Hace unos meses, mientras enseñaba un seminario en Kansas City, un asistente se acercó a mí durante un descanso. Planteó una pregunta, no sobre cómo arreglar un automóvil, sino más bien, cómo se había arreglado un automóvil a sí mismo.

El vehículo en cuestión era un producto Ford que había estado configurando códigos de diagnóstico de problemas para el sensor de posición de palanca manual (MLP). El técnico obtuvo resultados de aprobación en todo el cableado y, siguiendo la tabla de problemas de diagnóstico de Ford, reemplazó el MLP defectuoso. Luego limpió el código y devolvió el vehículo al cliente.

Regresó tres semanas después con el mismo código de problema.

Dejando a un lado la tabla de problemas y armándose con un diagrama de cableado, el técnico optó por reponer el conector MLP y operar el vehículo mientras observaba los voltajes en un visor. Después de una prueba de manejo extendida, el problema nunca volvió.

Entregó el vehículo al cliente y la queja no ha regresado durante semanas. La pregunta del técnico: «¿Por qué no volvió el problema intermitente?»Mi respuesta:» Lo arreglaste rellenando el conector.»Por supuesto, mi respuesta solo se basó en la experiencia y la especulación. Además, la «solución» no era de ninguna manera permanente.

El problema más probable fue la mala tensión del pasador porque el extremo hembra del conector se extendió ligeramente. Al forzar un pin de protección trasera en el conector se obtuvo una lectura, pero también se dobló inadvertidamente el conector hembra para que agarrara el terminal con mayor fuerza. Este método de prueba «solucionó», o más apropiadamente, ocultó, la causa del DTC.

Aquí hay una idea que puede resultar aterradora: Si el técnico hubiera perforado el cable en lugar de volver a colocar el terminal, habría encontrado el problema y el vehículo no se habría «arreglado solo».»Por supuesto, esto significa que abogo por los alambres perforantes para las pruebas y lo hago de manera regular.

Cuando estudiaba tecnología automotriz, los instructores dejaron dolorosamente claro que perforar un cable no era una buena idea, porque dañaría el cable y su aislamiento.

Recomendaron el retroprobing para comprobar la señal mientras se mantiene la integridad del aislamiento.

Tal vez lo hicieron para preservar los arneses de cables de los vehículos de la universidad que se pinchaban y pinchaban a diario. Personalmente seguí esta práctica durante años hasta que los conectores se hicieron más pequeños y los problemas de tensión se volvieron más comunes. Además, también me enseñaron a reparar cables, ¿verdad?

Un colega y amigo mío muy respetado, Eric Ziegler, dio en el clavo cuando dijo: «Mi posición no es si retrocedes o no that ese barco ha zarpado. La pregunta es cómo se trabaja con kits de desbloqueo de terminales o perforando. Hay muchas opciones para perforar; elige el método menos intrusivo y deja el cable igual que lo encontraste.»

OPCIONES DE PERFORACIÓN

Hay una variedad de herramientas diseñadas específicamente para la perforación de cables. Un pasador viejo y liso puede hacer el trabajo, pero es más difícil de insertar y es más probable que cause daños adicionales al cable. Una mejor opción es el Pomona 6405, que mantiene el cable en su lugar. Al girar el extremo de la herramienta, se empuja un pasador directamente hacia el centro del cable. También le permite acceder a los cables que atraviesan algunas áreas de difícil acceso.

Otra opción es el uSignalTap, disponible a través de www.aeswave.com, es similar al Pomona 6405, pero es más largo para cables de difícil acceso. Hay muchas otras herramientas de perforación de cables en el mercado y sus precios generalmente varían de $10 a 6 60, que a menudo incluye múltiples herramientas o juegos de perforación (figura 1).

También hay disponibles conjuntos de cables de conexión que le permiten separar el conector e instalar un adaptador en Y (figura 2). Esta técnica se vuelve más difícil a medida que aumenta el número de cavidades en el conector. Si el conector es de fácil acceso y no tiene demasiados pines, estas herramientas podrían ser una opción viable.

PROBLEMAS DE TENSIÓN

Bien, supongamos que perforas un cable y obtienes una lectura que indica una tensión de pin deficiente. ¿Cómo se prueba la tensión del pasador? Una vez más, esta tarea se reduce a tener la herramienta correcta. A menudo llamados probadores de arrastre, estas herramientas le permiten insertar el pasador del tamaño adecuado en el zócalo y extraer la herramienta lentamente (figura 3). Debería sentir un poco de arrastre, lo que indica la tensión adecuada del pasador.

Los conectores de múltiples cavidades son los más fáciles de probar porque puede comparar sus resultados con otras cavidades del mismo tamaño. Dado que hay tantos conectores diferentes, estas herramientas generalmente vienen en juegos que pueden costar desde 6 60 hasta más de 2 200. Pueden ser caros, pero vale la pena la inversión, especialmente cuando los necesita.

REPARACIÓN DE CABLEADO

Si perforas un cable, deberás repararlo correctamente. Como se mencionó anteriormente, » deje el cable igual que lo encontró.»Hay muchas técnicas para reparar el cableado, pero algunas son mejores que otras. Los conectores engarzados, por ejemplo, no son una buena opción. Los conectores de tipo engarzado con pegamento son mejores, pero aún no son la mejor opción.

La mejor opción sería soldar y encoger el alambre perforado, pero esto puede no ser práctico debido a limitaciones de espacio.

Mi opción preferida es la cinta eléctrica líquida (figura 4). Está disponible en una variedad de tamaños y contenedores. Los tubos más pequeños son los más fáciles de trabajar y le permiten aplicar una pequeña cantidad de sellador al orificio del alambre.

A algunos técnicos les gusta usar esmalte de uñas transparente para sellar el alambre dañado, que es otra reparación aceptable. Nunca use sellador de silicona: Atrae la humedad a medida que cura y podría permitir que el alambre de cobre se corroa.

A NOTA AL MARGEN: CORTAR

Cortar un cable también puede sonar aterrador, pero se aplican las mismas reglas. Por ejemplo, un vehículo no se comunica con el PCM. Confirma la potencia y la conexión a tierra al PCM, pero observe que la referencia de 5 voltios está en cero.

Este cable de referencia de 5 voltios alimenta múltiples sensores, algunos de los cuales no son de fácil acceso. Si uno de los sensores de la línea de 5 voltios se corta, podría afectar a todo el circuito.

Para separar el PCM de todos los sensores rápidamente, puede cortar el cable de 5 voltios y ver si regresa la comunicación. Si la comunicación regresa, entonces tendrá que perseguir el sensor en cortocircuito. Si aún no hay comunicación, sospeche del PCM.

Lo más importante es que deberá reparar el cable cortado correctamente antes de devolver el vehículo al cliente.

Los alambres de perforación y corte pueden ser parte del proceso de diagnóstico diario de hoy en día. Aún puede realizar backprobe de conectores, siempre y cuando esté al tanto de las posibles trampas. Una vez que superes el miedo, puedes perforar, probar, reparar y continuar con tu diagnóstico.

Problemas de diagnóstico eléctrico o del motor que le gustaría ver solucionados? Avísale a Scott. Envíale un correo electrónico a [email protected] y es posible que tenga su pregunta cubierta en un futuro número de GEARS.