Este año hay alrededor de 20,000 puestos vacantes de conductores de camiones, pero ese número podría duplicarse para 2023, según Trucking HR Canada y Canadian Trucking Alliance.
Si bien las presiones de la cadena de suministro no son nuevas, la creciente escasez es uno de los muchos factores que contribuyen, especialmente en esta época del año.
La Asociación de Camiones de las Provincias Atlánticas dice que el problema podría empeorar antes de mejorar.
«La cadena de suministro está sometida a una enorme presión por diferentes factores, y uno de ellos es la escasez de conductores en el transporte por carretera y la estanqueidad de los equipos», dice Jean-Marc Picard, director ejecutivo de la asociación. «Nos estamos acercando a las vacaciones aquí, así que probablemente lo veremos aún más expuesto en los próximos meses.»
Picard dice que traer más mujeres y jóvenes a la industria ayudaría.
-
El altavoz inteligente instruye al niño a tocar a Penny para conectar la electricidad en vivo ‘desafío’
-
Se hará público el acuerdo de Epstein y Giuffre, que afecta el caso del Príncipe Andrés
El reclutamiento está en curso, pero hay barreras.
Una de las barreras es el aumento de las tarifas de seguro para los conductores nuevos, mientras que otra es que no pueden conducir en los EE.
Pero eso no es todo. Pregúntale a Art Jones, propietario y operador en el área de Moncton desde hace más de 30 años.
» En la sociedad en general, hoy en día, los trabajadores no son los mismos que antes», dice Jones, propietario de Road Wolf Trucking, en una entrevista. «A la gente le gusta ahora tener más tiempo libre, a la gente le gusta estar en casa más.»
Eso es algo que no es un buen augurio para las demandas típicas de la industria, dice el contratista de FedEx Ground.
Dice que hacer entregas en la frontera podría ser una forma de aliviar esa preocupación.
«Si dejamos Moncton hoy, y vamos a la frontera de Quebec y hacemos un cambio con un chico de Montreal, estás en casa esta noche y él está en casa esta noche», dice Jones.
También dice que las regulaciones también deben simplificarse porque cada provincia y estado tiene sus propias.
La Asociación de Camiones de las Provincias Atlánticas dice que algunos buques están experimentando retrasos de descarga en puertos de Estados Unidos, solo otra señal de que las presiones se están estrechando.
Mientras tanto, Picard dice que un desafío inminente serán los mandatos federales de vacunación contra la COVID-19 para aquellos que no reciben dosis dobles.
Dice que los camioneros tienen niveles de vacunación similares a los de la población general; alrededor del 90 por ciento con una inyección y el 80 por ciento con dos dosis.
«No puedes perder conductores ahora mismo por eso», dice. «Simplemente pondría demasiada presión en la cadena de suministro.»