El Toyota Tundra es conocido por muchas cosas: confiabilidad, producción estadounidense y retención de valor. Sin embargo, el rendimiento realmente no está en la lista. Aunque el camión de nueva generación promete potencia híbrida y un V6 de doble turbo, el V8 actual de 5,7 litros no es muy eficiente en combustible ni potente. La Tundra ni siquiera estaba en nuestra lista de camiones de gran tamaño con cargas útiles altas. Está el todoterreno Tundra TRD Pro, pero no tiene ninguna actualización del motor. Pero en un momento, lo hizo. Hasta hace poco, los propietarios de Toyota Tundra podían pedir un supercargador TRD oficial.
¿Qué tiene de especial un Toyota Tundra sobrealimentado TRD?
, el V8 de 5.7 litros de la Tundra produce 381 hp y 401 lb-pie de torque. Para algunos, eso puede ser suficiente. Pero con la Tundra TRD Pro compitiendo con la Ford F-150 Raptor y la Ram Rebel TRX, no lo es. La Raptor tiene 450 hp y 510 lb-pie. Y el próximo Rebel TRX con motor Hellcat tendrá al menos 575 HP, si no los 707 HP completos.
Pero hasta 2013, las cosas eran un poco diferentes. De 2007 a 2013, los compradores de Tundra también podrían pedir un kit de supercargador TRD a su concesionario Toyota. Al igual que con los kits modernos de Lingenfelter y Edelbrock, TRD no solo suministró un sobrealimentador. El kit también incluía una válvula de derivación integrada, una toma de aire de alto rendimiento, un intercooler aire-líquido e inyectores de combustible más grandes. TRD quería asegurarse de que la Tundra sobrealimentada siguiera siendo un conductor diario confiable. El kit cumplía incluso con las emisiones de 50 estados y, de acuerdo con Road & Track, venía con una garantía de fábrica.
Y lo que realmente hizo una diferencia. Toyota no cita una mejora exacta en el tiempo de 0-60 o la capacidad de remolque. Pero con el supercargador tipo Eaton aumentando el V8 a 504 hp y 550 lb-pie, el rendimiento de la Tundra sin duda aumentó. Y con un escape Borla como en el camión en el video, también lo hizo el sonido.
Por qué Toyota no ofrece un supercargador Tundra TRD más
Desafortunadamente, a pesar de que el Tundra TRD Pro todavía tiene un V8 de 5,7 litros, el sobrealimentador TRD no es compatible con él. El V8 tuvo que ser modificado para mantenerse al día con los estándares de emisiones. Una de estas modificaciones incluyó hacerlo compatible con el E85. Según camionetas.com, el supercargador ya estaba a punto de salir, debido al aumento de los costos y los requisitos de emisiones más estrictos. Simplemente ya no funcionaría con el motor.
El Tundra TRD Pro sigue siendo un todoterreno y un conductor diario muy capaz. Tiene amortiguadores Fox, placa de deslizamiento frontal y características de seguridad mejoradas. Simplemente no viene con más potencia o par.
Sobrealimentadores alternativos
Sin embargo, hay varias compañías de tuning que ofrecen kits de sobrealimentador Tundra. El kit más plug-and-play es el de Magnuson, que es compatible con todos los camiones Tundra 2007-2018 equipados con V8. Aunque no tiene un intercooler aire-líquido, Magnuson afirma que su kit se puede instalar en un día y mantiene todos los sensores de equipo original. Con su entrada de aire mejorada, el kit Magnuson supuestamente puede elevar el 5.V8 de 7 litros a 550 hp y 550 lb-pie. Además, el kit cumple con los requisitos federales y de emisiones de carbohidratos.
Underdog Racing Development, que también vende el supercargador Magnuson, señala que el kit no incluye un flash de ECU. Esto es algo que el kit oficial de Toyota ofreció y es el principal punto de tropiezo para un propietario de Tundra que intenta recargar su camión. Sin embargo, URD observa que el resto del kit es casi idéntico al kit TRD, incluidos los inyectores mejorados.
El kit también cuesta aproximadamente lo mismo que el kit TRD una vez lo hizo. En 2009, Car and Driver cotizó un precio de venta de 5 5,875 por el kit. Escalado hasta hoy, son unos 7 7.050. El kit Magnuson cuesta 6 6.995.