Aerolínea – No Voladora-Despachador de Vuelo

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Descripción de la posición del Despachador de Vuelo

Aunque las aerolíneas están en el negocio para transportar personas de un lugar a otro, no podrían funcionar sin la ayuda de muchas personas en tierra, incluidas las que hacen reservaciones y venden boletos, así como las que ayudan a mantener los aviones funcionando según lo programado.
FAR 121.533 afirma que tanto el capitán de la aerolínea como el despachador son responsables conjuntamente de la seguridad del vuelo. En cooperación con el piloto, el despachador de vuelo proporciona un plan de vuelo que permite que la aeronave llegue a su destino a tiempo con la máxima carga útil y el menor costo operativo. El despachador de vuelo considera el clima en ruta y destino, los vientos en vuelo, los destinos alternativos, el combustible requerido, las altitudes y el flujo de tráfico. La firma del despachador, junto con la del piloto, libera la aeronave para el vuelo. El despachador mantiene una vigilancia constante en todos los vuelos despachados, y es responsable, de acuerdo con el capitán de la aerolínea, de la planificación del vuelo, la selección de rutas y altitud, los requisitos de carga de combustible, la legalidad de la aeronave y el cumplimiento de las regulaciones de la FAA. El despachador es el intermediario entre el piloto y el personal de servicio en tierra, y mantiene informado a todo el personal relacionado con el vuelo sobre su estado. El despachador debe estar familiarizado con las instalaciones de navegación en las rutas aéreas y en los aeropuertos, así como con las características de despegue, crucero y aterrizaje de todas las aeronaves operadas por la aerolínea. El despachador de vuelo también debe viajar periódicamente en la cabina con la tripulación de vuelo para observar las rutas de vuelo, las condiciones y los aeropuertos.

Condiciones de trabajo

Los despachadores de vuelo trabajan con frecuencia bajo presión en un entorno de ritmo rápido, especialmente cuando el clima de vuelo es malo. Deben tomar muchas decisiones rápidas con respecto a la seguridad, las regulaciones de vuelo y la economía de las operaciones. Estos empleados están rodeados de personas, máquinas de teletipo, teléfonos y sistemas de intercomunicación en un ambiente ruidoso y ocupado. Los que trabajan para una pequeña aerolínea, desempeñan las funciones de meteorólogo y coordinador de horarios.
La parte 121 de las Regulaciones Federales de Aviación establece que los despachadores de las aerolíneas deben viajar en el asiento de salto de cabina en «vuelos de familiarización» por un mínimo de 5 horas cada año calendario. Sin embargo, la mayoría de las aerolíneas tratan a los despachadores como miembros de la tripulación de la cabina del piloto, y les extienden este excelente privilegio de forma ilimitada. Además, cientos de otras aerolíneas de todo el mundo reconocen la importancia del despachador de aerolíneas y les extienden la autoridad del asiento de salto de cabina libremente. Este es uno de los mayores beneficios disponibles para los despachadores.
Los despachadores de vuelo deben poder trabajar en turnos rotativos, incluidos días, noches, fines de semana y días festivos.

Requisitos típicos y / o Experiencia

Parte 65.53 de la FAR Requisitos de elegibilidad: General. a) Para poder presentarse a la prueba de conocimientos de despachador de aeronaves, una persona debe tener al menos 21 años de edad. (b) Para ser elegible para un certificado de despachador de aeronaves, una persona debe 1 (1) tener al menos 23 años de edad; (2) Ser capaz de leer, hablar, escribir y comprender el idioma inglés; (3) Aprobar la prueba de conocimientos requerida prescrita por la Sección 65.55 de esta parte; (4) Aprobar la prueba práctica requerida prescrita por la Sección 65.59 de esta parte; y (5) Cumplir con los requisitos de la Sección 65.57 de esta parte. Los solicitantes de empleo deben tener buena visión, audición, enunciación y un Certificado de Despacho de la FAA. Deben conocer a fondo las Regulaciones Federales de Aviación sobre operaciones de aerolíneas y ser competentes en comunicaciones aéreas y meteorología. Experiencia en monitoreo, análisis y/o cálculo de diversos factores de vuelo, como informes meteorológicos y NOTAMs, rendimiento de pista, problemas de peso y equilibrio, distancia de rutas preferidas de ATC y necesidades de combustible para crear y / o actualizar planes de vuelo.

Educación

Se requiere un diploma de escuela secundaria o equivalente. Aunque un título universitario con especialización en transporte aéreo o meteorología es una preparación útil para el trabajo como despachador de vuelo, la experiencia es igualmente importante.

Estado civil

Son elegibles los hombres y mujeres casados y solteros, con o sin hijos. También son elegibles las personas viudas o divorciadas.
La política de la mayoría de las compañías de aviación es proporcionar igualdad de oportunidades de empleo a todas las personas, independientemente de su raza, credo, color, religión, sexo, edad, origen nacional, discapacidad, estado militar y veterano, orientación sexual, estado civil o cualquier otra característica protegida por la ley estatal o federal. La mayoría de las compañías de aviación están firmemente comprometidas con esta política y creen en el concepto y el espíritu de la ley de los Estados Unidos.
La mayoría de las compañías de aviación se comprometen a garantizar que:
Todos los programas de reclutamiento, contratación, capacitación, promoción, compensación y otros programas relacionados con el empleo se proporcionan de manera justa a todas las personas sobre una base de igualdad de oportunidades sin tener en cuenta la raza, credo, color, religión, sexo, edad, origen nacional, discapacidad, estado militar y veterano, orientación sexual, estado civil o cualquier otra característica protegida por la ley;
Las decisiones de empleo se basan en los principios de igualdad de oportunidades y acción afirmativa;
Todas las acciones del personal, como compensación, beneficios, traslados, capacitación y participación en programas sociales y recreativos, se administran sin tener en cuenta la raza, el credo, el color, el sexo, la edad, el origen nacional, la discapacidad, la condición de militar y veterano, la orientación sexual, el estado civil o cualquier otra característica protegida por la ley, y;
Los empleados y solicitantes no serán objeto de acoso, intimidación, amenazas, coacción o discriminación porque hayan ejercido cualquier derecho protegido por la ley.
La mayoría de las compañías de aviación creen y practican la igualdad de oportunidades y la acción afirmativa. Todos los empleados son responsables de apoyar el concepto de igualdad de oportunidades y acción afirmativa y de ayudar a la empresa a alcanzar sus objetivos.
La mayoría de las empresas de aviación mantienen Planes de Acción afirmativa para las minorías, las mujeres, las personas con discapacidad y los veteranos.
La EEOC tiene jurisdicción sobre las prohibiciones contra la discriminación en el empleo codificadas en el Título VII de la Ley de Derechos Civiles de 1964, la Ley de Igualdad de Remuneración de 1963, la Ley de Discriminación por Edad en el Empleo de 1967, las Secciones 501 y 505 de la Ley de Rehabilitación de 1973, los Títulos I y V de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 y la Ley de Derechos Civiles de 1991. Estas leyes prohíben la discriminación basada en la raza, el color, el sexo, la religión, el origen nacional, la edad y la discapacidad.
La Oficina del Asesor Especial (OSC) y la Junta de Protección de los Sistemas de Mérito (MSPB) hacen cumplir las prohibiciones contra la discriminación federal en el empleo codificadas en la CSRA. La OSC diferirá esas bases de discriminación bajo la jurisdicción de la EEOC a la agencia federal respectiva y su proceso de EEO. La CSRA también prohíbe la discriminación en el empleo en el gobierno federal basada en el estado civil, la afiliación política y la conducta que no afecte negativamente el desempeño del empleado, ninguno de los cuales está dentro de la jurisdicción de la EEOC. Además, la ley define otras diez prácticas de personal prohibidas en el gobierno federal, todas las cuales caen bajo la jurisdicción de la OSC y la MSPB. Consulte Prácticas de Personal prohibidas en http://www.osc.gov/ppp.htm.
También se puede encontrar información adicional en el sitio web de la EEOC ubicado en http://www.eeoc.gov/

Salarios y beneficios

La siguiente información es proporcionada por Richard Wateska del Centro de Capacitación de Despachadores de Vuelos de Aerolíneas. Los despachadores de vuelo de nivel de entrada ganan entre 4 42,000 y 6 60,000 con un salario anual superior de 1 110,000+. Los beneficios de trabajar con las aerolíneas son excelentes e incluyen: Autoridad en el asiento de salto de cabina (asiento de salto de viaje en su aerolínea y en la mayoría de las aerolíneas a nivel mundial), Privilegios de viaje de tarifa gratuita o reducida (viajes a nivel mundial para usted, su familia y amigos), Seguro de salud, Seguro de vida, descuentos del 50-60% en la mayoría de las grandes cadenas hoteleras a nivel mundial (Hilton, Hyatt, Sheraton, Marriott, Intercontintal, etc.), planes de jubilación 401K , Descuentos en la mayoría de las principales agencias de alquiler de automóviles , descuento del 50-80% en la mayoría de las líneas de cruceros , Cientos de otras aerolíneas estándar descuentos en viajes de la industria. Los salarios y beneficios pueden variar. Para obtener una visión actualizada de los salarios en la industria de la aviación, consulte el Avjobs.com Informe de Salarios.

Dónde están los puestos de trabajo y quién contrata

Los puestos de despachador de vuelo se pueden encontrar en las aerolíneas de todo el mundo. Los grandes transportistas de carga como UPS, FedEx y ABX también contratan despachadores.
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También puede escribir a las aerolíneas y solicitar una solicitud o consultar su sitio web. Después de completar la solicitud, envíela al Director de Despacho de Vuelo de la aerolínea, al Director de Control de Vuelo o al Centro de Control de Operaciones del Sistema Director.

Oportunidades de ascenso

Los despachadores de vuelo pueden pasar a esta posición desde trabajos como oficinistas de despacho, despachadores de vuelo junior, operadores de radio, meteorólogos o gerentes de estación. Las grandes aerolíneas emplean despachadores de alto nivel que se especializan en coordinar las finanzas de cada vuelo. La promoción es desde dentro. La experiencia como despachador de aerolíneas se puede utilizar para calificar para un trabajo como controlador de tráfico aéreo con la Administración Federal de Aviación o como director de aeropuerto.

Perspectivas de futuro

Los despachadores son una parte vital de una aerolínea y las compañías dudan en reducirlos. La introducción de líneas aéreas regionales de bajo coste también está contribuyendo a crear oportunidades en el sector.

Entrenamiento

La FAA exige requisitos estrictos de entrenamiento para los despachadores en los que las aerolíneas deben cumplir.
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