(CNN) Si tienes el dinero, y si a los ejecutivos de Rolls-Royce les gusta tu idea, el fabricante británico de automóviles de ultra lujo te construirá el coche de tus sueños.

Rolls-Royce ahora se une a otros fabricantes de automóviles de ultra lujo, incluidos Bentley y Porsche, que trabajarán con un número limitado de clientes adinerados para construir automóviles personalizados muy caros. (Tanto Bentley como Porsche son propiedad del Grupo Volkswagen, mientras que Rolls-Royce es propiedad de BMW.)

El jueves, Rolls-Royce reveló un nuevo programa llamado Rolls-Royce Coachbuild. Este departamento trabajará con clientes individuales para ayudar a diseñar y construir automóviles específicamente para ellos.

El fabricante de automóviles de lujo trabajará en solo uno de estos autos cada dos años, dijeron ejecutivos de Rolls-Royce. Aunque Rolls-Royce no diría cuánto costarán los autos, parece claro que costarán muchos millones de dólares.

» Los clientes de Rolls-Royce Coachbuild están involucrados íntima y personalmente en cada paso del proceso creativo y de ingeniería», dijo Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce.

La cola de barco Rolls-Royce viene con un juego de picnic completo en la parte trasera.

Porsche llama a su departamento de automóviles personalizados Sonderwunsch, o» Deseo especial » en alemán. El programa, que había existido previamente desde los primeros días de Porsche hasta la década de 1980, se ha reiniciado recientemente. Ahora Porsche ofrece coches nuevos totalmente personalizados, así como modelos personalizados basados en Porsches clásicos, como el 356 y los primeros 911.

El programa de Porsche había sido responsable de introducir innovaciones como el limpiaparabrisas trasero, así como la primera radio para automóvil de Porsche en el automóvil deportivo Porsche 356.

«Escuchar a nuestros clientes siempre fue una fuente de innovación para nuestra empresa», dijo Christian Heck, jefe de gestión de productos del programa Porsche.

El año pasado, Bentley presentó el Bacalar, un automóvil totalmente sin techo, del que se fabricarán 12, a un costo de 2 millones de dólares cada uno. Al revelar ese coche, Bentley también anunció su propio regreso a la «construcción de carrocerías».»

Una cesta de picnic muy cara

Para lanzar su nuevo departamento de carrocerías, Rolls-Royce presentó un nuevo automóvil llamado Cola de barco, del cual solo se están fabricando tres. Estos autos fueron encargados por tres compradores diferentes, Rolls-Royce no los nombraría, todos los cuales estaban interesados en la navegación y los yates y querían algo con un toque náutico.

Rolls-Royce no dirá cuánto cuesta cada uno de estos autos, pero el precio estimado es de aproximadamente 2 25 millones por unidad.

El estilo de carrocería de la cola del barco recuerda a los autos clásicos de los años 1920 y 1930. Durante ese tiempo, los autos de lujo a veces se diseñaron con extremos traseros cónicos hasta un punto como la cola de abanico de un barco. Al igual que las aletas traseras de los automóviles en la década de 1950, que sugerían velocidad y estilo a través de una asociación con los aviones, las colas de barco le daban a los automóviles un aspecto rápido y aerodinámico. A menudo, estaban cubiertos de tablones de madera para parecerse a un barco de madera de esa época.

El área de almacenamiento en la parte posterior de la cola del barco se enfría para proteger los alimentos y mantener las bebidas a la temperatura adecuada.

En lugar de una parte superior plegable, como la mayoría de los descapotables, la cola del barco Rolls-Royce tiene un techo completamente extraíble que se almacena por separado del automóvil. Eso libera espacio de almacenamiento en la parte trasera del coche que, en este caso, se ha convertido en una cesta de picnic muy cara.

Dos tapas se abren a lo largo de los lados. En el interior, hay costosos cubiertos en relieve, vasos de varios tipos, servilletas y platos. Hay un enfriador de champán doble diseñado para adaptarse a la botella preferida del comprador y de color para que coincida. Las mesas de cóctel también se pliegan y hay dos taburetes de diseño italiano. Para la sombra, una sombrilla se almacena en el centro entre las puertas con bisagras.

El regreso de la construcción de carrocerías

En los primeros días de los automóviles, los compradores a menudo elegían un fabricante de automóviles, como Rolls-Royce, Hispano-Suiza o Duesenberg, para construir las partes mecánicas de un automóvil: el motor, la transmisión y el bastidor. La carrocería del coche, sin embargo, sería diseñada y construida por una empresa especializada en carrocerías, muchas de las cuales habían construido alguna vez vagones con forma de caballo. Esto fue lo último en personalización.

Este cupé de cabeza giratoria Continental Rolls-Royce Phantom II de 1934 fabricado a medida es un ejemplo del diseño de los primeros automóviles con cola de barco.

Había muchas empresas de carrocerías y sus nombres son famosos hoy en día entre los coleccionistas de automóviles. Hubo LeBaron en los Estados Unidos, Giras en Italia, Figoni et Falaschi y Saoutchik en Francia y muchos otros.

Finalmente, muchos fabricantes de automóviles compraron las firmas de carrocerías, trayendo este trabajo internamente, dijo Donald Osborne, un tasador de automóviles de colección y CEO del Museo del Automóvil Audrain en Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce hizo muchos autos totalmente personalizados. Pero, habían pasado décadas desde que el fabricante de automóviles realmente había construido un automóvil personalizado único para un cliente que paga. Rolls-Royce siempre pintaba un automóvil de cualquier color que un cliente le pidiera y todavía agrega muchos toques personalizados, pero hace mucho tiempo que dejó de construir cuerpos completamente personalizados hasta hace unos años.

En 2017, Rolls-Royce dio a conocer el Sweptail, que había sido hecho a medida para un cliente adinerado sin nombre. Se estimó que costaría alrededor de 13 millones de dólares, una cifra que Rolls-Royce nunca ha confirmado oficialmente, pero que tampoco niega. Después de que se reveló ese auto, otros clientes potenciales se presentaron diciendo que ellos también querían su propio Rolls-Royce justo para ellos.

No solo para el espectáculo

Es mucho más difícil crear este tipo de automóviles personalizados hoy en día que en la primera mitad del siglo XX. Hoy en día, existen estrictas regulaciones de seguridad, que se aplican incluso a automóviles con aire tan enrarecido como estos. Esas regulaciones pueden dificultar el diseño incluso de vehículos producidos en serie, y mucho menos responder a los caprichos de un cliente individual.

Además, la forma en que se diseñan los vehículos modernos hace que sea más difícil crear carrocerías tremendamente diferentes. Los marcos y las carrocerías de los vehículos de hoy en día no suelen estar separados, sino que están integrados, por lo que los cambios importantes en la carrocería pueden tener un impacto mucho más sustancial en el resto del vehículo.

La cubierta trasera de la cola del barco Rolls-Royce está cubierta con una cara chapa de madera para imitar a los primeros modelos de cola de barco.

Rolls-Royce anunció hace varios años que todos sus nuevos vehículos se basarían en una nueva configuración de ingeniería llamada Arquitectura de Lujo. Uno de los beneficios de esa nueva ingeniería es la flexibilidad que ofrece para crear modelos muy diferentes, según Rolls-Royce. Además de la cola del barco, también subyace a los sedanes Rolls-Royce Phantom y Ghost, así como al SUV Cullinan.

Parte de la razón por la que estos vehículos son tan caros es el tiempo que exigen, dijo el CEO de Rolls-Royce, Müller-Ötvös, incluido el suyo propio. Pasó mucho tiempo supervisando la creación de la Cola del barco como lo haría con cualquier modelo de Rolls-Royce.

Dado que, dijo, el fabricante de automóviles está siendo selectivo sobre los proyectos que asume y planea completar solo un proyecto de construcción de carrocerías cada dos años, dijo.

Müller-Ötvös tenía claro, sin embargo, que estos proyectos serán rentables y, a diferencia de los autos conceptuales, no se harán solo para mostrar.

«Nunca llevaría a la compañía a nada que no sea rentable», dijo.

Osborne, del Museo Audrain, dijo que estaba contento de ver este tipo de autos únicos que regresan a pesar de sus gastos impresionantes.

«Si la individualidad, la artesanía y el diseño se pueden expresar de una manera que sea inspiradora, vamos a por ello», dijo, «Porque ¿por qué deberíamos conducir todos lo mismo?»