Columna de: BRETT HORLACHER / RPW-CLIFTON PARK, NY-Corte, doblado y conformado de metal. Convertir el acero duro en una unidad protectora capaz de mantener seguro al conductor, ese es el objetivo de una jaula antivuelco. En esta, la tercera de nuestra serie de cinco partes, continuaré llevándolos en el viaje desde las tribunas hasta la cabina. Este es el edificio de un coche de carreras de 4 cilindros.

Paso 3. Seguridad en la Cabina: Obtención e instalación de la jaula antivuelco.

De nuevo, Revise Sus Reglas

En esta etapa de fabricación, vale la pena seguir la dirección dada por la pista. Tener las reglas de tu pista impresas y disponibles para su revisión sigue siendo una muy buena idea.

Antes de comprar cualquier artículo, revise el reglamento para asegurarse de que va a cumplir con sus requisitos. Esto le permite comprar solo lo que necesita para evitar errores costosos.
Tienda de seguridad
Use gafas de seguridad, especialmente cuando golpee / golpee / moler / trabajar donde los artículos pueden caer en sus ojos.

Use guantes cuando trate objetos afilados y vidrio. Esto incluye chapa metálica.

No mire un arco de soldadura sin usar un casco de soldadura. Esto puede causar quemaduras en los ojos. Los he tenido antes. Son muy dolorosas y por lo general implican un viaje a la sala de emergencias a las 2 de la mañana para la evaluación y el tratamiento.

Tenga un extintor de incendios disponible y cercano.

Obtener la jaula antivuelco

En el proceso de obtener una jaula antivuelco, tiene algunas opciones. Todos ellos tienen pros y contras, que discutiré aquí.

Opción 1: Obtenga las materias primas (acero) y hágalo usted mismo.
Pros: Rentable cage la jaula se puede personalizar.
Contras: Requiere un alto nivel de habilidad.

Opción 2a: Compra una jaula prefabricada nueva.
Pros: Puede ser rentable, eficiente en el tiempo.
Contras: La jaula no se puede personalizar sin alteración.

Opción 2b: Compra una jaula usada.
Pros: Por lo general, más rentable, algo abundante.
Contras: Necesita ser inspeccionado / evaluado. La jaula no se puede personalizar sin alteración.

Opción 3: Contrate (Contrate) a un fabricante experto para que construya su jaula para usted.
Pros: La jaula está construida por una persona experta, generalmente eficiente en el tiempo.
Contras: Mayor costo, generalmente requiere que el automóvil sea transportado a su tienda.

Descargo de responsabilidad: Si no sabe cómo soldar y cómo soldar bien, construir el equipo que lo mantendrá a salvo de un golpe de fuerza total contra una pared de concreto o de otro competidor no es el momento de aprender.

Comprar su propio acero puede ser un esfuerzo muy costoso. Hay mucha información en línea para usar en el proceso de compra de acero para garantizar que obtenga lo que necesita la primera vez y no compre de manera significativa. Revise sus reglas para asegurarse de comprar los materiales correctos.

Comprar una jaula prefabricada es un movimiento eficiente en el tiempo, y los kits son relativamente baratos. Sin embargo, solo obtienes lo que te envían. Es posible que tenga que comprar más acero para completar la jaula. Haga su tarea y mida su auto.

Obtener una jaula antivuelco usada puede ser un proceso difícil. Puede buscar en varios sitios de intercambio, pero cuando se trata de artículos de seguridad, mi consejo es que el comprador esté al tanto.

Cuando se trata de jaulas enrollables usadas, a veces (algo raras) se pueden encontrar en excelentes condiciones, pero más a menudo se encuentran en varios estados de deterioro o con daños. Sin embargo, algunos de los daños encontrados son en su mayoría cosméticos y se pueden reparar con cierta facilidad.

Las cosas más grandes para buscar en una jaula usada son las siguientes:
1. Forma general (¿ha sido golpeado, y si es así, golpeado con fuerza?)
2. Condición (¿está cubierto de óxido y, por lo tanto, su resistencia está comprometida?)
3. El accesorio, es decir, cabrá en su automóvil, y / o es lo suficientemente alto. Mide tu auto, anótalo todo.

Cuando inspeccione una jaula usada, lleve consigo una cinta métrica y un martillo pequeño. Use el martillo para golpear la jaula en todas las superficies (fuerza ligera-media) para ver si la jaula está oxidada. El buen acero tiene un anillo. El acero en mal estado (oxidado) sonará opaco. Si está muy corroído, puede romperse.

Si compra una jaula usada, instale los refuerzos necesarios y haga las reparaciones antes de colocarla en el automóvil. Asegúrese de cebar y pintar la jaula después de que se completen las reparaciones. Todas estas pequeñas cosas se suman a menos mantenimiento después.

Instalación de la jaula

Existen varios métodos para instalar una jaula antivuelco. Verifique las reglas de su pista para asegurarse de que está instalando su jaula de una manera que está dentro de sus expectativas.

El mejor método es construir la jaula desde cero en el automóvil sin cortar ni alterar la carrocería/el chasis. Esto permite que el automóvil conserve la mayor resistencia de su construcción original, y la jaula en sí aumenta la resistencia y rigidez del automóvil. Sin embargo, este método se considera el más difícil porque está ensamblando al menos parte de la jaula dentro de los confines del vehículo. Esto generalmente requiere un fabricante/soldador experimentado.

Otros métodos implican cortar y quitar el techo del automóvil y colocar la jaula desde la parte superior, o cortar el pilar » B » y deslizar la jaula dentro del automóvil. Ambos métodos reducen la resistencia del automóvil, pero si tiene una jaula prefabricada, puede ser su único método sin cortar la jaula y volver a montarla dentro del automóvil.

Al colocar la jaula en el automóvil, las reglas de la pista dictarán cómo se debe realizar ese accesorio. La mayoría de las orugas profesionales requieren que una placa se suelde al chasis o que la placa se suelde y atornille. Por lo general, la placa debe soldarse a los balancines como mínimo debido a la construcción uni-carrocería de los sedanes FWD. Una vez más, revisa tus reglas de pista.
Descargo de responsabilidad adicional: El proceso de soldar la jaula al automóvil puede ser difícil. Si no es un soldador experto, hacer que uno realice la soldadura por usted es una gran idea. En este caso, debes pedir hacer al menos una de las soldaduras después de observar (con un casco de soldadura) y aprender a hacerlo tú mismo.

Asiento y arnés de carreras (cinturones)

Revise sus reglas e instale su asiento y arnés de carreras. En la opinión personal de este corredor, si las reglas requieren que el asiento y los cinturones se unan con algo menos que un perno de Grado 8, ignore el mínimo de la regla mientras usa el perno de Grado 8 del tamaño adecuado. Estos pernos son lo único que lo mantiene dentro de los confines del vehículo en caso de accidente o vuelco. Ahorrar unos pocos dólares no vale la pena a largo plazo.

Su asiento importa. Hay un montón de asientos usados por ahí. Mida su asiento sentándose en una superficie plana y colocando un libro u objeto plano que no se mueva contra sus caderas. Después de que ambos libros hayan sido colocados en su lugar, póngase de pie asegurándose de que no se muevan. Mida la distancia entre los dos, y ese es el tamaño de su asiento requerido.’Los asientos son generalmente de 14,5 pulgadas de ancho a 18 pulgadas de ancho, aumentando en incrementos de ½ pulgada. Compre su asiento redondeando hasta el siguiente incremento de ½ pulgada. Cuando te pongas el traje de bomberos y la ropa interior protectora, ocuparás más espacio.

Evite comprar correas usadas. Las correas se degradan con el tiempo y, por lo general, deben cambiarse cuando superan los 36 meses a partir de su fecha de fabricación. Verifique sus reglas y compre un juego de cinturones que cumpla con esos requisitos. Instale sus correas de acuerdo con las reglas de su pista y las directrices del fabricante. Si difieren, póngase en contacto con su oficial técnico de head, o aplace las pautas del fabricante, también si difiere de las reglas de la pista, lleve las pautas del fabricante a la inspección técnica para mostrar por qué instaló las correas de la manera que lo hizo.

La seguridad es primordial. Como conductor, si sabe que está atado a un automóvil bien construido que lo mantendrá seguro si se mete en problemas, puede concentrarse más en pasar a la persona que tiene delante. La jaula antivuelco, el asiento y los cinturones son los componentes más grandes para protegerte si las cosas salen mal (lo que en las carreras siempre es una posibilidad clara).

A continuación, configurar su coche para ir a hacer frente a la pista.