Si está considerando un Ford F-150, Toyota Tundra, Ram 1500, Chevy Silverado o Nissan Titan de segunda mano, está en el lugar correcto.

Tenemos consejos útiles, información e inspecciones para ayudar a guiar a los compradores de prueba hacia un ejemplo usado sin problemas de una de estas populares camionetas.

Después de todo, probablemente desee que su camioneta usada se convierta en años de operación confiable, sin sorpresas para usted (o su billetera).

Consejos generales para el Comprador de Pickups usado

¿El camión de segunda mano que está considerando sigue cubierto por alguna parte de su garantía de fábrica? ¡Buenas noticias! Solo recuerde que sin registros de servicio completos a mano para probar el mantenimiento continuo y continuo durante toda la vida útil del vehículo, la cobertura de la garantía puede estar en peligro. Recuerde que las garantías no cubren los daños o el desgaste causados por un fallo en el mantenimiento del vehículo correctamente.

Si no puede proporcionar registros de servicio completos a este efecto, su reclamación de garantía puede ser denegada. Traducción? Revise cuidadosamente los registros de servicio para que se completen y asegúrese de tener una copia en la mano, por si acaso.

Lo mejor que un comprador de camionetas usadas puede hacer para evitar comprar un modelo que oculta algún problema caro es someter el camión a una Inspección Previa a la Compra (PPI) por un técnico del concesionario antes de comprar el vehículo. Esta inspección puede costar de 1 150 a dollars 200 dólares, y requerir un poco de planificación avanzada con el distribuidor de su elección y con el vendedor, aunque el tiempo y el esfuerzo son más que rentables si el PPI le impide comprar un camión que está a punto de necesitar miles de dólares en reparaciones.

A largo plazo, la insignia en el capó del camión tiene poco que ver con lo confiable que será, e incluso la camioneta más confiable en la carretera puede convertirse en un dolor de cabeza de cuatro ruedas si se descuida el mantenimiento y cuidado continuos. ¿Lo esencial? Para obtener la máxima fiabilidad a largo plazo, seguir el programa de servicio prescrito por la fábrica es clave y, al comprar, piense en la forma en que se cuidó el vehículo.

Verificaciones específicas de camiones

A continuación, se presentan algunas verificaciones e inspecciones específicas de modelos que los compradores que realizan pruebas de conducción deben realizar antes de aceptar comprar una camioneta, basadas en la información de nuestra red de técnicos de servicio y varias comunidades de propietarios en línea centradas en cada modelo enumerado.

Los posibles problemas que se identifican a continuación no son exhaustivos y, por lo general, se notifican con una frecuencia relativamente pequeña en relación con el volumen total de ventas. ¿Lo esencial? Los problemas enumerados aquí tienden a ser relativamente raros, aunque vale la pena ser conscientes de ellos.

Use su juicio: si algo parece estar fuera de lugar, probablemente lo esté. Haga que un técnico investigue antes de comprar, para obtener la máxima confianza.

Cerraduras congeladas

Algunos propietarios han informado que no funcionan las cerraduras y pestillos de las puertas a temperaturas de congelación. Esto puede no ser evidente en su prueba de manejo, pero se recomienda una revisión completa de todos los pestillos y cerraduras de las puertas de todos modos. También revise la cerradura y el pestillo para ver si hay portón trasero. Si detecta algún problema, pida a un técnico del concesionario que lo investigue, haciendo referencia al Boletín de Servicio Técnico (TSB) #16-0155, que puede proporcionar más información para que el personal del concesionario pueda abordar rápidamente el problema.

Asientos refrigerados

Numerosos propietarios han informado de superficies de asientos refrigerados esporádicas o que no funcionan en el F-150, si está equipado. Pruebe los asientos refrigerados durante la prueba de manejo y haga que se investigue el sistema si detecta algún problema. Algunos propietarios dicen que la función de enfriamiento se ejecutará brevemente y luego se desconectará, o no enfriará el asiento adecuadamente. Ahora es el momento de averiguarlo.

Problemas de transmisión

La comunidad del propietario ha documentado varias preocupaciones sobre varias transmisiones ajustadas a esta generación F-150. Algunos propietarios han experimentado problemas, y muchos no. Se recomienda a los compradores que presten mucha atención a la calidad de los cambios de marchas mientras operan la transmisión con acelerador ligero, moderado y pesado. Cualquier operación de cacareo, golpes, resbalones o torpes y sin refinar justifica una investigación adicional antes de comprar. En muchos casos, una simple actualización y re-flash de software es la solución para este problema potencial.

Entrenamiento del sistema Uconnect

Si está equipado, ejecute el sistema Uconnect en la Ram que esté considerando a través de la pantalla táctil central. Trabaje con todos los menús y funciones, confirme la conectividad Bluetooth y USB con sus dispositivos personales y asegúrese de que la pantalla muestre la imagen de la cámara de respaldo (si está equipada). Trabaje duro con el sistema y planifique que lo revisen profesionalmente a la primera señal de retraso o caída. Algunos propietarios han informado de problemas, muchos de los cuales se solucionan con un restablecimiento del sistema o una actualización de software.

Suspensión neumática

Algunos propietarios de modelos equipados con el sistema de suspensión neumática han informado de problemas frustrantes, algunos de los cuales han requerido múltiples intentos de reparación antes de ser corregidos. Otros propietarios no lo han hecho. Si está instalado en un modelo con suspensión neumática, se recomienda encarecidamente una evaluación profesional previa a la compra. Los compradores que no están montados en un modelo con suspensión neumática pueden ser los mejores para evitarlo.

Fugas de agua en la cabina

Numerosos propietarios han informado de frustrantes fugas de agua en la cabina del carnero, a menudo causadas por uno o más sellos defectuosos o sistemas de drenaje relacionados con la ventana trasera, la luz de freno de montaje alto o el techo corredizo. Durante su prueba de manejo, verifique si hay evidencia de una fuga de este tipo evaluando cuidadosamente la superficie alfombrada del piso del camión, levantando y moviendo asientos y quitando las alfombrillas y otros artículos para acceder a todas las alfombrillas. Revise todas las alfombras interiores en busca de signos de humedad, moho o agua estancada. Si nota alguna, se recomienda mudarse a una unidad diferente.

Fuga de aceite del motor

En cualquier Tundra con el motor V8 de 5,7 litros, compruebe cuidadosamente la parte delantera del motor en busca de signos de una fuga de aceite visible desde la tapa de distribución o el área de la torre de levas. Además, confirme que no haya goteos de aceite en el suelo debajo del vehículo. Numerosos propietarios han informado de fugas de aceite de esta área, posiblemente causadas por una junta defectuosa instalada en fábrica. Las reparaciones fuera de garantía pueden ser costosas, así que asegúrese de que un técnico revise las cosas si no está seguro de cómo hacerlo.

Sonidos de advertencia Coaxiales

Con el motor en marcha y la transmisión estacionada, gire rápidamente las ruedas de la Tundra de un lado a otro y repita varias veces. Si detecta algún sonido de chasquido o crujido durante esta prueba, pida a un técnico que investigue el bastidor de dirección, la parte delantera y la suspensión delantera.

A baja velocidad y en un ajuste adecuado, bloquee el vehículo en la primera o segunda marcha, golpee repetidamente y suelte el acelerador, aproximadamente a mitad de camino hacia el suelo. Si se observa un sonido de crujido, chasquido o estallido en la parte trasera del vehículo, inspeccione profesionalmente el diferencial, la suspensión trasera, los soportes del motor y el eje de transmisión antes de comprar.

Prueba de batería

Una batería vieja débil puede causar numerosos problemas electrónicos con cualquier vehículo moderno, y la Tundra no es una excepción. Considere la posibilidad de probar profesionalmente la batería y el sistema de carga antes de comprar, y reemplace la batería a la primera señal de problemas para evitar problemas posiblemente frustrantes.

Tenga cuidado con las vibraciones

Durante la prueba de conducción de una camioneta GM usada a una variedad de velocidades y sobre una variedad de superficies, esté atento a las vibraciones, pulsaciones o sensación de «bamboleo» no deseados desde debajo del vehículo, que se pueden sentir a través del piso, el asiento o la dirección. Si se detecta una sensación no deseada, deslice el vehículo hacia el punto neutro para ver si desaparece. Si ese es el caso, el problema puede estar relacionado con la transmisión y ser de naturaleza centrada en el software. Esta es una solución relativamente fácil. Algunos propietarios dicen que las vibraciones misteriosas pueden tener múltiples causas, y reportan un éxito variable en su reparación. En caso de duda, lo mejor es mudarse a otra unidad.

Retirada importante

Óxido de eje de balancín

Tanto los propietarios como los técnicos de reparación de colisiones han observado una resistencia a la corrosión menos que estelar en los paneles de eje de balancín de algunos camiones de esta generación. Esto es especialmente probable en modelos de climas con un uso intensivo de sal de carretera. Inspeccione cuidadosamente el área del panel de balancín del camión que busca en busca de signos de burbujas, ampollas o corrosión visible, moviéndose a otra unidad si detecta alguna. Es muy recomendable comprar un modelo que haya sido tratado anualmente a prueba de herrumbre.

Escaneo de diagnóstico

En cualquier modelo Titan usado de esta generación, se recomienda encarecidamente un escaneo de diagnóstico del sistema informático de a bordo antes de su compra. Numerosos propietarios han informado de frustrantes problemas electrónicos relacionados con el motor y la línea motriz, incluida la iluminación espontánea de múltiples luces de advertencia, problemas para arrancar el motor, rendimiento deficiente o esporádico y más. Muchos de estos problemas pueden ser revelados de forma preventiva, haciendo que el cerebro de la computadora del Titán sea escaneado profesionalmente.

Golpeteo del motor

Algunos propietarios han experimentado un sonido de golpeteo no deseado del motor de gasolina de 5,6 litros del Titan, que puede ser causado por un defecto de fabricación. Algunos propietarios afectados han tenido motores reconstruidos o reemplazados bajo garantía. Una búsqueda en YouTube de ‘Titan Engine Knock’ proporcionará una idea del sonido ofensivo, asegúrate de escucharlo en tu prueba de manejo. Si se detecta, muévase a otra unidad. Si el sonido aparece después de su compra, diríjase inmediatamente a un concesionario para documentarlo y evaluarlo, lo que puede acelerar las reclamaciones de garantía futuras si es necesario.

Problemas de transmisión

Algunos propietarios han informado de cambios bruscos entre ciertas marchas, vacilaciones no deseadas, deslizamiento y otros inconvenientes ocasionales de la transmisión automática del Titan. Si observa este tipo de comportamiento, cambie a otra unidad o haga que la evalúe un técnico de Nissan, idealmente después de pedirle que haga referencia al Boletín de Servicio Técnico (TSB) #NTB17-016b, que incluye instrucciones especiales de diagnóstico y reparación.