P: Hemos vivido en Las Vegas durante 17 años y he aprendido sobre las baterías de vehículos. En el este pensamos que era frío lo que mató las baterías de los vehículos. Puede que el calor de aquí los destruya. Cuando necesito uno, compro el más barato que me quede. Duran 2-3 años, sin importar cuánto pagues. ¿De dónde, en los vehículos eléctricos, piensan los propietarios que la energía proviene para cargar sus carritos de golf de $100,000? – J. S., Las Vegas
A: La energía proviene de una serie de baterías de iones de litio, no de baterías de plomo-ácido como la que acciona el motor. El calor también es el enemigo de estos paquetes de baterías. Los ingenieros utilizan una variedad de técnicas de enfriamiento, como aletas, refrigerantes líquidos o materiales de cambio de fase. La esperanza de vida útil objetivo de la batería es de 10 años.
P: Tengo una camioneta Toyota Tacoma 2012 con tracción en las 4 ruedas. En la etiqueta de la puerta se recomienda una presión en frío de 30 psi y neumáticos 245-75 R16. Tengo neumáticos Cooper que dicen máximo 44 libras. Mi distribuidor los infla a 35 libras. Eso parece una gran diferencia. ¿Qué es lo correcto? – K. M., Bemidji, Minn.
R: A riesgo de sonar como un disco rayado (adelante, busca ese modismo), te recomiendo que simplemente sigas la presión requerida en la pegatina en la puerta o el marco de la puerta. Nunca use la presión máxima sobre el neumático.
P: Poseo un Subaru Outback 2013. Hace unos meses, compré un teléfono nuevo (Samsung Galaxy S21 5G). Combiné el teléfono con el coche como de costumbre. Desafortunadamente, cada vez que apago el vehículo, el teléfono se descomprime. Eso no sucedió con este coche y mi teléfono anterior. – K. L., Milwaukee
A: Esto suena más como un problema de teléfono que un problema de coche, ya que no ha cambiado de coche. Mi corazonada es eliminar los datos compartidos de Bluetooth y luego emparejar el teléfono desde cero. Te sugiero que contactes con el proveedor de tu teléfono o con la tienda en la que compraste el teléfono.
P: Cuando conduzco un automóvil de transmisión manual, prefiero cambiar a la baja cuando me detengo en lugar de frenar. pero recuerdo que los hermanos de Car Talk recomendaron no bajar de marcha. Asumo que es por el desgaste añadido, y reemplazar los frenos es más barato. ¿Qué dices? – R. B., Syracuse, N. Y.
A: Echo de menos el programa de radio de Tappet Brothers PBS. Junto con algunas risas, dieron buenos consejos. El cambio descendente puede desgastar el embrague y otros componentes. Los frenos son fáciles de reemplazar y mucho más fáciles para su billetera. Guarda tus cambios hacia abajo para salir de esas curvas cerradas.
P: Con respecto a su columna reciente sobre una batería de muerte lenta y cómo determinar qué circuito está causando el problema, tuve este problema con mi Mitsubishi Raider 2006, así que usé mi amperímetro y comencé a tirar de los fusibles. Lo que no sabía es que con este vehículo, y probablemente muchos otros, si tira del inmovilizador (sistema de seguridad), el fusible del vehículo no arrancará. (Supone que eres un ladrón). Tuve que llevarlo al distribuidor e incluso ellos no pudieron arrancarlo. Terminaron llamando a un cerrajero de automóviles. Programó una llave nueva y eso lo hizo. Si vuelve a dar su consejo, asegúrese de mencionar esto o algún lector pobre terminará en un gran pepinillo. – B. P., Austin, Texas
A: Excelente punto. Y probablemente una lección costosa.