Es probable que vaya a una tienda de motocicletas. Que utiliza aceite de motocicleta.

Bueno, ahí está tu problema

Cualquier cosa que tenga la marca para ser específicamente para motocicletas es automáticamente más cara que la misma cosa, pero sin la imagen de una bicicleta en la etiqueta. Supongo que esto es algo que va de la mano con que las motocicletas sean más vehículos de ocio que transporte en EE.UU. y otros países desarrollados.

Un traje de lluvia de motocicleta barato (y no muy bueno) te hará correr más que un traje de lluvia de mierda muy similar que obtienes en una tienda de jardín. No tendrá el material que un buen traje de lluvia de moto tendría, como material de peso más pesado e inserciones resistentes a la fusión en las piernas, pero aún así costará más.

El aceite para motocicletas también es así. La industria petrolera tiene ciertos grados y especificaciones para clasificar el petróleo. Su manual de usuario debe indicarle qué tipo de aceite se necesita para su bicicleta. Más allá del peso y el grado, todo lo demás es esponjoso.

Puede tener aceite que cumpla con la misma especificación JASO-MA2 (muy común para las bicicletas japonesas) cuesta el doble si está en una botella con la palabra «motocicleta».

Además, los fabricantes producen aceites bajo sus propias marcas. No se si requieren mecánicos en los concesionarios para usarlo, pero ciertamente lo alientan. Pagas más por el logotipo de la empresa.

Además de esto, usted está pagando por el tiempo del mecánico. Lo que es esto puede ser diferente en diferentes áreas, pero ciertamente no es gratis.

Los aceites para motocicletas en las tiendas de automóviles normales cuestan 6 6-8 el litro donde vivo ahora mismo. Una bicicleta va a necesitar tal vez dos y medio de ellas, así que hay $20-25 justo ahí. Agregar un filtro, que es, probablemente, $10-20 (de nuevo, OEM de la marca es más caro), y otro de $50 por una hora de algún tipo de tiempo para hacerlo.

Tengo bicicletas viejas. Los concesionarios no los quieren en sus puertas. Hago mi propio trabajo.

Pido filtros en línea y, a menudo, puedo encontrar algo que sea una marca decente del mercado de accesorios por la mitad del precio del OEM o menos. Compruebo las especificaciones de aceite y sé que, si bien los aceites para automóviles casi nunca cumplen con los requisitos de las motocicletas, los aceites diesel a menudo lo hacen. Shell Rotella T4 cuesta unos 15 dólares el galón y funciona bien en mis bicicletas.

Lo que significa que el cambio de aceite promedio en una de mis bicicletas me cuesta 2 25 y media hora de tiempo.

Los cambios de aceite son muy simples. Si tienes una bicicleta, deberías aprender a hacer la tuya. Considéralo parte de la experiencia de la motocicleta.