemplazar el sello principal trasero

Una fuga del sello principal trasero puede ser catastrófica para su vehículo. Si está perdiendo aceite en esa ubicación, debe actuar con rapidez para reparar esa fuga antes de que pueda causar daños significativos a su motor. No tiene que gastar mucho tiempo si el sello se encoge o se deteriora ligeramente o se deforma debido al cambio irregular de aceite. Si este es el caso, el sello no tiene que ser reemplazado; solo necesita ser reacondicionado.

No es noticia que los sellos del motor se deterioren durante un largo período de uso debido a la acidez del aceite, el calor y varios otros problemas relacionados, generalmente debido a la falta de mantenimiento. En tal caso, se necesita la fuga de la parada del sello principal trasero para reacondicionar el sello y trabajar durante unos pocos miles de millas.

Para reacondicionar el sello principal trasero, obtenga un sellador principal trasero blue devil. Este producto está especialmente formulado para detener la fuga del sello principal trasero. Lo hace restaurando juntas y sellos de goma, también es una excelente reparación para fugas de tapa de sincronización, y es seguro para usarse tanto en motores de gas como diesel. También es compatible con aceites sintéticos o convencionales. Tenga en cuenta que esto no funcionará si tiene un trozo, un desgarro o un agujero en el sello. Ningún producto puede reparar un gran trozo o agujero en un sello de goma. Por lo tanto, si tiene un agujero gigante en el sello del cigüeñal trasero, siga los pasos a continuación para arreglarlo.

Desconecte la batería: Debe desconectar el terminal negativo de la batería porque tendrá que quitar el arrancador. Para evitar una sacudida eléctrica o un cortocircuito, debe desconectar el terminal de la batería.

Retirar la transmisión: algunos vehículos requieren retirar algunos componentes vitales, como el sistema de escape y el eje de transmisión, antes de retirar la transmisión. Quita lo que te impida eliminar la transmisión. Si está trabajando en el vehículo automático, tendrá que desconectar el convertidor de par de la placa flexible. Pierda los pernos del convertidor de par uno a la vez con el tamaño de toma y el mango de trinquete correctos. Después de perder el primer cerrojo, gire el motor en el sentido de las agujas del reloj hasta que aparezca el siguiente cerrojo. Pierda el siguiente perno y repita este proceso para perder los pernos restantes.

Retire el volante de inercia: Si posee un vehículo de transmisión manual, tendrá que quitar el embrague y el volante de inercia. Por otro lado, si posee una transmisión automática, deberá quitar la placa flexible.

Retire los pernos del sello principal trasero: Después de quitar la transmisión, el embrague y la placa flexible, lo siguiente es quitar el sello principal trasero. Usted puede ver el cárter tornillos que unen el cárter del cigüeñal trasero de la carcasa del sello, romper y quitar estos tornillos. La carcasa del sello del cigüeñal trasero tiene unos pernos de 10 mm o 12 mm que lo sujetan en la parte posterior del bloque del motor. Retire estos pernos y retire la carcasa del sello. La carcasa podría resultar terca al desprenderse; usa un destornillador plano para arrancarlo.

Retire el sello trasero del cigüeñal: El sello principal trasero en sí también puede resultar difícil de desprender de la carcasa, debe arrancarlo y retirarlo de la carcasa suavemente.

Compare el nuevo sello: Ahora, coloque los sellos antiguos y nuevos juntos y compárelos. Asegúrese de que el diámetro interior y exterior del nuevo sello coincida con el anterior.

Instale el nuevo sello principal trasero: Limpie cuidadosamente la carcasa del sello. Use un raspador de juntas para eliminar los restos de sellado viejos en la carcasa. Coloque el sello en la vivienda y uniformemente martillo en. No olvide recubrir el sello con aceite. Después de instalar el sello, aplique un sellador ligero en la superficie.

Instale la carcasa del sello principal trasero: Monte la carcasa del sello y apriete los pernos y los pernos del cárter también. Ahora, utilice el proceso inverso para reinstalar todo lo que ha eliminado antes.

Preguntas frecuentes:

¿Es grave una fuga del sello principal trasero?

Si el sello tiene un ligero pinchazo, la rotación del cigüeñal tendrá un impacto negativo en él y hará que se rompa más y se escape una gran cantidad de aceite del motor y reducirá drásticamente el aceite a un nivel peligroso. Y un aceite de nivel peligrosamente bajo podría causar fricción y desgaste en el interior del motor, lo que provocaría golpes en el motor.

¿Cuánto cuesta reemplazar el sello principal trasero?

Independientemente del material utilizado en la fabricación del sello, el sello es crítico. Está diseñado para mantener el aceite donde debe estar y, por lo general, necesita reemplazo cuando se encoge o se deteriora. El sello principal trasero generalmente cuesta entre $600 y 9 900, con una tarifa de servicio de alrededor de 5 550 a 8 820 del cargo total de reemplazo.

¿Cuánto tiempo se tarda en reemplazar un sello principal trasero?

Reemplazar un sello trasero del cigüeñal requiere largas horas y esfuerzo. Como hemos explicado principalmente en este artículo, el primer paso para reemplazar el sello principal trasero es retirar la transmisión. Algunos vehículos requieren quitar todo el motor.

Necesita imaginar cuánto tiempo y esfuerzo necesita invertir solo para eliminar un sello .»No solo eso, los mecánicos también tienen que diagnosticar el vehículo para averiguar el culpable de la fuga de aceite. El sello por lo general no cuesta nada, pero el proceso de extracción lo hace. Y eso explica por qué es muy caro para un mecánico profesional arreglarlo. La mayoría de los concesionarios y talleres de garaje de automóviles cobrarán mucho para reemplazar el sello.

¿El sello principal trasero detiene el trabajo de fugas?

Sí, funciona perfectamente bien para un sello encogido o deteriorado. A pesar de que está especialmente formulado para detener las fugas del sello del cigüeñal trasero, también funciona perfectamente en otras fugas de aceite del motor, incluidas las juntas tóricas, los sellos del árbol de levas, los sellos de la tapa de sincronización y otros sellos.

Pensamiento final

A la luz de todo, siempre debe estar atento a los síntomas de fugas en el sello principal trasero y actuar rápidamente tan pronto como note una fuga desde ese lugar. A menos que seas un reductor, reemplazar un sello principal trasero puede ser una tarea difícil. En la medida en que el proceso es difícil, no lo hace imposible. Con una inversión significativa de tiempo y esfuerzo, puede hacerlo por su cuenta. En busca de ahorrar costos de reparación, siempre ponga la seguridad en primer lugar.